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周末魔都体验别克VELITE 6 动力平顺能上绿牌
1 13 发布于 2019-06-26 20:39:10 只看楼主 热门标准
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    从大学毕业来上海已是四年的光景,每天两点一线地铁出行的生活我也早已发现其不便,于是在通过认真思考后决定用这几年的积蓄购入一台方便日常通勤代步的车,但是想想在上海买车最头疼的问题还是在牌照上,价格高除外,还不容易拍到,身旁的朋友也经常开玩笑说上海的中牌率与彩票中奖率相差无异,所以在经历了多次失败之后我决定把目标转向纯电动车。
    为什么会选择纯电动车,最主要的原因还是因为目前在上海纯电动车可以拿到专属新能源牌照,可以免去牌照的问题。之后在确认了自己选择的车型目标后,我就大致看了看目前市面上的新能源车型,除去千篇一律的新势力车型,我自己看中了今年四月上市的别克首款纯电动车型-别克VELITE 6。在简单了解之后,我也趁着端午节假期的时间联系了销售决定去实际感受一下。

    特意选了中午吃完午饭后,决定来4S店一探究竟。


    这次是我第一次与VELITE 6如此近距离接触,销售在讲解了一番之后便带着我试驾,试驾的车型属于VELITE 6共享车,就是市面上EVcard和别克VELITE 6的共享版,目前像别克针对VELITE 6推出的1+2深度体验,所感受的车型就是VELITE 6共享车。

    在跟销售简单沟通之后,签署了试驾协议之后销售便带我去试驾。

    找了一段比较空的路段和大家分享一下我试驾的VELITE 6,从外观上看飞翼式的家族式前脸依旧出现在VELITE 6上,并没有因为进气格栅的取消而变得突兀。


    前杠的左右两侧均设计有这样的导风槽,看起来更加运动,也能好好地起到更好的空气动力学效用。


    VELITE 6的侧面线条也很不错,并且加入了旅行车的设计,整个侧面给人的感觉更加修长,C柱加入了悬浮式车顶的设计,感觉给到我很好的视觉效果。

    尾部的设计层次感比较鲜明,L型的LED尾灯与前灯的造型相呼应。

    双色设计的内饰风格,一坐进去的视觉感受还是不错滴



    老实讲这是我第一次看到VELITE 6的内饰,其中最吸引的还是一块悬浮式的中控屏,中控屏支持卡片式界面设计,高配车型支持分屏操作,相比一些同级别花哨的中空风格来说,感觉VELITE 6的这个路线走的还是很实用的。中间是长条形的空调出风口;最下面是空调调节按键以及旋钮,据销售介绍高配车型带有负离子功能,可以进化车内的空气。

    档把并没有像大部分的电动车一样使用旋钮或者按键式的换挡方式,而是使用了机械式的档把,使用起来手感还是挺不错的。


    只要按下MODE的按钮,就可以在标准和运动两个模式中切换。除了模式的选择之外,能量回收的轻重也可以进行调节,只需要转动旋钮就可以对能量回收进行三个档位的调节,分别是轻度、中度和重度。轻度和中度的时候松开店门的感觉相似,而重度的时候我感觉偶尔松开电门会有明显的制动感。

    作为第一台车我还是很考虑VELITE 6空间表现的,像我的身高180cm,前排座椅是我的坐姿,后排腿部空间还有一掌左右,头部空间还有差不多四指的空间。


    后排带有出风口以及两个USB接口,整体的舒适性不错。

    最后说说最关键的驾驶感受,经过了一顿时间的试驾之后,VELITE 6给我的感觉还是挺不错的。起步初段动力还是挺足的推背感也比较明显,在环路上驾驶,车速80码的时候深踩电门踏板还是有明显的加速感,这样的加速感可以一直保持到120码,随着车速的增加,推背感也就慢慢的消失了。电动车最关心的肯定是续航里程,我大概试驾了40公里左右,试驾前显示的续航里程为230公里,试驾完后,续航里程显示为190公里(如果用标准模式,重度能量回收驾驶的话应该会更省)

  • 车辆对比
最后编辑于2019-06-26 21:23:37
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