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战旗，“算”是一辆好车（长帖，谨慎点入）

1 622 发布于 2013-12-12 17:56:06 只看楼主修改帖子

战旗，可以“算”是一辆好车。

说车先说人，咱来个自我简介吧。

男，老头级别，退休快2年。从事的专业是机械和电气技术项目。

驾驶历史，从第一次开车算起至今，“跨”度逾40载；之所以用了个“跨”字，是因为从上个世纪60年代末期咱第一次开车，到咱本世纪初期拿到驾驶证，中间相隔了整整40年啊。

咱第一次开车的时候，属于无证驾驶（不提倡，不提倡啊），咱打小就对机械的东东有喜好（男孩子的通病吧），后来参军，在部队的时候虽说不是当汽车兵的，不过也是在后勤部分，和汽车连经常打交道的；一次，熟悉的一个司机开车过来办事情，那个是苏联的大卡车，和解放牌卡车是差不多的，苏联的吉斯150，应该算是解放卡车的干爹。车停在大院里，司机去办别的事情了。因为在部队大院内，环境相对安全，司机就没有锁车门。我们几个新兵就钻到驾驶室里面去看看，发现车钥匙也在车上。几个年轻人就相互攒达着，说咱们把这个车子开几下玩玩啊；也就是嘴巴上说说，真的敢动手的就不见啦。咱仗着胆子大，还算有点见识（小时候上学每天坐公交，就是喜欢在司机边上看他开车），就告诉他们都下车，离开车子远点（安全还是重要的啊），咱发动了车子，就在院子里面前行了不远，然后再倒车回去，溜达了几次罢了。这就是咱的首驾记录，到第二次驾驶就是40年之后啦，哈哈哈。

话说到了2007年，心想咱也快退休了，退休后咱也要出去看看祖国的大好河山啊，总的有个车子吧。且慢，当今是“罚治”年代了，上个世纪的无证驾驶的毛病是不许再犯的喔。不然的话，先不说安全问题，就是咱口袋里面那几个碎银子也不够给当官的上供啊？还是先去驾校老老实实的拿个证吧。

去驾校报了个快班，比慢班多交了几百大洋，心想早点搞定挺好；结果是咱比较懒，拖拖拉拉的2年才考完拿证，白瞎了几百大洋啊。

2009年春天驾照到手了，距离咱退休还有几年，先慢慢看车，北京吉普早就进入咱法眼的范畴，就等到咱退休后拿下。

到了2010年，咱外派到湖南张家界工作了大半年，等咱回到深圳的时候，咱经常喜欢逛的一个国内知名的摄影网站（该网站有越野车板块的，喜欢照相的基本也喜欢玩车），有一个网友发布了一个帖子，该网友是个越野车发烧友，因为某些原因，不能保留战旗了，他的战旗买来后去过西部，也做过一些改装；因为自己喜欢战旗，对车子有感情，不想卖给二道贩子，就在坛子里面发帖，送给喜欢战旗的同好。

哇塞？？！！天上掉馅饼乎？莫非咱的越野车计划要提前两年实现？表太激动，先看看情况。等了2天没有其他动静，咱就跟帖说咱喜欢这个车，可以拿下（当然了，在越野车板块中，咱几年之内也闲聊了几下的，混了个网熟，毕竟咱还有n十年的机械技术功底啊）。

剩下的事情就简单了，双方先通过电话联系，确定了移交地点（在深圳龙岗的北汽4s店）和时间。到了日子，咱就去了，第一次（到现在也就见过这次面的）和前车主见面，聊了20分钟左右吧，把证件和车子的手续交给4s店办理过户，然后就和前车主道别，男人嘛，就是这样子简单。临别时，前车主说了一句话，咱是相当的受用啊，他说，和你聊了几句，就可以确定，你不会把这个战旗送到二道贩子的手里去。啊啊，看出来咱是真心喜欢的啊。前车主很厚道，交车的时候油箱给加满了，还有很多配件，把后备箱和后排基本给塞满了。

咱也算是有车一族啦，还是白捡的，人品大爆炸有木有啊？

过了几天，过户手续办理好了，咱把从龙岗把车开回家里，有近百公里（顺便去海边溜达了一下），这次咱可是守法公民啊，有驾驶证喽。相隔40年，第一次正式开车（驾校的不算啊），好像很熟练的样子嘛，看起来这个车子和咱有缘啊。

把车子开回家，告诉领导，咱家也有了汽车了，人家还不太相信的样子；带她到窗边，向下一看，“咦？还挺新的啊”，哈哈哈，咱是沉稳派（现在应该叫低调），事情没有办成是不声张的，不见兔子不撒鹰嘛。

先来个前车主给战旗拍的片子，是他去川西的时候拍照的（2007年的照片还是老牌照的）。改装了倍耐力的宽胎（英寸规格:31x10.5，网上查了一下，相当于265的。每个轮胎耗资千元以上，哇塞！！咱捞着啦，嘿嘿和加装了海拉的射灯。
人的事讲完了，车子怎么到手也交代了，下面该说说战旗事情喽。

题目是，战旗，“算”是一辆好车。

怎么才“算”呢？因为，一个车子的好与不好，和每个人的感受是相关的；具体到汽车，有的人是依据车价高低来评判车子的好坏的，这个应该是主流吧，毕竟是“一分钱一分货”嘛；有的人是从车子的外观来区别的，这个也不为过，毕竟是名花各入其眼；还有从技术参数、操控感受来看待，这个也对，汽车说到底是用来行驶的。......

说到咱陈工的观点吧，因为咱属于那个啥丝级别（就是老了点）的，手中的“米”少啊，对于汽车咱不敢高攀价格，也不敢瞎评外观，至于参数咱是懂点（老技工啊），操控感在没有车子的时候，就免谈了；俺对好车的理解为，能够把你平安送到目的地的车，就是好车！！当然了，其他方面也最好是自己喜欢的，咱也知道奔驰越野车很好，尤其是G系列的，无奈腰包欠鼓，连流口水的资格都不具备呀。从技术参数和外观排序，咱喜欢的越野车是，路虎卫士、奔驰G系列、日产途乐和丰田巡洋舰（途乐和巡洋舰都喜欢老款的，现在新款的外形向娘炮发展，故无爱），这些好车，咱踮起脚尖可能勉强够到后2种的二手，那还是得在20万之下的啊。当年李团长说，手中的家伙好，咱腰杆子就硬，咱没有那么多好家伙（玛尼啊），自然对以上好车就属于“难以望其项背”喽。

基于此（米少的状况），咱的目光只能从放眼世界回归到胸怀祖国了，还是看看国产的“精品”吧。

北京吉普212系列，是咱朝廷“盛产”（总量其实不多，不过在212的年代，算是盛产的吧）的汽车之一，貌似还属于唯一大批量生产的专一用途越野车（国内其他汽车厂也有越野车生产，不过数量均很少），品牌在国内应属一哥，看看北汽制造的网站，也自称是军工世家的（这个倒是没有乱侃）。多年前最大的领导也曾经乘坐212检阅了百万人马啊。

还听说，这个车子是本球最便宜的四驱越野车，估摸着这个称号也算名至实归；既然俺的目光转回了神州大地（其实压根就没有敢正眼瞅那些高端大气上档次的车价啊），那就只能是矮子里面拔将军，看看这个东东到底可以给咱啥子样的感受吧。

先看看技术参数，其实不用多想，也知道和刚才列举的越野车没法比啊；不过看着看着，还真的看出点门道来了，要说战旗的参数是有点惨不忍睹的样子，可是再打开那些好车（应该是豪车啊）的相应参数看看，战旗性能参数差不多可以达到它们的三分之二的样子啊。再把网页向上拉几下，看看那些好车的价格（这次是正眼瞧了），对比一下战旗的价格，咱的脑袋瓜里面猛然跳出了一个在“挨踢”时代曝光率极高的时兴词：性！价！比！哈哈哈，以战旗对比好车二十分之一的价格，可以有其三分之二的性能，夫复何求也？顿时，战旗的形象直奔高、大、上去也。

再说说外观，这个主观性就更强了，有人喜欢现代派的，也有人喜欢经典派的；咱是属于后一种人。越野车号称是男人的玩具（那是米多的人的说法，咱还是工具+玩具皆有），样子就应该是硬朗一些的。当然，从空气动力学的角度看，线条柔和一些的外形，流线性好，空气阻力相对小，既省油又环保，不过越野车本来就不可能做到像轿车那样的高速行驶（底盘高度所限，过弯的时候应该降低速度的），再说咱朝廷也是有限速的啊，你就是开个法拉利跑车，120的限速也使你发挥不出来啊（咱很反感超速的，安全第一嘛）。反正咱的眼光是看不上那些伪娘外观的SUV或者硬派越野车的样子的（纯个人感受啊），战旗虽然比起牧马人的线条感差点意思，也还算是凑合的吧。再说了，咱的战旗是白捡的，这个性价比本来就是无敌的啊。

这辆战旗的出厂年份是2006年的9月，到咱手里的时候是11年春节前，前车主开了4年，仪表里程是7万7千公里左右，因为更换了大轮胎后没有调整电脑参数，实际里程超过8万公里。到现在差不多有12万公里了，咱开了大约4万公里。

有了战旗，活动半径陡然扩大了，先到海边去溜达一下吧。

水陆两用的家伙，哈哈哈，在惠东的海边，战旗的密封性确实不太好，下边的海水直接会冲到车里（沿着变速器的边缘），搞得脚下都是沙子。上来后去洗车，路边洗车店都是为我们这些玩闹的家伙准备的，洗车场有几个钢制的斜坡，直接叫我开上去，先冲洗底部的海水，再刷外壳。战旗底盘基本没有防锈涂装的（防锈漆还是有刷过的，不过你把它当做没有也行），不过洗干净也不怕（很久之后发现发动机的排气管上很多白点，应该是海水中的盐分）。

车子拿到手之后，在深圳开了大概一年多，期间到广东省内去转了几圈，2012年春节的时候，送同办公室的年轻人回老家，在粤北山区，顺便带回了些农村特产，如土猪肉、农家菜和池塘鱼，没有敢带鸡蛋，怕路上给颠成蛋汤啊。

