讴歌和讴歌车主毫无例外都是一张冷淡脸。

——车则

ALL NEW TLX-L，一辆豪华轿车，入门版不超过28万元！

这和当年昆汀拿预算不到800万美刀的Pulp Fiction 改变电影史有什么区别？

讴歌是我除了BBA车型之外，最早关注的车品牌。1994年，在昆汀 · 塔伦蒂诺的电影世界里，讴歌第一次抢走了我全部注意力。

这辆沉默快速的超级跑车，在这个不到3秒的镜头里，就把我的目光老老的锁住了

23年过去了，我几乎是第一眼就在TLX-L发布会上，以迅雷不及掩耳之势发现了这个1990年问世后，就不断在我心里挠痒痒的NSX。

选择这样的一个地址，这样的一个时间，放上战功显赫NSX镇场，讴歌真的是以最风骚的方式宣告自己在豪华轿车领域的地位

不知道是不是过于低调，甚至还有一些国产品牌改装他的LOGO，抢先在市场发布。

Acura 1986年诞生于美国，品牌名源自于拉丁语“Accuracy”，意为“精确”，寓意Acura对精湛造车工艺的完美追求。

在1987年和1988年连续两年成为全美进口豪华车的销量冠军，在欧洲品牌占据绝对统治地位

不管是23年前在电影屏幕上的惊鸿一瞥，还是23年后在魔都上海的一眼万年，讴歌产品和用户在气质上给我的印象一直都是保持着绝对的领导和高冷的形象。

我记得讴歌是在2006年才进入中国市场的，走的一直都是小众派的路线，整个品牌生生给打造出：非精英少数派独有这样的风格出来，将孤高这个理念玩的是风生水起。

就比如我在题目上说：讴歌的用户。

在我看来，这恐怕是唯一一款由汽车挑用户，而不是用户来挑车的品牌了。

研究过讴歌的朋友会发下，讴歌产品和用户在气质大多都一拍即合，10个里面，有9个都长着一张高冷脸。可以说是在各大汽车横行的年代，形成一股清流。

小众到了极致，就是另外一种高调了

讴歌的大部分车主，普遍都是将讲究和格调贯穿全身，长着一张冷淡的脸，有着一个闷骚的内心。

看钢铁侠小罗伯特唐尼就知道

他简直就是讴歌车主移动样板房

这样的孤傲也源于讴歌的自信，讴歌在美帝横行的三大原因就是碰撞测试成绩，主动安全/半自动驾驶系统和SHAWD。

连续在IIHS TOP SAFETY PICKS夺魁

要知道，IIHS美国公路安全保险协会，得出的安全性能指数是各个汽车厂商的车型进行星级划分的指标：

每年讴歌车型都会夺得TSP+和TSP，这样的能力足以稳固讴歌在豪华品牌上吹毛求疵的指标

但是，这么久了，讲真如果不是关注讴歌品牌的人，很难知道讴歌自己默默做了这么多动作。很明显，讴歌几乎没有在大陆有过发力的宣传，因此讴歌成为了低调的象征。

如此窄的宣传端口，能购买讴歌车型的消费者，说明他们已经认同了这个品牌，那么这类人群追求的不是大家的眼光，他们不希望身边100%的人都知道自己买了一辆豪华车。

基本上都是I DONT CARE

他们更注重产品本身带来的享受。

这样的条件下，如果剩下还有能认出讴歌车型的，他们在消费能力，消费观念，社会地位上都是相当的。

他们对产品的要求水平就会相当高。而高冷的讴歌，不管在市场动作上，还是产品力上，都完美达标，甚至每一次亮相，都在替他们提升标准。

这个看他们的品牌口号就可以感知到；Precision Crafted Performance

能喊出做到：精确和不凡 这样的理念。他自身所承载的能力正在通往什么样的境界——好，更好，这个标准已经达到。现在要做的是在完美里做不凡。

既然是一辆有日本血统的车，讴歌在【服务】这块自然也拥有属于日本人特有的极致服务精髓。

日本人眼中的服务，不是工作，在他们而言，等同于艺术

日本的著名随笔文学《枕草子》中，曾有一言：飞鸟川，一日为深渊与一日为浅滩没有一定，让人感到人生变化无常，使人很感动。于是，日本人善于追寻每一个美的瞬间，追求每一份极致

