首先跟大家介绍下本贴的主角，它是 2018款 红标1.5GDIT DCT风尚型 哈弗H4，我习惯简称“小四”。所以本贴仅对该款车型谨代表个人感受来分享，如有不妥之处欢迎指正。
        哈弗H4，2018年3月底上市，第二天即提到现车，再过几天就满一整年了。一年的磨合下来，虽有些小状况发生，但不曾影响整体满意度。提车一年总共行驶8000公里，不多也不算少的里程，高速、市区各占50%，所以油耗方面体验更为客观。目前表显6.9L/100km，最低表显到6.2L/100km，满箱油续航里程到过800km，个人还是很满意的，油耗这东西很难准确的说到某一个值，因为它是可变性的，我能表达的是作为空载已1.6吨的哈弗H4油耗控制在1块钱1公里下是已经很不错了。
       至于外观方面此处就不再赘述了，今天重点聊一下哈弗H4的操控性。操控性中包含了一个稳定性，决定稳定性的就是其悬挂系统。大家都知道，哈弗H4悬挂系统采用的是前麦弗逊悬挂，后双横臂悬挂，两者均为独立悬挂，可谓十分厚道。
       前悬的麦弗逊悬挂是现在使用非常多的悬架形式了，因为它结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，还拥有良好的响应性和操控性。
        后悬是双横臂悬挂，这种悬架更具良好的操纵稳定性和舒适性，也是比较高级的悬挂了。此悬挂设计本身就偏向运动性，再加上H4特有的偏硬性底盘调教，让哈弗H4拥有了更强的运动特性。所以操控性能、路面反馈感都非常优秀，在高速过弯，急加速，急减速得时候，能够有效的保证车身姿态，从而使得车辆极限状态下的操控性加强很多，也就给驾驶员提供足够的信心和丰富驾驶乐趣。不过有人会说了，较硬的底盘调教让车辆通过小的坑坑洼洼的时候就有些差强人意，的确如此，较硬的底盘牺牲了部分舒适性，但换来了安全性与操控性，所以仁者见仁，智者见智了。好在哈弗H4提供了一套符合人体工程学，包裹性与支撑性相当不错的座椅，红黑搭配，时尚动感，宽厚舒适，弥补了些乘坐舒适性。
       总结来说，哈弗H4是一款集颜值与性能都十分运动的家用城市SUV，如果你在寻找一款操控性与舒适性一身的爱车，那哈弗H4会是个不错的选择。