在市区内开了大概一万多公里，因为车子的空调机冷凝器颠漏了（估计前车主也没有少虐待战旗），也懒得去修理了，所以没有开过空调机，都是开窗的，每次加油都记录，核算下来大概在12-13升/百公里，可能还不到的。

2012年国庆节，是第一次高速公路假期免费的日子，咱也来个长途拉练吧，目的地是陕西汉中，父母退休后居住的地方。看卫星地图上里程约2000公里左右；为了避开车流高峰，咱到了10月5号才出发，中午从深圳走，当天晚上抵达了长沙（本来可以直接去岳阳看朋友的，在长沙找宾馆耽误了不少时间，早知道直接就奔岳阳了），700来公里，到了夜间，路上基本看不到其他车，就撒丫子狂奔啊（没有超速，110-120公里/时），结果悲剧啦。

在我刚才提到的那个著名的摄影网站的越野车板块里面，坛主也有一辆白色战旗（他的是柴油版的，咱这趟长途拉练中我们还见面了），他曾经提到过，有一次他在高速上连续超过一个小时用100公里的时速行驶，结果是后桥的齿轮组严重磨损，最后更换了；我在路上还和太太说这件事，说咱也告诉跑了几个小时了，怎么没有什么问题啊。哪曾想咱的人品不是每次都能赶上好事情啊，啊啊，想当年，关云长过五关斩六将，也有走麦城的时候，咱的运气气数已尽，不可能总是遇到白捡战旗的好事吧。过了长沙，再到岳阳与老友相见；从岳阳出发的时候，走在洞庭湖的边上，下来拍照，再起步的时候，感觉车子声音不太对劲的，起步像是起飞啊。“轰.....呜.....”，一阵狂啸传来耳中，马上减速停车查看，甫一减速，声音就没有了，继续开，怪声依旧；咱明白是中招了啊。原来在深圳也跑过几次长途的，不过很少连续几个小时高速行驶，所以这个毛病没有出现（当然，最后的结论是使用保养不当，非车子的问题）。不管它了，反正可以行驶，先赶路再说。

下一站，就是湖北的一个水电站，有和咱一样的白色战旗的坛主就在那里等咱呢。大概从岳阳走500来公里吧。快到目的地的时候，打电话给坛主，告诉他咱的车子毛病，他估计是和他的战旗同一个问题，见面后试车确定无疑。好在他所在的县城虽然很小，但有一个从汽车连***的老兵，对北京吉普情有独钟，开了一个小修车铺子，专修吉普车的，上次坛主的战旗犯同样的毛病，就是这个师傅修理好的。直接开到小修理厂，把战旗放在厂里，师傅听完故障介绍，就知道肯定是这个毛病了。配件需要从武汉或者北京发快递，他们有自己的渠道，估计3天左右可以搞好。

停下俺的战旗，坐坛主的战旗去了他工作的水电站，也算是一个小的旅游区，经他介绍，住在景区宾馆，价格相当的优惠，感谢啊。

就是这个后桥齿轮组被磨损了。
齿轮边缘变成了菜刀啊，高温使得齿轮和轴承的颜色也变了。啊啊。

和坛主聊天谈到该故障的起因，得知是后桥齿轮油用的不对，战旗属于越野车，后桥和前桥的齿轮油应该是GL-5级别，属于重载系列的；一般的城市SUV可以采用GL-4级别，属中载系列；应该是在战旗过户的时候，把全车的油水都更换了一次，加油的时候，4s店使用了GL-4的油（因为战旗在深圳属于稀有品种，总数大概不到2位数，配件和相应的油品也使用很少），在市区跑问题不大，很少可以拉高速的；到了高速公路就出现问题了，如果开一段就进服务区休息，齿轮油可以冷却，就不会出现问题，当天白天经常进站休息（放水+抽烟），到了晚上车少了，就连续跑了几个小时，结果嘛。....

这个属于本人使用不当的（也怪坛主，光发了齿轮组损坏的帖子，没有发故障原因的帖子啊），从更换齿轮组之后，咱就自己在网上买齿轮油，不用什么高级品牌的，战旗就是个糙家伙，细粮还可能消化不良呢（后有实例），我买的是长城润滑油的产品。关于润滑油还要说道几句，发动机油一般没有啥子特殊要求，米多的朋友就买贵点的，我的是用长城的，10-40W，我是趁着光棍节的时候，买了几桶机油和冷冻液，免运费啊。齿轮油，前桥和后桥的使用GL-5的齿轮油，变速器和分动器的润滑油，网上讨论的意见有点不同，一说是用GL-5级别的，还有一说是GL-5级别对铝合金有损伤，应该是用GL-4级别的，哪种是正确的，咱也不太明白，不过战旗的变速器确实是铝壳的；干脆，咱来个折衷吧，长城润滑油有手动变速器专用润滑油，至于是GL-4还是GL-5咱就不管了，反正咱的车是手动变速器的，加这个应该靠谱。到现在差不多2万公里了。前后桥GL-5，变速器和分动器是手动变速器专用油，没有出现啥子问题喽。

修复之后的双旗聚会。

因为等待战旗修复，在坛主处住了3天，虽然是一个很小的县城，也有几个越野车发烧友，除了坛主陪咱逛逛附近的景区外，几天时间和几个越野车爱好者一同聚餐海侃；太太有点奇怪，说你们几个都是第一次见面，怎么好像认识很久的样子啊，聊天的时候好像早就熟悉对方了。这个嘛，就是男人之间的事情喽，男人都有点机械情结吧，说到大家都感兴趣的东西，话题自然就多啊，类似你们女人之间，在一起的时候聊天不是也就是服装、饭菜、孩子等话头吗，也没有咱大老爷们插嘴的地方啊。

战旗修理好了（这是咱接收战旗后最大的一笔维修支出，2000多大洋没有啦，买了教训啊，以后的朋友需要注意，不要重蹈覆辙啊），国庆节高速免费也结束了。咱本来就是打算的就是后半程走国道的。路线规划图中，早就有神农架一笔。

神农架，名山也，虽然咱不懂什么道教，不过美景咱不会反对多看的。

去的季节早了半个月，到十月底满山红叶会更好看的。

2012年咱退休之后，基本是长途为主了，两次从深圳到陕西来回，还去过成都几次，九寨沟一次等。

蜀北雄关。

汉中紫柏山，汉谋士张良归隐之地。6月底到此，晚上睡觉需要开电热毯的。

湖北恩施大峡谷。

湖南张家界。

湖南新景点，古丈县红石林景区，在张家界去凤凰的路上。

大雾天穿越中国南北气候分界线，秦岭顶景区不让咱继续上啦，停车处海拔2000米，三伏天的时节，守门的人还穿着军大衣。
九寨沟后山，在此处动用了四驱，走在冰面上如履平地的感觉。
以上图片和游记属于亮骚，下面开始侃车子了，事先说明一下，咱对战旗的评价是站在缺米（或者少米）之人的角度来谈的，如你身份属于土豪的可以绕道，啊啊

首先，说到战旗“算”是一辆好车，是咱对汽车的属性理解相对简单，就是可以把我安全送达目的地的车，皆为好车也。

（以上为咱亲身使用战旗的经历，如果你难以忍受战旗的各种不舒适，下面的内容就可以略过了，免得你受累啊，2014.6.7，陈工提示。）

记得***大老板对汽车有个精辟的说法，汽车嘛，简单啊，就是四个轮子上面放几个沙发罢了。这个李大老板的观点和咱有点近似（虽然咱只是一介平民），豪华的，入门的汽车都必须具备这个基本属性才行。至于豪华车价格高企，也不过是在此基本属性之上锦上添花罢了（当然，豪华车的安全和舒适度是相当高的）。

战旗，基本属性没有或缺，某些路段上，可能比豪华车还要好用一点的。

具体感受如下：

1.战旗是一辆有点特性的越野车，相对适应的驾驶者应该是男性，这里咱不敢有对女性歧视的意思，不过战旗简单（非简陋）的机械构造，决定了驾驭它需要点野性的；我的车友是战旗拥有者，他说给他太太也来一辆，被太太一句话给噎回去了，你那个汽车离合器那么重，怎么踩啊？所以，因为男女体格的差异，女性操作战旗不具备优势的。

2.战旗是一个比较可靠的汽车，说到可靠性，咱主要的依据就是以是否会把你给扔在路上为限。刚才提到的后桥齿轮组非正常磨损，那个是因为咱的保养不到位引起的（即便如此，也在高速公路上坚持了几百公里），不能算是战旗本身的缺陷；只要按时保养，用对油品，战旗的可靠性基本上不用质疑。

3.战旗的舒适性是属于免谈级别的，说到这个，可能有朋友说那怎么能开这个车子呢？咱说的舒适性免谈是相对轿车的舒适度，战旗确实不具备可比性；但是说开战旗车会很难受，也远不到这个地步的。在俺的自驾旅游途中，曾经多次长时间驾驶，主要是国道以下道路，如山路，烂路等，一天从早到晚，连续十几个小时下来，午饭和晚饭就在车边解决（自带水果和干粮），也没有感觉到很疲劳；以咱60多岁的身体，相比很多年轻的朋友应该不如才是（60岁的人，30岁的心脏？）。因为战旗的座椅较高（越野车基本如此），靠背较直，坐的时间长也不会很难受；相对轿车，从侧面看，轿车的坐姿是下蹲式的，时间长了，从车子里面站出来的时候，我都感觉挺费劲（当然也有咱比较胖的原因），开战旗，上下车的时候，从来没有感觉费力的。还有高高在上的视野（前边不要跟着大型车），打开车开窗的新鲜空气，还有使你无法感觉疲劳的雄浑音响（噪音也），驾驶起来人会很精神的啊。咱在深圳，属于南方气候，没有空调也可以忍受的，相对偏北的地区就更没有问题了。同时，战旗的暖风很不错的。

4.不惧烂路，这个属于越野车的基本属性了，对付一般的烂路，战旗堪当此任也。在旅途中，遇到过多次水毁路段、盘山公路，胳膊肘弯，塌陷便道等，均无碍通过。在雪山上，遇到路面结冰地段，挂上四驱，毫无困难的通过（咱还没有经历过雪天驾驶，以后有了体会再说）。

