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【00后车摄】德国工业4.0,全国免费开!宝沃为啥支棱不起来?
1 40 发布于 2020-05-02 17:10:49 只看楼主 热门标准
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大家好,这里是昆昆,一名在杭州读大一的00后“老司机”

【00后车摄】带你以一个00后的视角带你看车,聊车
  听我一本正经地“扯扯淡”,或许你会增加一些“奇怪”的认知

如果你和我一样,喜欢汽车/摄影/音乐/旅行/美食,欢迎关注我
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视频上传不了,有兴趣的朋友自行百度一下

不知从什么时候起,不少居民楼的电梯里都出现了这样一条魔性的广告,虽然我个人看来这个视频有些沙雕,但不可否认的是,这样的广告传播,洗脑的能力真是无敌的,它的确让宝沃汽车 “好 贵 ”这样的观念“深入人心”,加上“德国工业4.0”“79%航母级钢材”“德国红点设计奖”“三年征战达喀尔”“终身质保”等等这样天花乱坠的噱头,我已经按捺不住想要体验一把的冲动了
前段时间某州租车和某幸咖啡的新闻闹得沸沸扬扬,突然想起来我在平台上还有一张免费体验券,于是趁着这个机会,在五一假期的前一天,避开人流,租了一天宝沃BX5进行体验。

百年宝沃


在好奇心的驱使下,我大致了解了一下宝沃的历史


Borgward(宝沃汽车)是一家1929年成立的汽车制造商,诞生于德国不莱梅。
诞生于1952年的宝沃Hansa2400是欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车,可见当时宝沃的实力。


由于种种原因,宝沃汽车于1961年破产。
一直到2015年,宝沃重新在日内瓦车展亮相北汽福田已成为Borgward在华重要战略合作伙伴。


所以到这里可以发现,“百年历史”中其实从上个世纪六十年代一直到2015年都是空白,有很大水分,而且“德国血统”到了今天的中国市场已经全部成了福田货

可能由于中国市场不景气,2018年,又被神州收购,所以我们可以在神州租车上看到很多宝沃,而且注册账号就能免费试驾

79%航母级钢材



前一天晚上拿车的时候看到这个我就
没觉着航母级钢材就有多硬啊

德国红点设计奖


通过了解可以得知,这个红点奖是分级别的,马自达3得的那个数量很少,分量很足
而宝沃得的这个只要出钱,中奖率很高




这个车身侧面看多了,我觉着有种......小Q3的感觉




外观上没有什么槽点,但也没有亮点,中规中矩


这样一台紧凑型SUV安上18寸,225的轮胎,样子十分唬人

德国工业4.0智造


内饰德味儿很浓,整齐排列的按键以及那种“咔哒咔哒”的质感,这很德系

中控屏幕像极了宝马,出风口下面这一块的设计又好像在奥迪上见过类似的



个人感觉这个仪表挺丑的,而且时速表的数字也太小了点儿吧


车机表现中规中矩,算不上十分流畅,但也不至于卡顿
这块屏幕的材质摸上去很舒服,不会留下指纹,好评!
支持CarPlay和CarLife但只能有线连接,有点小麻烦


如果我没记错的话,工业4.0应该是智能化时代吧?!
我开的这辆是17款丐版
都什么年代了十几万的车别说自适应巡航,为什么连个定速巡航都没有
标榜沃尔沃的安全性,车道偏离预警,主动刹车,陡坡缓降,并线辅助这类安全辅助系统统统都没有,但同级别竞品却都只多不少,所以我真的不知道“智”在哪里


支持灯光高度调节,但是
远近光都是卤素灯
没有自动大灯!!
没有自动大灯!!
我一个生活在山里的孩子,经常频繁进出隧道,真的是很难受了

内饰用料讨喜


座椅后面都是皮质的

中间的大窟窿真能逼死强迫症

这里居然还用了块皮

上面的棕色很像真皮,虽然上手一摸是硬塑料

有个小插曲,这个车的内饰,我同学还以为是宝马


座椅软硬适中,但前后排坐垫都偏短
主驾支持前后,高低调节,有电动腰托,但是拖起来就显得坐垫更短了
副驾座椅很高但是不能调节高低,仅有的前后调节和靠背角度调节还都是手动的


一米七的我前排调到合适的位置,后排还有两拳多的腿部空间

地板式的油门,好评!

后备箱空间不算小

座椅放倒后是这样

全景天窗,晚上可以看星星

动态感受



这台车搭载1.4T发动机,爱信的6AT变速箱,150匹,250N·m,点火和怠速的声音像极了福田的卡车
变速箱表现不错,快速地浅踩一脚油门变速箱就会做出降挡的响应,反映也不算慢,但似乎升档永远比降档要来的积极,有时候上山路入弯前松一下油门它也会积极地升上一档,这就十分难受


换挡十分平顺,如果油门踩得太狠,一档换二档偶尔会有顿挫
即使在D挡模式下,油门的初段都很灵敏,以至于换到S档后除了转速维持在两千转以上,和D档并没有太大差异
好像很多小马力车型都喜欢把油门的初段调的很蹿,来“掩饰”后段动力的不足,而且这样也的确有很多人愿意买账,但我貌似并不太喜欢这种感觉,这个因人而异吧
一脚地板油下去,涡轮的迟滞感,声嘶力竭的发动机立马把它马力上的不足暴露无遗


底盘表现很德味,非常硬朗,过一个减速带的感觉非常舒服,悬挂动作很干脆,但再烂路上行驶就硬朗到你怀疑人生了,非常凌乱,滤震的功劳很大一部分都来自高达60的轮胎扁平比
但是这样的调教使得它在过弯时支撑很好,甚至能弥补一部分因为重心高而失去的信心,高速并线很稳,跑到150也不会有那种小车的飘忽感,但是高速行驶时的噪音抑制真的一言难尽,时速上了80就总感觉有窗户没关严


转向手感略偏重,我个人比较喜欢,但是指向有些模糊,毕竟是一台SUV
刹车脚感很线性,没有像一些德系车那样硬朗到一踩就“撞墙”的感觉

A住过于粗壮了,跑山路很影响视线

End


一天的体验下来,整车的机械素质不错,方方面面也表现得比较有德味儿,但是现在都已经0202年了,诺基亚和摩托罗拉也不再有往日的风采,宝沃想要和把BBA变成BBBA,应该靠的是优秀的品质和逐步积累的消费者良好的口碑,否则,牛X吹得越响,就越是给自己日后的发展留下一个难收拾的烂摊子


在这样一个互联网时代,信息的获取异常简单,一个车企若是仅仅靠着“德国血统”这样的噱头就想在行业里分一杯羹,未来应该是不大光明的



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  • 用车感受
最后编辑于2020-06-21 17:09:24
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