这也就是“精· 诚 体验”的一种表现

“精· 诚 体验”服务品牌的内涵是：精确对车，诚意待客。以精湛技艺，精确服务，打造各个环节的精益求精。以诚信用心，诚挚呵护，诠释不凡的服务真谛。

包括为客户提供专属（One-to-One）、透明（Transparent）的尊荣体验。通过技术型专属管家、Acura Link 智能化互联服务平台（客户手机/车辆、特约店、厂家实现互通互联）等措施。

通过4年/10万公里免费保养及保修、4年不限里程免费专业道路救援等措施...

在人人都在讲服务的时代，我更愿意相信把服务做成艺术的日本。

10号晚上的上海，与其说是一场ALL NEW TLX-L媒体发布会，不如说是一场对我来说的种草盛会。

全场的媒体，都在仰着头看天空讴歌渐渐形成的标志，天空上漂浮的Acura由上而下俯视着我们。

如果LOGO有生命的话，我很想知道他在天上看到下面的景色，是何等的骄傲？

抬头天空中闪烁着由无数“星光”拼接而成的Acura

为了拍到这个画面，我头都快抬断了：

战功显赫的东瀛法拉利率领全系车缓缓进场：

ALL NEW TLX-L，这是广汽Acura全新推出的第二款国产车型、首款国产轿车

共有畅享版、悦享版、尊享版、智享版、钻享版五个版本

共有畅享版、悦享版、尊享版、智享版、钻享版五个版本

你们晓得我挤到这个位置有多难吗？

不同于他表哥298万的价格，这款ALL NEW TLX-L只要28万。

除了在价格上刷新竞争对手的三观，讴歌在内饰动力上面一样为拔高标准版而存在，活动现场人太多了

但是不要紧，我生生的挤进去了：

嘿嘿嘿

新车的长/宽/高分别为4981mm/1854mm/1447mm，轴距则达到了2900mm，比TLX增加了125mm。前脸相较于老款取消了大量的粗壮镀铬件。

在这个SUV横行的时代，我完全被它秒了

讴歌TLX-L基于海外版TLX打造，轴距则比海外版TLX更长

全LED大灯，内含五颗矩形LED灯和J字形的LED转向灯。

看内饰：

四门无钥匙进入。

TLX-L虽然各方面与海外版保持一致，全系标配了全景天窗，在为后排乘员带来了超大的视野享受的同时，还配备了含音响控制等功能的后排多媒体控制系统，以及ELS录音室监听级音响系统

动力系统，要形容的话，就必须上一个图了：

本田大法好！！

i-Vtec发动机，ALL NEW TLX-L的动力系统来自2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机和一台8速平行轴双离合变速器组成

本田有两样东西世界超前——第一个是无敌高转自吸，第二个是发动机本体技术无人能敌，哪怕是技术出身的丰田。

本田的发动机在一段时间内名震全球（包括现在），那时候本田车的加速性是这样的（也包括现在）......

60km/h瞬间加速至120km/h，发动机转速贴近10000转！

说远了...

回到正题

作为广汽Acura全新推出的第二款国产车型、首款国产轿车，ALL NEW TLX-L搭载的是就是来自2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机和一台8速平行轴双离合变速器。

最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，最大扭矩247Nm/4500rpm

此次新车还采用了Acura独创的PAWS四轮精准转向技术，该系统核心在于分置于左右后悬架中的电控执行机构。

通过对动力总PAWS全轮精准转向技术成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析，可独立调整两个后轮的前束角角度，最大调节范围在2度左右。

暴力和精准兼具！

希望下次有机会能够全部试驾以下它，感受一下这个全新的小众派魅力！

最后的最后，回答一下标题上的问题：

“为什么说讴歌的车主都长着冷淡的脸？”

“讴歌惯得”

今天就到这里了，我们下期见