5.不易超速，这个嘛，因为战旗的技术参数不高，本来就不是在高速公路上撒欢的车子，出厂规定最高时速才115公里（咱的车子有大脚，可以跑到135公里），在高速公路基本不会超速的，在国道和省道县道等，大家还是悠着点啊，非高速公路的地段，尤其是靠近城镇的时候，罚款杀手暗中埋伏，使你防不胜防啊（不过咱去年到今年走了一万五千公里，居然没有吃到过一单罚款）。

6.有拉风的说。战旗保有量低，不是有句话说，稀有的才是宝贝吗？经常在服务区里面被围观，咱还要费口舌的免费给北汽做点广告（希望北汽销售的可以看到这篇，以后咱买新战旗的时候给点优惠才是啊），不过看众多，买的估计还是少，问起车价，都感觉挺便宜的；不过开这个车，用大多数人的感觉来看，拉风归拉风，车价太便宜了没有面子啊。嘿嘿。
7.安全之说。安全问题需要分两个方面说一下，先说车；战旗属于入门级越野车，所谓的“入门”其实是婉转的说法，其实直说了就是低档的东东，汉文化博大精深，入门听起来好像比低档有点面子不是？战旗只具备最基本的安全措施，就是有刹车，脚丫子来管的；也有驻车制动（文绉绉的专业词汇啊），就是手刹呗，手腕子的干活。还有转向，这个比很老版的212有进化，带液压助力器的啊，所以战旗可以算是老款北京212吉普车的升级版。其他的后视镜（战旗车内的后视镜需要吐槽一番，你如果不是帕金森病的患者，根本就跟不上这个后视镜的颤抖频率，也就是不可能看清楚的，只能看个大概，哪怕后边只有一辆车的时候，你的视觉中会有一个排的汽车兵），灯光和高中档的其他汽车差不多的，该有的都有，就是啥子氙气一类的甭想了，一套带点“仙气”味道的东东，哪个不是4位数以上才能拿下啊，战旗的总价才不过几个子罢了，能闻得起这个“仙”味儿吗？至于什么ABS等等，就看你自己的本事了，ABS有木有，负责的告诉你，这个可以有！不过人家的车子是自动版的，战旗的是脚动版的罢了，嘿嘿。刹车机构为前盘后鼓的形式，据说选装的时候可以要求改成前后均为盘刹的，无非是加点银子的事情；前后盘式应该在北方冬季的安全系数高点，因为鼓式的，进水后可能会结冰，影响刹车功效。

在网上又发现北汽制造的一个超级惊人的东东，列位看看吧：

三张图片，最上边的是战旗的仪表盘，中间的是老款212的仪表盘，比战旗的少了一块发动机转速表，不过人家也挺厚道的，就缺了一块转速表，还少收咱几k大洋不是？

嫩再仔细看看啊，不仅大洋少收啊，老款的212还有些“高大上”的玩意儿呢，嘿嘿嘿，ABS，这个可以有啊！！！哈哈哈，笑死咱啦。.....

再说人，车子的安全装置越多越好，不管是主动的还是被动的皆为此理。但是，最关键的安全措施不是机械，而是人，就是坐在驾驶座上的那个屁股之上的脑袋瓜子才是决定安全与否的关键。战旗的车自重比较大（越野车的属性使然），刹车结构也比较“入门”，所以刹车距离相对轿车会长一些的；因此，预判状况很重要，首先不要跟车太近，越野车座位高，视野不错，没有必要紧跟前车的，咱随便放眼一望，虽然做不到“放眼世界”，前边十辆八辆车的距离还是可以的（当然是前边无大型车的情况下），如果前方有情况，可以提早发现采取措施；总之，驾驶安全的诸多因素中，人是第一位的。安全带我就不会特别强调了，这个属于常识范畴，如果哪个想坐咱的车的家伙不具备此基本常识，那就直接踢出车外了事。

8.结实问题。这个是越野车的专利了，战旗的总价低，当然不可能采用啥子新型高档的材料来制造了；只能采用传统的材料（又是托词，就是低档的玩意儿嘛），由此，虽然增加了重量，加大了油耗等等，但也有点好处啊，就是车体比那些使用了“高、大、上”的东东们结实的多。咱开了2年左右，大事故没有出过，小不溜秋的事情还是遇到过几次的。

第一次是在深圳，追尾了一个日产阳光轿车，当时是路过一个十字路口，附近在新建地铁，原来的红绿灯移动了，移到路边一个很矮小的杆子上，估计前车和我一样，开始的时候没有注意到这个信号灯，等距离路口很近的时候，前车才看到，他来个急刹，咱也采取相同的动作，无奈战旗车重啊，刹车距离就长（当时车速都不快，大概在30左右），眼睁睁的看着咱的车头慢慢抵近了日产的屁股，砰的一声，就来了个亲密接触！得，是咱的全责无疑啊。下车看看，前车的后部保险杠（算不算保险杆也说不清楚，就是个塑料的壳子）掉下来了，然后就靠到路边等交警和保险公司的人，交警来看后，确定是咱的全责无疑；保险公司的也来了，看了日产，拍照后签了几张文件的字，然后再看战旗，竟然木有啥子痕迹，就问咱是否需要到修理厂检查内伤，外边都看不出什么问题，还能有啥子内伤啊，当时如果两车的距离再增加半米，就不会碰上的。所以就别麻烦了，直接走人了事。

第二次，就是遇到了传说中的“马路杀手”了，也是在深圳，小雨天气，通过一个路口的时候，距离路口大约还有20米，我的直行路线绿灯亮了，我前边无车，左边是大公交，咱正常直行，速度也不快；哪想到对向车道的一个本田轿车竟然和我们两辆车抢行左拐，一个加油就冲上来，咱和大公交都来了个急刹！你要是胆大就硬挺到底啊，结果是它拐过来之后，看到咱的战旗闪灯和鸣笛给吓尿了，车身摆直后居然放掉了油门，减速啦（她要是死硬到底，顶多是有惊无险，战旗擦着她的本田尾巴就过去了）？？！！只见战旗以当年邓大人“撞沉吉野”的架势，一寸一寸的向本田逼近！！就听到叽叽的刹车声接着砰的一声巨响（比上次的大多了，一个是因为雨天，路面湿滑咱的速度较快，还有一个是侧面撞到对方的尾部），可怜的本田被撞得在原地转了大半个身子，晃了几下才停稳。下车查看，对方的后门和屁股瘪了一大块。n十秒之后（估计是受惊了），本田左前门打开，钻出来一个小姑娘，花容失色啊。老头子的恻隐之心顿起，关切的询问有否受伤。答曰人没有什么事情，咱这才宽心（深圳司机的安全带意识比较好，在路上基本看不到不系安全带的，保命很给力）。女孩子绕过来看了一下自己爱车的惨状，然后说了一句使咱立马失声无语的话：大叔（礼貌很到位，有素养，表扬一下），应该是你的责任吧？？听闻此言，咱刚才的恻隐之心嗖的一下就飞到九霄云外去了，恨不得立马把她的驾校教练揪到面前，二话不说先给他来个“左右开弓”，再加上一个蒙古式“大背跨”！！告诉他黑钱不能这么收的啊！说起来你是教小姑娘开汽车，实际上你是在教她去送死！！连一个基本的交通法规都搞不明白的学员，你的驾校居然还能让她通过考试？

继续老一套，呼交警，来保险，又是查看不到咱的痕迹，这个保险公司很仔细，居然怀疑咱可能是诈保，说陈先生，真的是你撞得吗？怎么看不出痕迹啊？岂有此理也，诈骗保险的应该是咱的车子出问题才对啊，咱无损如何诈骗呢？最后还是签字画押，不过这次是对方的全责，就省了后续给对方报销保险的程序了。

战旗，是个粗家伙，同时也是个硬家伙，一般的轿车还是离开咱远点为妙，就好像咱看到大货车的时候，也是如此心态啊。
第三次，这个有点不好意思了，因为既没有红绿灯移位，也没有小姑娘抢行，是咱自己不小心导致的事故啊，还是单车事故（咱的良心大大的好啊，不连累无辜者嘛）。
今年（2013）9月初，从深圳出发，开始了第二次北伐，向陕西转进。战旗的车价本来就不高，如果再支付那个全世界最坑爹的“买路钱”岂不是更亏本吗？就少走高速，顺道去逛逛桂林啊、凤凰啊、张家界之类的著名景点吧。

桂林溜达过了，凤凰也住了2天，平安无事的玩。然后去张家界，先上了天门山，下山后要去武陵源主景区，选择了一个旅游团不会去的入口，估摸着游客不会太多，杨家界，从天门山开到杨家界，有50公里左右，去往景区的道路烂的不成样子，几次感觉是不是走错了路啊？不管了，按照GPS的指示就开吧。进入景区后天已全黑，想着明天要早点上山，就向景区里面开，想找个最里面的住处；山上的路还不错，就是没有灯光，走到一处急弯的时候，不小心把战旗的右轮滑到排水沟里面，右侧的前后轮都腾空在沟内，战旗的侧杠担在水沟外沿，前后桥各有一处支点接地，不是在桥包的位置。没招了，打电话报保险找救援吧。山里面就是我这一辆车子，乌漆墨黑的，倒是看到了多年未曾见过的满天星斗和璀璨银河，心情尚好，哈哈哈。救援公司来电话问情况，先告知人没事，然后告知车也无大碍，不需用吊车，只要千斤顶即可。等了2个小时，来了一个小面包，几个小伙子把前后轴分别顶起，然后使劲一推，就把战旗推回路面了；查看一下，除了右侧底部的油漆有点磕碰之外，其他啥子毛病均无。启动后直接走人啦。要是换了轿车，估计就要被拖着走了。

啰啰嗦嗦的码了半天字，看看已然有了8个小标题啦，差不多应该打住了，不然那么长的文章（且算是文章吧），鬼才有耐心看完啊。好，凑个整，就十个小标题吧。

9.战旗外观。外观嘛，上次说到几个高大上的名车时候，咱“漏掉”了一个在越野车迷中如雷贯耳的一个牌子，哪个？米国牧马人啊！！哈哈。这个车的外观才是咱老头子的最爱耶。牧马人，发端于二战名车威利斯，那个经典的外观，才是咱百看不厌的喔。牧马人的价格也属坑爹级别，虽说比起其他几个牌子的便宜点，也大大超出咱的腰包啊（DIAO丝心态无解啊），就是2手的也要30万之上了。所以就只能看，不能想了。

