P档难摘是因为停车习惯不好

停车时应该是 1.挂N档 2.开电子手刹 3.挂P档 4.熄火

对，很费劲，我都是点一下油门走人的

只要你做这些操作的时候全程踩着刹车就行
不然有时候P档会难摘
爱怎么搞都行

谢谢肯定！能为探界者车友出一份力，我很高兴。

反了，应该先电子驻车，松刹车，挂p档

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言简意赅！

先说驻车：
我的驻车步骤是：1、踩脚刹让车停稳；2、拉电子手刹；3、挂入P档；4、熄火。
跟你的方法有些不一样，但不等于你的就不对。为什么这样说呢？这个要先把电子手刹和挂入P档的作用说下。电子手刹的作用我们很清楚，只要拉了电子手刹，手刹刹车片就把车轮卡住了使车不再移动；而挂入P档，其原理就是用变速箱里面的一个勾子勾住变速器，让变速器不能再转动。虽然变速器被勾住不能转动了，但它与车轮的机械连接并没有脱离，如果这时车是停在不水平的地方，车就有向低的地方运动的力量，而这个力量就会传到勾变速器的勾子那里，也就是说车子之所以没向低的地方溜，是因为变速器的勾子用力把车子勾住了。所以，挂P档后，如果不拉手刹就松开脚刹，我们很多时候都会感到车子会微微动一下。反过来，如果先手刹，把车轮先控制住了，那么这个车向低地方运动的力量就被手刹承担了，变速器就没承受这个力量了。因此有人说，这样停车，对变速器是个保护。
那为什么说，先P挡再手刹也是可以的呢？网上有很多的技术帖说，变速器这个勾子和勾的地方，并不是变速箱里面的变速部件，而且勾子和所勾的部件也很牢固，一般的力是勾不坏的，所以说，选P档再手刹也是可以的。
但是我认为，在坡度较大的地方，还是先手刹再P档为好。很明显，坡度大的地方车子向下方运动的力量肯定就更大，那么用手刹去承受这个力肯定比用变速箱去承受要好。
为什么有个别驾驶员反映：P档被卡住了换不了档了。这种情况一般就出现在坡道上驻车采用了先P档再手刹。
还有的人在驻车时，只牢牢掌握了一个要点，就是在驻车熄火前，始终把脚刹踩住不放，只要车子不动，不管先P挡还是先手刹，都无关紧要了。我认为这种驻车方法，应该也没有错，因为道理上是说的过去的。
探界者这车，我看了捍界随车配的《用户手册》，手册上载明的驻车方式是：1、踩下制动踏板，待车辆停止设置驻车制动。2、将换档杆推至P（驻车）档位置。3、关闭点火开关。
平地上驻车，无论先P还是先手刹，关系不大。坡道上驻车，我认为应该先手刹再P为好。
探界者550T捍界版随车配的《用户手册》中，对陡坡上驻车有专门的说明。《手册》上说:“在陡坡上挂入P档时，电子驻车制动器将自动应用”，也就是说，陡坡驻车不需要专门去拉电子手刹，电子手刹会在你挂P档时自动就启用了。
当然，无论是别人说的还是书上写的，在真正驾驶的时候，都要注意观察一下，看看实际情况是不是这样的。以探界者的陡坡驻车为例，就要观察一下挂入P档时，手刹是不是自动启用了。再就是，任何车都会出现故障，操作并没错，但由于故障，那你的操作也可能没能实现。所以，一切以实际为准才是真理。

再简单说一下起步。在平地上起步，先进档或先松手刹都可以，只注意一点，不能在车辆起步前把脚刹松了。
再补充一点，当然也可能这点你已经知道。就是为什么在道上或等红灯时临时停车，最好不要把档位推到P档，就是因为我上面说的P档驻车的原理，如果临时停车被撞导致车子移动，由于P档的机械结构连着车轮，车轮转动就把力传给变速器，导致变速器损坏。

嗯，你说的没错。探界者的设计就是这样的。只有在陡坡驻车，电子手刹才随档位推入P档自动启用；而在非陡坡驻车，电子手刹要靠手去拉一下才启用。