一出浦东机场就看到遍地都是路虎70周年广告，希望今年有大活动。

发现无止境，心至无疆。

到达酒店，展示牌已经布置好。

老规矩，到了先签到，一人一件衣服一把雨伞一包补给零食。

第二天早上来到上海4S点，对新一代发现做一个简单介绍。

展厅里是低配的配置

这次活动总指挥小白同学。

从上海出发来到苏州坦克基地体验越野路段。

简单的越野路段对于新一代发现还是很轻松的

因为下雨没有把首要路线体验有些遗憾，因为苏坦的场地还是很好玩的。

这个颜色还是比较骚气

不喜欢这个尾部的其实有改装套件可以改的

汽车之家看车买车用车首选之地

2.0T引擎和发现运动用的是一款引擎

2.0T配置没有电动座椅调节

地形反馈系统少了不少功能

这个是3.0T高配配置，大家可以和上一张图做个对比。

2.0T没有后排空调控制

2.0T中控

3.0T第二排空调控制

3.0T后排座椅电动控制

硕大的储存空间

第三天来到太湖拈花湾景区游览。

黑白灰队合影

下午烂到湖州裸心谷亚洲最大路虎体验中心，这是第二次来了，从第一次了解路虎可以这么玩，到现在的如鱼得水，这几年的越野经验也学习了不少。

卫士永远的经典

我一直都建议所有买路虎的一定要到湖州体验中心体验一下，因为你会了解到原来路虎可以去的地方远超出你的想象。

交叉轴

公路试驾主要体验车辆的加速性能。全新发现给我的感觉就是从一代的越野性能向城市道路的运动方面有所偏重，或者就是说找到了一个平衡点，因为外观?的偏向公路运动，而采用全铝车架减重以及采用承载式车身后，性能的天平就偏向了公路运动。而公路试驾正?印证了我这个观点。3.0V6机械增压的爆发力非常明显，全程输出强劲，发动机和变速箱的配合更像是生活在一起多年的夫妻，很有默契感，虽然配置了换挡拨片，但其实日常行车完全可以不用，变速箱的逻辑清晰，你只需要把握方向，一切交由发现就OK了。车辆起步有力，虽然是2吨自重，又是自动挡车型，但是一点不肉，增压介入的非常早，而低速巡航维持在1500rpm，到2500rpm提速响应非常快，效省油，并且车辆采用了电子助力，驾驶感精准没有虚伪。路虎车型的便利在于，即便是女同胞也能轻松驾驭，当然初次开路虎还是慢字当头，毕竟车辆大，地盘高，不适宜飙车，但发现在公路也不是轻易服输的野兽。前双插臂式独和后多连杆独立悬架有效的过滤的公路的颠簸，规整的铺装路根本感受不到来自地面的坑洼，这也得益于HSE搭载的倍耐力蝎子全地形轮胎的优异性能和悬架的出色表现。刹车稳健，前后通风盘式。

2.0T这款车型搭载的ingenium2.0升四缸发动机，和发现神行用的是一款，最高输出300Ps马力，峰值400Nm,最大涉水900mm，空气悬挂，全地型反馈系统。这些配置引擎和3.0T配置差不多，除了全地形少了自动模式，岩石模式，差速锁，分动箱，没有低速模式，其他的都一样。
同样是宽敞大七座，超大行李箱（最大至2406升）。
后备箱少了第二排第三排电动座椅控制
第二排少了空调控制。
总的来说2.0T在城市里开还是够用了，能调教到300匹马力，动力还是不错的。排气声浪也好听。