好在咱神州大地有一种建筑（或者叫建筑群的形式，不过现在更多的属于那啥），叫做“山寨”，啊啊。牧马人咱开不起，来个混的脸熟的也行啊。战旗正是咱陈工的菜。

说起北汽制造，其实也挺有历史感的。当年一穷二白的年代，朱老总给题写的厂名啊，根正苗红的共和国之子也。拿出手的家伙，在当年也不算差的，北京212吉普车，从里到外，套用现今的词儿，那就是“完全的自主产权”啊。也是的，当年神马老米、老苏等大国和他们的一帮大小喽啰、虾兵蟹将，哪个不是和咱闹别扭的啊；就是咱自诩为遍天下的“朋友”们，他们自己的国家工业基础根本没有，除了整天盯着咱瘪瘪的口袋中仅存的那几个铜钱，想方设法的搂上个三瓜两枣的回去，别的忙就不用指望这些“朋友”了（搂到手之后，最后还和咱大哥翻脸，干上一仗才罢休）。老米和老苏等国家的汽车咱也见过的，当时年纪小，机械原理这些搞不懂，外形看起来确实漂亮点；不过咱朝廷不稀罕这些啊，嫩那些揍是个“疯子秀”（封资修）的玩意儿，咱n亿人民还看不上眼呢。

到了后来，咱朝廷也开了点小口子，允许鬼子们来进贡点新鲜东西尝尝鲜；当年就挑选了米国鬼子的吉普车来做国内第一家合资企业，估计想着把牧马人搞进来的。米国人，那是鬼精鬼精的啊，想想也是，你老虎想和老猫学手艺，一下子就把绝活给你，以后我还吃什么啊？上树的本事咱得掖着藏着，先给你个“切诺基”吧。现在回想起来，鬼子是够阴险的啊。给个吉普车，应该是越野车才对啊，人家怕咱以后翻脸不认人，就给了个阉割版的。听听这个名字吧，切、糯、鸡，先把JJ给你切了，你最后得到的也就是个糯米般硬度的东东啊，还是老人家说的好，米帝亡我之心不死啊。

不管有木有JJ（大梁），反正也算不错的车了，虽然号称越野车（80年代的时候还没有爱死又喂这个词），不过没有大梁，属于承载式车身，打根儿里起就不应该算是硬派越野车的（老米，人精也，把好东西给了你们，你们的军车都学着改好了，万一以后哪天不对付了呛呛起来了，吃亏啊）。

给个阉割版也罢，合资的时候还挑肥拣瘦的，北汽本是一个大家族，老米嫌丫鬟长相不够性感，非要将其发配出门，只留下大小姐与之匹配，于是就有了现在的北汽制造，大小姐变成了北汽有限（当年合资的时候还不是这个名字）。到最后，大小姐也和米国姑爷闹别扭，也被赶出了豪门，那是后话了。

丫鬟虽然被赶出来了，好在还有点骨气，你不带咱玩，咱还不和你练了。重新捡起别人不要的老212，改几下门脸，刷几道扑粉，也叫改型；捎带着改了几个名字，啥子旋风、猎人之类的，居然也撑了几年光景（幸亏撑下来了，不然咱老陈的战旗没戏啦）。

北汽制造硬撑了几年之后，看人家大小姐家的“鸡鸡”卖的比自家的好，也有点沉不住气了；是嘛，本是同根生，相煎何太急啊。不行，咱也得出点幺蛾子才行，原东家的“鸡鸡”外形看起来挺美，咱也不妨来个东施效颦，把横开的大嘴巴也变成立着的大板牙。可是年代不同了啊，硬要是改成和“鸡鸡”像模像样的，人家要告咱啥子外观专利“侵权”的啊，NND，当年白拿了老子的四大发明的帐还木有算清呢。

无奈啊，人家老米气粗啊，在朝廷也有人在后边给撑腰的。算啦，不和你计较了，你不是7颗大门牙吗？咱来个10颗！这下子你奥特了吧，于是就有了战旗初始版的10颗大门牙造型（现在角斗士沿用）；再后来，看看10颗门牙有点子细，少点威猛之风，那就再加宽点，位置不够了数量来凑，改成5颗吧，反正不用你米国佬的7个大门牙，你能咬了我的卵子去？

其实有些事情不用太较真的，说实话，老米的7颗大门牙是比较耐看的，人家先把好地方给占了去，你随便折腾也不顶事的。也就是北汽制造为朝廷国企，有大把资源和老米逗着玩。看看人家长城，是民企吧，多低调啊，你们争来争去的，不就是几个大牙吗？咱惹不起你们这些大爷，咱只要一颗“大门牙”总可以了吧（看看长城的车标吧，号称一颗牙）。

作为大小姐，总归还是会有些脾气的哦，和米国姑爷混了不多年头，把个米国“鸡鸡”给搞得灰头土脸的模样，本来就是个阉割版的，到了大小姐手里，整个被弄成了个yang wei，到最后给啥子wei哥都不中用了。没办法，米国姑爷忍痛将大小姐给休了。被扫地出门的大小姐，落难的样子可真惨啊。好在当年同样被老米（其中也有大小姐的一份）扫地出门丑丫鬟，不计前嫌，对昔日的主人还是以礼相待，接收了奴家，还捡了一个老米不要的“鸡鸡”一起回家。原承想着把这个洋“鸡鸡”伺候好点，给加点三鹿之类的精饲料养肥点，哪承想人家老米那是要赶尽杀绝啊，不许挂米国“鸡鸡”的商标；也罢，就不挂吧，谁让人家有啥子产权呢（咋不把妇产科都算到你们家去啊？）；还说7颗大门牙是正统的米国血统，不能长在咱朝廷孩子的脸上（当年你和咱家大小姐亲热的时候，咋不提这些啊？）！！着实欺人太甚也！！

哎，架不住老米背后的势力大啊，咱服了还不行吗？你老米不是强调正统吗，罢罢罢，你长个笔直的门牙，咱来个邪门歪道，来个左斜右歪的门牙行不行啊！！于是乎，就有了北汽制造的“骑士”系列，骑士，听起来多绅士的牌子啊，可是安在这个车子上，怎么看都会给人有点“气死”的感觉耶。

神侃外观一番，哈哈哈。其实咱老头子看得上的越野车外观，首推牧马人，次之是路虎的卫士系列，这两个可以并列第一的；第二是奔驰G系列；第三就是战旗和老款的212系列的。那啥什么bao马？什么feng田？什么ri产？奔驰除了G系列之外的新车型，其余的包括暴死姐家的大蛤蟆等，外观均属伪娘类别的，根本无爱（纯个人感受，无米之人的感受罢了）。

刚才好像说到要有10个小标题的，现在就上道猛菜!!

10.战旗油耗篇。

首先说一下，越野车，包含那些伪娘型的“爱死又喂”之类的车子，相比轿车的油耗，都不是省油的灯。这个应该是大家的共识吧？

具体原因嘛，网上有很多。其一，越野车一般是体型笨重，自重不低，同样的发动机，要拉动更沉的躯体，当然需要大胃口才行；就像我们出去爬山玩，胖子在路上喝水也比瘦子多啊。这个理由成立。

其二，越野车，也包含伪娘型的，其功用主要不是为高速行驶而制造的，故此，发动机、底盘和传动系统均与轿车有较大的区别；发动机暂先不提，网上参数很多，列位可以自行狗狗；底盘（这里专指硬派越野车的非承载底盘）和轿车的区别应该是越野车最大的特性了，越野车给人见到的第一观感就是高大威猛（别和大货柜比较），其重要原因就是车身高，其实越野车的驾驶室本身的高度相比轿车的数据，增加不了多少啊，就是底盘的高度差距大了；越野车，主要功能不是在高速路上撒欢，而是在非铺装路面可以正常行驶（当然速度不可能很高的）。烂路（非铺装路面的统称吧）上经常有些坑坑洼洼的地方，也时不时的冒出个把大小礁石，如果“礁石”的高度在100毫米之上，一般轿车的底盘最低点都在150毫米之下，再加上轿车软塌塌（美其名曰舒适型）避震与悬挂，底部被擦碰的可能性大增，一不小心油底壳被硌了一个坑，再不小心就被割了一个口，所有的车子立马变成“神车”，统统成了烧机油大户（应该是浇机油大户才对）。要避免就得慢慢开，寻找合适的地段扭来扭曲的玩秧歌舞，反正就是在前几分钟高速上“瞎嘚瑟”的劲头全都飞到天边去了。那啥油漆被划个小道子啊，前后保险杠（姑且算是有吧）被碰的大小鼓包啊，这时候只能是打碎牙齿往肚子里面咽，兹当是没有看到，等回到家后再去修理的时候，看看4s店给出的报价单，倒吸了一口冷气的感觉有木有啊？咱越野车在这个地界上，那才是找到了用武之地耶，用当今词组，那就是“秒杀”啊，哈哈哈。战旗的底盘属于非承载形式的，优点是底盘高，抗扭力矩大，再加上最简单的悬挂（俗称板车悬挂），基本上没有神马新玩意，舒适性当然不能提，不过咱这边也有个美其名曰的叫法，就是通过性强，啊啊。

其三，发动机-变速器-分动器-后桥-轮胎的传动比，轿车现在大多数是前驱的形式，30几年前，大多数汽车均为后驱形式的；桑塔纳进来之后，使用的是前驱，咱曾特意蹲下去从桑塔纳的屁股后边打望过，后桥是一个平行的钢板，牙包是在前边的；当年，前驱形式作为新技术（那个年代高科技这个词还没有叫响），着实被大吹大擂的宣传了一番，反正就是“走遍天下都不怕”等等，初步奠定了当今神车精髓之基础。30年河东，40年河西啊，貌似到了如今，后驱车型又变成了高大上的脸面了，看起来不单是女人的服装有什么流行期啊，机械的玩意儿也有这个说法的。

从发动机到轮胎，一系列的齿轮组（现在新车型有多种变速器和离合器的形式，叫法也是五花八门的，原则就是什么听起来有洋味儿就喊什么，但是传动系统的核心还是齿轮组，这个没有改变的），将发动机产生的扭矩传递给轮胎，驱动车身前进。发动机是高速转动的，列位看看车上的转速表就可以明白，每分钟达到了几千转，如果是直接驱动车轮，那真就变成了贴地飞行了（姑且算发动机够给力吧），所以，必须通过齿轮组将转速减低，同时提高扭矩，不然汽车根本就不会挪窝的。不同用途的车型，其齿轮组的传动比是有很大差异的；轿车主打高速行驶，其变速箱（非四驱车辆无分动器的）和前（后）桥的总齿比相对较低，发动机至轮胎的减速比也小点，这样子可以保证车辆高速行驶；而越野车（本篇不涉及大型车辆）的齿比就相对高点，减速比也大点，保证了越野车有较大的扭矩，同时牺牲了越野车的高速性能，所谓针无两头利，鱼和熊掌不能兼得也。做个通俗点的比方，假设发动机转速在1500转/分的时候，轿车的传动比使轮胎每分钟转150转，而越野车在发动机同样的转速下，可能轮胎只有每分钟100转的（非真实参数，仅作比方）。

发动机的参数，当今的发动机技术很成熟了，列位在网上看看，相同排量轿车和越野车的发动机功率（千瓦或者马力）与扭矩（牛米/公斤.米/磅.英尺）其实相差的不太多的，有一些爱死又喂的发动机根本就是轿车的发动机，重新调校了一些参数拿来当南郭先生罢了；有区别的地方就是越野车的扭矩都会高一点，这个是越野车行驶需求决定的。再来啰嗦几句（其实是咱要来点技术的小嘚瑟），比方都是2.0排量的发动机（举例为自然进气版，发动机也是同一个级别的，增压进气的功率和扭矩都会提高一些的），有的功率高，扭矩低（轿车版），还有的是功率低，扭矩高（越野车版），差异何来？这里有点机械方面的说道，同样排量的发动机，因为其活塞直径的大小不同，所产生的活塞行程也有所改变；活塞直径大，活塞行程就较短；活塞直径小，要达到同等的排量，就只能增加活塞行程的长度；而扭矩大小主要与活塞行程的距离呈正比；就是行程长的发动机，扭矩比行程短的大。基于此，越野车的发动机都是属于长行程类别的（某些伪娘型的爱死又喂除外，如XX达，就是从轿车直接进化来的，除了外壳换了，底盘加高了，其余基本不变的，所才会出现前几年的爬坡门，什么抓地力不够啊，后箱太轻的原因啊，没有四驱等等，其实就是发动机不给力的原因，扭矩不够！）。

现在小结一下，越野车相比轿车油耗比较高的原因有：外形，轿车一般低矮，外形呈流线型，行驶中空气阻力小；而越野车则与其相反，故耗油较多。底盘，轿车普遍采用承载式底盘，自重轻，高度低，悬挂调教为舒适性为主，过弯性能好；而越野车则与其相反；轿车发动机多采用短行程发动机，燃油转换效率较高，适宜高速行驶；越野车则与其相反。

现在对战旗的”真实“油耗正式开讲！！！（前文为铺叙，不知道会不会超过正文啊？）

在网上可以查看到北汽网站和工信部网站发布的油耗数据的，不能说制造商的网站和工信部的网站数据是”假“的，因为测试油耗的时候，使用参照的基本条件不同，可能导致油耗数据相差程度各异；制造商和工信部的测试，基本应该是在一个理想的测试地点和工况下进行的，而车友们的使用环境与此千差万别，所以必然得出不同的数据结果。给北汽和工信部的数据来个结论吧，不说他们的数据不够真实，就说用车环境一点，他们的数据就属于仅仅具备”有一点“参考性的价值。何况，工信部的”公信力“如何，各位心中都有一杆秤吧？

除却以上”公信力“打负分的数据之外，网上还有铺天盖地的战旗车友提供的自驾”真实“油耗记录，查看下来，无外乎说什么战旗是个”油老虎“、”耗油恐龙“、”吃不消了“、”恐怖“等等词汇，有说百公里15-20升的，也有说12-13升的，从咱陈工的角度看，车友们（不管是自己有车还是无车听其他车友口传的）记录的数据皆为可信，相比以上的”公信力“提升的级别绝不是同一个档次的。

那么，咱陈工给车友们记录的油耗记录能给出一个神马样子的评价呢？听好了啊，咱陈工的结论是.......当.....当......当..........框！！........这些油耗记录的数据准确性，一言以蔽之：狗戴嚼子-----胡勒啊！！！！

在这里，咱陈工第一次动用了红笔，感觉很爽的啊，就像当年圣上朱笔一挥，拖出去！斩！！！哈哈哈

首先声明一下，咱陈工对众多车友记录的油耗数据的真实性不存怀疑之心，但是咱还是得出他们的数据为”A货“，原因何在？皆因为他们是在”错误的时间、错误的地点、和错误的敌人打了一场错误的战争！！“，咋地，听起来像是米国人评价韩战的腔调啊。啊啊，最近几日，多看了点东边小胖子的家事，闹得脑袋有点短路了（还是老了啊）；咱本来想说的是，各位车友是在”错误的车速表、错误的里程表、错误的水温表、错误的油量表的指引下，得出了错误的油耗数值“。！！

看到咱老陈工给众多车友千辛万苦才得来的”真实“数据浇了一壶开水（比神马冷水刺激多了吧），估计众车友们在大呼冤枉，搞不齐里面还会有个把那啥”份子“不由得”一股怒火从两肋窜出“，动了杀机都有啊，哈哈哈。

先表冲动，那玩意儿是魔鬼啊。先听咱下面娓娓道来，看看是否有点道理再动手也不迟啊。

第一，咱没有怀疑众车友油耗记录的真实性，男人嘛，大多数都不是很细心的家伙，包括咱陈工之内，咱也是个粗人。不过男人对自己喜欢的东东还是很上心的，例如玩点技术（当然还喜欢玩点其他的，具体是什么，咱闷的儿密不会告诉你，其实啊......你懂得，嘿嘿）类的东西，咱就很上心的。自打战旗归顺了咱陈工之后，俺也是精心伺候的（如有土豪对此呲之以鼻的请绕路啊），基于多年从事技术工作的习惯，对每次加油的数量和行驶里程都仔细记载，结果是怎么？告诉你们一个大跌眼镜的后果，咱的数据和众车友一样，都是不准确的啊（前期阶段）。

后来，咱买了GPS导航仪，可以准确记录行驶里程了（在这里推荐一下专用的GPS记录仪，很小的东东，不能导航，但是记录行车轨迹无敌啊，回来后拷贝到电脑中，什么时间，什么地点，在任何一段路线的行驶速度，海拔高度等统统都有，充电一次可以使用一整天，很方便的,这个几百大洋花的值），才知道，前边的万把公里的记录都是瞎掰。

其实咱算是有点冤枉了众车友的，不过咱是无心的啊，要揪出始作俑者，非北汽制造莫属！刚才咱使用了一串带”错误“的排比句，就是对北汽的控诉啊，仪表盘样子怎么样咱不管，指示值有点误差也属可接受程度之内就行，但是这些仪表的误差简直可以用天地之别来形容啊。

先说燃油量指示表，因为咱被这块表坑过一次的。我的战旗是汽油车，柴油版的估计也相同。加满了油以后（油箱容积要赞一下，不小，75升的标称值，不过有时候好像加到了80升左右，可能有点余量，也不排除加油站做的手脚），油表在前200公里左右的行程始终是满顶的指示，这个可以理解，仪表和浮子的行程所限；不过随着油耗的增加，快到底的时候，它居然也不动了（或者是极慢的移动），我有一次外出办事，心里知道汽油不多了，路过第一个加油站的时候，车子排队较多，就想到下一个加油站再说，当时燃油表距离最下方的"E"字还有大约半格的距离，按照一般的说明，到了"E”字后，缺少燃油的警示灯会亮起，一般还可以坚持30-50公里的行程。在深圳咱是很熟悉道路的，知道前边的油站顶多不到20公里，就放心的开；结果是距离油站不到3公里左右，油量警示灯没有亮（咱现在怀疑那个灯这辈子都不会亮的），发动机警示灯倒亮起来了，随之战旗开始大喘气，我明白是油量差不多到底了，没有法子啊，当时是在城市快速干线上（幸亏不是高速），继续试试坚持到底吧。期间自动熄火一次，启动后还能走，在平地和下坡路段问题不大（估计汽油泵安装在油箱前部），到了上坡的时候，就有顿挫；连续冲上了2个短坡，在最后一个长坡快到顶的时候，战旗一阵颤抖，彻底歇菜了；幸亏咱有预见，先将车子靠右侧停好，只能打电话给保险公司，找了一个修理厂来送油。还不错，修理厂没有黑咱，10升汽油，加上来回有30公里吧，一个小伙子开着捷达给咱救急了；100大洋，不算离谱。自此以后，基本上到了400公里左右的时候，咱就把油箱加满（网上有些说法，油箱加太满不划算，会因为重量增加多耗油，有一点道理，不过相比去油站的功夫，加满了多耗费的那点油，比起浪费的功夫也挺合算的）。

水温表，刚才说到的油表是加满了半天不低头，这个水温表正好相反，就是你把战旗的水温开到比核电站的温度还高，它也不会抬头啊。连续举几个小时的高速行驶，水温表指针最多达到三分之二的示值，再也不会向上走了，这个时候你的水箱里面早就超过100摄氏度了，所以这个仪表也只能是参照一下，起步的时候慢点开，走个10来公里等水温上来了再加速，对发动机好点，也可以省点汽油。

车速表和里程表，这2个表是一体的，就一起说。战旗车的总价低，你就别指望安装啥子高精度仪表啦。车速表与里程表和轮胎规格是相关的，轮胎规格的更改（主要指轮胎外径尺寸）会导致车速表与里程表不准；从理论上讲，可以通过刷新设置电脑数据来校正，不过俺想多数车友不会去4s店做这个的，一方面有点麻烦，另外，以咱有点阴暗的脑袋猜想北汽，丫可能根本不具备这项功能的（你想啊，人家奔驰宝马的电脑CPU应该是英特尔I7级别的吧，战旗能给你安个386的就烧高香了，哪里可能具备高大上的功能啊？反正深圳的4s店好像没有这个专用的东东，也就是常规的换油，换机滤，换空滤罢了）。因此，如果你更换了轮胎（如前车主给俺的战旗配置了倍耐力的蝎子王），那么战旗的车速表和里程表就不会准确。咱后来在网上查了一下我车上轮胎的规格，应该是和265的规格相近（英规的，和公制的是近似值），比原车出厂的规格大多了。不算不知道，一算下一跳，我现在的轮胎比原先的（应该是235的），单圈滚动的长度足足大了百分之十七啊。另外即使不换轮胎，车上仪表的精度误差之大，你怎么想都不过分的（钱在那摆着呢，不可能是啥子好鸟）。

刚才在一大串“错误”的声讨中，咱放了发动机转速表一马，因为发动机转速表在战旗的仪表群中，算得上是一块“良心表”啊，不是咱认为这块仪表的精度会很高，而是相比其他的仪表来说，发动机转速表还算是尽职尽责的。因为咱加油的时候，指针抬高，松油门的时候，指针回落。和咱的操控为正比，所以即使精度不咋样，也算是正确的反应了发动机的工作状态吧（有的车友喜欢老的212铁制仪表盘，那种没有转速表的，要是咱以后更换这种，会自己加装一个独立的转速表，看着转速表上上下下的感受不错的说）。

说了半天，你老陈工自己的油耗记录怎么还没有看见啊？也是，忽悠了一大阵了，也该咱上点“硬菜”了啊。

以下就是咱亲力亲为的战旗油耗记录（咱老陈工之专业态度是不容置疑的喔，如哪位感觉自己的数据和咱的有区别，均以咱陈工的数据为准，嘿嘿）。

依据咱有了GPS之后，2万+公里自驾游的准确记录，战旗的油耗为百公里9-11升，以10升以下占多数(新光2.0汽油机，265宽胎，6年车龄，10万公里行程为参照版，加宽了轮胎肯定比原厂轮胎增加油耗量，具体增加多少，咱没有对比过故无法提供数据)。

咱的数据记录有些特定的条件，第一，是有“路”行驶阶段的记录，啥子去“豁车”的，“刨坑”的，“潜水”等极限玩法不在咱的计算范围内，对了，隔壁还有角斗士飞天的，真的以为是在贴地飞行啊；咱未曾参与过此类活动。“路”，是各类路的统称，含高速公路、国道、省道、县道和乡道等，也包含非铺装的土路，一句话，要在“路”上。

另外，咱所有的记录均未开启空调机，因为咱的空调机早就挂了，也懒得去修理了。

这2万+公里的里程，包含了深圳市区内（多有塞车）大约占到三分之一、其余路段基本是畅通型的，含高速上、国/省/县/乡道上，山路，冰面路（这个里程很少），四驱路段极少，可以忽略不计的。

还有，你的车况应该做一些调整的，在去年深圳年审的时候，我的手刹开始的时候不过关，返回修理厂调紧了之后再次检验通过，回来后忘记重新调整，结果就是油耗从9升左右飙升到11升，到下次保养的时候，战旗上架后，发现松开手刹的时候，后轮转动比较费力才想起来进行调整，浪费了数百大洋的油费啊。

以咱几年开战旗的自身体会，60-80公里的时速为战旗的经济速度，应该是最低油耗的阶段；如果你没有什么重要事情非得高速赶路的话，以这个车速段驾驶就不错的。

以上就是咱自己的战旗经历，时间跨度不算大（归顺到咱陈家才不到4年嘛），驾驶里程也不敢说多（怕被众多自驾游高手给拍死啊），如果可以给一些对这个粗家伙感兴趣的准车手有点小小的启示，就算咱没有白码字啊。

码字真的是个体力活，和开战旗有一拼啊。

说了很多，大多数是对战旗的“褒奖”之词，这个希望诸位看官体谅一下，那啥不是说：爱好是最大的动力吗？所以咱对战旗的好话多说了几句。不过，俗话说人无完人也，何况车乎？（后半句是咱的狗尾续貂），战旗有木有缺陷呢？这个可以有，这个必须有！等咱歇口气，也会说下战旗的不如意之处的，不然被大家给看成了战旗的车托就有点郁闷啦，哈哈哈（关键是北汽也不给咱报销点水费开支啊）。

（列位看官能坚持看到这一行，咱道声“辛苦了”，差不多可以收兵了，继续看下去太费神了，因为下面基本是给铁杆旗迷准备的啊。）

好，现在开始对战旗的声讨篇章。

外形，战旗的外形是粗线条的，好听点的叫做硬朗，精神层面上可以叫做男人的车子，其实说白了，不就是一个方铁壳子前边加了个天蓬元帅的大嘴巴吗？还龇着几颗板正的大门牙。外观嘛，各自有自己的看法，咱不是少米之人吗？要是哪天不小心被土豪了（中大彩？咱的人品还能来个大爆炸吗？），咱就把战旗改成下面这种样子的。

看好了啊，入咱陈工法眼的是下面的这个啊。上边的据说是北汽打算升级战旗的方案，说啥子仿大英帝国的路虎车的前脸，依咱看还是拉倒吧，少整天想着往高大上身边瞎凑，人家肯带你玩吗？还是下面的咱这种看起来顺眼多了（感谢做这个ps的网友啊，北汽没有请这位大仙出山做外形设计，真的是浪费资源啊），咱感觉像天蓬元帅就行了，看看人家的本事吧，能吃、能睡、还能拱地，人家元帅爬山找食的时候打过奔儿吗？不正是越野车的精髓吗？

外形咱不多做评价，外壳这个东东咱就要吐槽了啊。为什么？漏水啊。有的朋友担心2023的半软顶可能会漏水，以咱n十年的专业目光来看，2023的半软顶恰恰是不容易漏水的结构形式。咱的是2024铁顶版的，接收到手的时候，前车主告诉咱有点漏水（人家不护短的），咱也没有很在意，漏水是个小毛病，小菜！好治！等到了2011年的夏季，深圳的雨季来临，就感受到漏水的困扰了。是从驾驶室内部的左下方滴水，就是左脚靠近离合器的上方，小雨的时候水少点，大雨的时候就是连续的水滴了。先查看外观，前车主已经在发动机盖板接缝处、挡风玻璃、车顶焊缝和车门框附近抹了很多的玻璃胶，应该比较密封了啊，真的看不出是哪里漏进来的。不管了，咱麻烦点再来个堵漏作业，凡是可能的地方，统统玻璃胶伺候。结果立显，不过有点匪夷所思啊，小雨的时候还是漏，到大雨的时候反而漏的少了，真的是奇怪啊，到如今，也是时漏时不漏的，也不想去整它了。好在深圳雨季的时候，咱脚上基本是凉鞋的，有点水滴下来就权作免费洗脚吧。只是驾驶位的脚垫子经常是潮乎乎的，只能是下雨过后拿出来晒晒，邻居还说，陈工你挺勤快的啊，就你那个车，还用经常洗车子里面啊。（喒喒，这是神马口气呀，”那个车“，摆明了是看不起咱的“破车”嘛？？！！当然了，邻居是土豪，人家的车子比咱的车价多个0啊，咱不能BS你的车，咱可以BS你这个“淫”！！）咱只能嘿嘿两声。心说，勤你的逑啊，这不是战旗把咱给逼的吗？

漏水最多影响点心情，还有就是可以表现的很“勤快”；但是车身的钢板生锈就不好意思那么不在意了，确实是有碍观瞻了点。战旗便宜，使用的钢板上肯定没有盖上“梅德印+姐喷”的戳记，估计就是首钢的名牌产品（说不定还是其他杂牌的呢），什么镀锌镀镍等高大上的做派咱就别指望了吧，你大爷的把防锈漆搞好点会死吗？虽然战旗为非承载结构，外壳钢板生锈不至于危及到车体的刚性，但俗话说人要脸、树要皮啊，没开上几年，弄得像是得过天花病的外貌，哪个会待见咱啊？咱的战旗4年不到，车下部的金属装饰条（边梁）基本锈穿，车门和翼子板也多处锈蚀（去年车审的时候还担心外观凄惨过不了关，结果人家可能根本就没有正眼瞧咱的车子，就让咱混进了xx队伍，盖了个大红萝卜戳就把咱给发配出来了），后来，咱看起来也感觉堵心，就在去年重新做了一个全车喷漆，顺道把那些锈穿的地方拾掇了一下，不过现在有的地方又开始出锈点了，木办法，自打小家里大人就没给喂饱过，底子不好啊）。

战旗的外形很有点拉风的味道，广东的朋友们叫“拉轰”，其实就是普通话的广东味道发音，估摸着是齿边漏风的原因。还别说，人家这个非标准的“拉轰”，还真的说到了战旗的特色啊。

刚才提到，2023的半软顶相比2024的铁皮硬顶有点优势，是啥子原因呢？首先，从结构上来看，2023的车顶材质是高分子材料的（其实和啥高科技一毛钱的关系都没有的），也就是塑料的东东，其厚度比铁皮厚得多，重量比较轻；这样子在行驶的过程中，不容易产生共振现象。啥子是“共振”？具体到汽车来说，就是某个部件在其他部件运行的过程中，因为材质密度和大小（面积）等原因，自身与其他部件运行时发生的震动产生了谐振（薄壳结构，就是类似于车身的结构形式更容易产生谐振）；2024的现象就是在发动机的转速达到某个阶段的时候，后部车身会发出很大的声响，以咱的战旗为例（每台车因为结构的不同，后备箱内货物装载的不同，车内侧黏贴的隔音和减震材料的不同而有区别），在1500-1800转/分的时候，最容易发生共振现象；尤其是在3档的时候，最为明显。共振时，整个车身后部的外壳钢板会大幅抖动，发出“轰轰”的噪音，这个时候，你可能感觉很难受，是全身难受啊，好在时间不长，几秒钟到十来秒钟就过去了（避开了这个转速范围）。在如此拉“轰”的状态下，只要战旗附近有人存在，就不可避免的会向你的汽车行注目礼的。当然开车的没有哪个会喜欢此种感觉的，但是对战旗2024说来，有一个意外的“福利”送到，那就是你发现一路上看的头晕眼花的车内后视镜（就是把一个车看成了一个汽车排的那个小镜子），蓦然间变得如此清晰啊，为啥？因为你已经被“帕金森”啦，原来的反光镜乱颤，你的眼珠子就是跳出来都跟不上，现在一共振，你的屁股和全身都跟着一起颤抖，就和小镜子的颤抖同步啦，哈哈哈（和几位战旗车友谈过这个问题，自己也加橡胶垫，加软泡沫试过，都发现这个娘胎里面带来的毛病无法根治），说不定你还发现紧贴你的车屁股后边，是个漂亮MM在开车耶。.........稳住！给我稳住！别一见靓女就腿软啊，为啥，刚才咱在第二次事故中不是说了吗，杀手级别的尾随你，能是好事情吗？！你的腿千万软不得，不仅不能软，还要硬（记住，是右腿脚掌硬啊，不是别的地方），不然的话你一腿软，就会造成MM非礼你的屁股啊（虽然她的下场会比你更惨），那时候，你再下车去瞅瞅，再漂亮的MM ，也就是一张苦瓜脸罢了。所以，你要做的是继续深踩油门后扬长而去（战旗的发动机还无法使你来个绝尘而去）。

2023除开不容易产生共振之外，还有的优点就是减少漏雨的可能。有些朋友可能不相信这点，2024都是铁棚了，还会漏雨，2023才是塑料的棚子，应该更容易漏雨才是啊。那就听咱来给你科普一下吧。从材料上说，无论是金属材质的（铁皮）还是非金属材质的，只要本身无缝隙（接口处焊接或者粘结合格），都不应该存在漏雨现象。现在就假定两种材料本身不存在缺陷。那么在装配的过程中，2024的需要在车顶进行焊接，以北汽当前的工作态度来看（这个不用咱多说，列位心中也有谱的），焊缝存在质量问题的几率不低，依照咱数十年的经验，国内的工人干活的技术水平和责任心（这点更重要）均不会很高，焊接过后，估计也就是斜着肉眼扫描几下（他可能以为自己长着一对堪比超声波探伤仪的狗眼），看不出啥大毛病就送到下一道工序去刮腻子喷油漆了。新出厂的车，就是存在几个小的漏焊处或者沙眼，也被油漆和腻子给糊上了；只有开上一年半载之后，漏水的毛病才会出现。而2023虽然是半软顶，但是其安装结构相比2024有其特点的，2024是直接在车顶焊接的，是平顶，如有沙眼或缝隙，雨水会直接渗入到车厢内；而2023的车顶安装方式就不同了；列位仔细看看2023靠近前风挡的车顶部分，可以发现，2023的半硬顶是“扣”在风挡玻璃的外框上的，可别小瞧了这个细微的结构更改（这个是咱陈工发现的北汽极少的设计安装亮点之一），打个比方吧，农村的小男孩很调皮的，到夏天的时候，经常会把西瓜瓤挖出来吃了，然后把半个西瓜皮扣在脑袋上玩耍，这个时候如果遇上下大雨，小男孩的身上、手脚上、甚至小鸡鸡上都会淋满了雨水和沾满泥巴的，但是头顶因为有西瓜皮扣着，雨水只会沿着西瓜皮的外表流下去，雨停后拿下西瓜钢盔，最多在他的光脑壳上沾点西瓜汁，雨水就一滴没有的。2023也是这个道理，它的大盖帽是“扣”在车顶上的，再多的雨水也是沿着外边流走，只要外壳的材料没有问题（应该可以顶上几年的，最后还是会老化），就不容易进水。老的212全软顶造型的也差不多，不过其前风挡处不如2023扣下来的严实，估计大雨的时候可能会进点水的（因为有敞篷拉轰的需求，所以只能做出点牺牲了）。

外边的说过了，开始吐槽里面的吧。要说战旗的内饰，那就是马尾儿拴豆腐---提不得啊。还是玛尼太少给闹得，就值几块大洋的玩意儿，你好意思和人家啥驰、啥马、啥田去对脸吗？不过北汽的大爷们，既然咱买了你的车，就不会嫌你丑，你倒是给咱把丑家给拾掇的利落点啊。里面最大的毛病，刚才已经说过了，就是那个小镜子乱颤的问题，这个不管了，咱无意中发现，驾驶位上面的遮阳板，后边居然还有一个小镜子啊，后来听人家说是什么化妆镜，咱土老帽了啊，嘿嘿。化妆镜应该是给靓女用的吧，开这个车的可能有靓女吗？即便个把靓女想尝个鲜、过把瘾，就你那个撒气漏风的车壳子，不到一百公里下来，再漂亮的小姑娘也能变成灰头土脸的老大妈啊，所以要这个东东纯属多余。更使咱老陈把肺气炸的是，这个化妆镜居然没有后视镜的“帕金森”症啊，你说你个北汽（难怪大伙给你起名是“背气”），咋把这些个没有用处，也根本谈不上锦上添花的东西搞得这么好，把本该搞好的东西却弃之如敝屣呢？

内饰根本就谈不上有木有，看在钱少的分上就得过且过吧（谁让咱是少米一族呢）。你把这些个不上档次的东西拼凑的时候，稍微上点心也不枉咱对你的一片真心啊。看看手套箱，有个塑料扣子，走路的时候，不算太颠的路，就会自动开启，你倒是给咱来个免费的“自动化”；最后咱还要在上面粘个做衣裳的搭扣才解决了你的“自动化”问题（搭扣是在咱家大领导的缝纫箱子里面顺来的）。还有，上次去海边，天高云淡的，上边的壳子不会漏，下边的裤子怎么会开线呢？在沙滩上给你溜达上几步，本来就是为你的本性发挥嘛，你倒好，穿着开裆裤就下场了啊。海水冲到底盘咱认了，多来2次洗车就行，可是你居然在俺大呼过瘾的时候，兜头浇下一大盆冷水（不对，应该是兜脚丫子的），还捎带着给咱下次家里装修的时候准备了几斤海沙，嫩这叫咱情何以堪也！！看明白了吗？战旗上部有雨水漏，下边也可能有的（去海边撒欢机会不多，在城里趟雨水机会不少的），顶上的是焊缝，底下的是装配，喒摸着是安装挡板时候少装了几个螺丝固定，也可能是开车途中给颠松后掉了。

再说雨刮器，这个战旗的还不错，到现在没有出过毛病，起码在我手里运行良好。不过控制问题有点闹心，人家的车子都有间歇档的，战旗没有，只有高低2个档位，应该还是缺玛尼的原因。其结果就是在小雨的时候，经常是不开会影响视线，开了低速档也感觉过快了，只能变自动为手动，自己开开停停的控制。哎，钱不够，人来凑吧。

哦，差点忘记了一个很影响安全的臭虫，其实这个可能不算是大臭臭，不过在咱的眼中，犹如一颗沙子在眼内，很别扭的说。就是战旗的仪表盘上的转向指示灯，其位置在仪表盘的上方（很多车也是如此，咱感觉应该换到下部为妥），咱的身体属于中等海拔（172厘米），坐姿调整好之后，指示灯正好被方向盘遮挡的严严实实的，要看到就必须缩脖子，难受不说，也影响咱的形象啊。一边开车，一边缩头缩脑的样子，要是边上有个MM在开车，咱这样子不会被看成是“猥琐男”吗？看不到灯也罢，不是还有个同步的蜂鸣器吗？这个是真的有，但是你可以真的把它当做不存在的东东，因为蜂鸣器的叫声堪比蚊子，也是因为战旗动起来的动静太威猛，所以你就是把耳朵竖起来，也难以听到（莫非只能是兔年出生的才行？）。咱有时候都想接出一组LED到仪表台上边，或者另外接出一个大点声的蜂鸣器，以后再说吧。

方向盘，好像是设计的时候出来毛病吧，据我了解到的，战旗的方向盘就木有安装好了后给你的感觉是正的，三幅的方向盘，车轮打正的时候，横着的两条幅绝对不是水平状态，只能是自我习惯吧，好在不影响驾驶的。

小操纵杆，驾驶方向盘左侧的那个小棍子，管转向灯、雨刷的功能。时间长了，转向的时候，向左转弯后，可以自动回正的，向右转向后，10次里面有8次不能自动回正；加上指示灯看不到，蜂鸣器听不清，经常忘记右转后关转向灯，这个用交警的通用语说就是前方路险，各自留意吧。（悄悄的说一下，前几天开朋友的福特轿车，人家是方向盘两边都有小操纵杆，咱都不知道小灯怎么开关，过隧道的时候，仪表灯自动亮起，咱不知道其他灯的开关怎么用啊。）

仪表盘的照明灯，和人家福特的不敢比，那你给多点亮度会破产吗？把仪表灯的调节钮推到最亮，怎么还感觉是在解放前啊（昏天黑地的感觉有木有？）。

里面的说完了，再回到外边，这次聊下灯光。战旗的大灯有，“仙气”无；前后雾灯有，刹车灯有，前保险杠上示宽灯、转向灯也有，够齐全的，屁股上竟然有高位刹车灯（仿212老款的的木有），这个是咱陈工发现的北汽极少的设计安装亮点之二，就是前边的示宽灯和转弯灯外壳的密封性差点行市，几次刮台风的时候，天气阴沉，咱开车的时候打开小灯，过水洼的时候，激起的雨水可以从灯壳后边的缝隙溅入，立马就把灯泡给激炸了（也曾试过安装LED的灯泡，不过亮度都不太够的）。

还有一个就是大家都比较关注的，战旗的座椅，先把后排的说一下，战旗的后排座椅是可以放倒的，不过放倒的过程有点啰嗦，人家都是搬动几个手柄就做到的，战旗不能这么简单，先把座椅后边一根横穿的铁杠子拿下来，然后才可以放倒座椅。实话实说，这个是咱用眼睛看到后得出的结论，我自己从来没有放倒过后排的座椅，因为几次长途拉练的时候，后备箱里面各种东西基本给塞满了，所以吧，这个真实的状况有待验证（咱的战旗现在陕西，人当前在深圳，还有半个月才回去，哪位车友有战旗，可以验证一下发帖告知，或者等咱回到陕西后试试后告诉大家）。（后注：回到陕西后实车验证，战旗原厂后排座椅只能向前翻倒，不能向后翻倒的。）

战旗的前排座椅，就是驾驶位和副驾驶位，都可以前后移动距离，也可以调整座椅靠背的角度，最多可以向后放倒大约70度左右，不能全部放平，不过临时休息的时候也够用了。

座椅调整的功能少，全手动也无大碍，可是万能的北汽啊，把这么简单的事情要做好，对北京大爷们怎么好像遇到了难以完成的任务呢。咱家领导经常乘坐的副驾位，就因为靠近了那个会“自动”开门的手套箱，副驾位的座椅也被感染得了病，居然会“自动”调节前后移动的位置了。上次从陕西南下的时候，一路上咱家领导坐在上边，拉着副驾位上边的扶手，走了上千公里后，告诉咱她的座位会前后移动，把她的胳膊累的都快残废了。咱纳闷啊，座椅前后调节是应该具备的功能啊，调节好了锁定后就应该不会动了；到了车子右侧一看，NND，领导投诉不假，副驾位确实会前后滑动的，仔细观察一下，是座椅调节的手柄在锁定的位置上会自动“漂移”！！想来咱的车子开了数万公里了，也没敢耍过此等绝活呢，你个小小手柄就敢捷足先登！！气煞我也！最后用个小绳子把手柄捆住了，就老实啦。领导说还以为汽车的座椅就是这个样子的，所以一路下来都没有说。哎，女人啊，从来就是对机械的东西不感冒啊，结果自己受罪了不是？

最后谈谈战旗的主要硬件，发动机和底盘。说实话，战旗的发动机我感觉无话可说，这个4G20（现在的车子安装的是4G20B，小升级款，具体提高了啥子东东，咱木鸡啊）汽油机，对外宣传是“对我dang我jun有过特殊贡献的，久经考验的，xx注意战士”.....哎呀呀，又搞错咧，这个是那个啥子馆的用词耶（反正咱大伙以后都会去那个xx馆的）。开回来，开回来！反正就是一个意思吧，这个发动机听起来还不错。所谓的久经考验，不就是非主流，非新款的东西呗。其实说发动机落后点也不丢人的，起码是维修的配件多，修车的地方容易找（咱上次车喇叭坏了，随便在路边小店找个新的就换上了），保养的时候好糊弄啊。

（先看看嫦娥，等下再码字。）

嫦娥登月啦，咱回来继续开练。你看看，登月就是登天吧，咱朝廷连这么高大上的项目都能搞的定，用李大壮士的话说：有妈这碗酒垫底，什么样的酒咱都能对付！有如此高科技（这个是真的喔，非A货也）功夫垫底，咱家的小小战旗焉有功能改造不好之理吗？

刚才谈到了发动机，虽然是“技术成熟”之典范版本，但是用着战旗上还是挺给力的。你想一下，当年的北京212登场的时代，汽油标号还是70号的呢，那时候的发动机，肚量不小，偷懒不缀啊，百公里少说点15升满上才，喝你个20升也是家常便饭，功率呢，70马力啊（当年的功率标注单位基本是采用马力，现在用千瓦了，系数是1:1.36），最高速也就是80公里不到。排放标准嘛，当年没有，后来朝廷制定了“放屁”标准。不过212几次进化的发动机都是化油器类型的，包含拿来（没准是偷来的）大小姐家靓“鸡鸡”车的发动机，也是化油器的，2.5升的排量，98毫米的缸径（498），懒倒是偷得少点（车速提高了），胃口可是照旧啊。现在好了，战旗上的4G20，排量小了点（2.0的），力气大了点（110马力），就连放屁的味道也好闻了不少，可以满足国三、国四的标准了，够可以了，也就是高速上跑的慢点，上山时喘气粗点，其他的毛病基本没有啊。对了，咱还有个不错的习惯，就是可以吃粗粮啊，人家高大上的非97号精粮不吃，咱是非93号粗粮不要耶。怎么样，够给你们这些个车主省银子吧。

说到战旗的胃口，这里咱还要重点强调一个问题，既然是重点，就是很重要的事情喔，各位听好了啊，就是战旗这个粗家伙能吃，且“仅”能吃粗粮！！！就是只能加93号汽油，不能加97号汽油！！

红色大字，这个咱是第三次采用，说明此为关键问题。虽然咱多次声明本篇文章的目标读者是DIAO丝类，即少米一族，但是咱也无法限制某些土豪族的混入xx队伍啊！指不定哪天，某个土豪不小心撩了几眼咱的拙作（绝非有的朋友们所说的大作啊），一时兴起也打算闹辆战旗来玩玩。在这里，咱要正告该类土豪份子，来辆战旗玩玩是可以的，不过你要处处显摆你的土豪做派，那可能有行不通的地方耶。

乜哇？咱土豪除了钱不缺，其他的都缺（其实是土豪们自己不要的，例如别人给他脸的时候），闹你辆破战旗耍耍是给你面子，难不成还有条条框框的限制俺？咱兜里有货，有啥子怕的啊！！

好好好，咱也承认你土豪厉害，不过给咱听好了啊，战旗本属咱少米一族的玩意儿，你土豪来掺乎咱挡不了，不过你要遵守点战旗的规矩，这个不是钱就能解决的，不然战旗发起脾气来，那是坑你没商量的（坑爹它都敢，何况区区个把土豪？）！！

土豪，米多一族也；你要玩战旗，行啊，不过战旗的脾气你先摸准了，不然被它撩起蹶子踢你一脚，莫谓咱言之不预啊。

土豪买战旗，先给车车外观来个换皮，什么好看的贴什么，贴成了花瓜才过瘾，这个可以有，年审的时候，你随便撒点银子，搞定车管所的不在话下。

土豪买战旗，给外边多加几个靓灯，这个也可以有，不过年审的时候，哦，对了，人家有办法的。还要提醒你一下，打开诸多射灯很费电，记得熄火之前关闭射灯啊；咱有过教训的，就是停车没有关灯，才十几分钟就消耗了电瓶的大半，后来启动的时候歇菜，等了一个晚上才请救援的来帮忙启动的。

至于车内的座椅，你大款，全部改成法拉利的也行，这个年审还不管的。

你陈工说了半天，战旗没有啥子规矩嘛，想改啥都行啊。错了，发动机目前还是很难改的，你要更改发动机，先到车管所备案，然后一堆啰嗦事（提供合格证书等），反正咱是没有本事更换发动机的。

咱要特别说的就是，刚才的大红字！！战旗的油品问题。一般说来，使用高标号汽油的发动机，加注了低标号的汽油，对发动机有损伤的，轻则动力不足，重则发动机损毁；所以使用高标号汽油的车子（其发动机一般是高压缩比的），车主都差不多都是不差钱的主。

那么，我把高标号的汽油加到可以使用93号汽油的发动机如何呢？一般说来，这个方法无问题，可能还带来点小小的动力提升感，虽然属于性价比较低的做派，架不住人家钱多，喜欢给爱车吃精粮，咱也管不着吧。可是，可是啊，战旗是个有野性的车喔，是个有点怪脾气的车子，咱的亲身经历告诉俺，战旗的喉管粗，咽得下粗粮，对粗粮有大爱，来多少吃得少；偏偏就对细粮很不待见，吃下去倒不至于噎死，但是会呛住的！！会拉稀！！

不久的从前，咱在网站上看到很多讨论汽油添加剂的帖子，大家都知道，咱朝廷的油品的质量如何；故此有许多洋牌子的，土特产的等等诸多种类的汽油添加剂面世，哪个牌子的都是把自己的功能说的天花乱坠的，比起包治百病的老中医也不遑多让；看多了咱难免也有点动心了（抵挡诱惑那么容易吗？），那就先找个多数人推崇的东东来试试看吧。于是上T宝，请来了“真神”到家，某天油箱快尽的时候，到了加油站，先把一瓶“神水”倒入油箱，再加满汽油；网上说是启动几分钟就可以感觉发动机更有力了，咱也没有专业仪器测试，抱着有比无强的心里，先走几百公里再说吧。结果怎么样呢？走了上千公里，”神水“也加了几瓶，一天检查水箱，发现有水位下降的现象，想已经跑了很久了，水分蒸发也有可能的，就买了纯净水补充上。再过了一段时间，发现水位又下降了，查看网上的相关资讯，得知有一种叫做”水箱宝“的东东，可以不拆机修复水箱漏水的故障，这个挺靠谱的，毕竟咱的战旗已经7年多了，水箱可能有局部渗漏（后来发现是冤枉了水箱），也来上2瓶吧，等下次更换防冻液的时候加进去（英明啊，要是当时就加进去就浪费了啊）。再某日，去陕西的修理厂做保养，老板问咱的车子有几年了，咱如实回答，他说应该做一个节气门清洗，这个咱知道的，不过从来没有做过，价格也不高，就同意做清洗。修理工拿下空滤器的管子，打开发动机的进气口，向里望去，节气门上是黑乎乎的，有些粘粘的东西在上边，修理工先是使用清洁剂喷了几下，正面的污物少了一些，然后启动发动机，继续清洗背面的污物。保养后就回家了。隔几天我路过车边，向下看看车底（这个习惯不错），发现有不多的水迹，心想可能还是水箱的毛病，反正有纯净水可以添加，就未曾太留意。启动车子准备出去溜达一下的时候，从后视镜看到车后冒了一阵白烟，下车查看，排气管也流出了不少水。这下子咱知道是出大事喽。咱早年曾经做过几年柴油机维修技工，知道排气管冒烟是发动机的毛病，冒蓝颜是烧机油（神车的专利啊，战旗什么时候感染的呢？），冒黑烟是燃油未完全燃烧，白烟就是燃油内有水分或者发动机汽缸垫被呲漏了，当时就判断，应该是缸垫的问题。溜达就先取消吧，战旗屁股一路冒着白烟直接奔修理厂而去，到了厂里，师傅和咱判断的原因相同。厂里没有咱的缸垫品种，又去T宝，3天后到货，这样子咱的发动机第一次做手术，抬出了汽缸盖，看看气门等积碳不多，就直接把损坏的缸垫换掉（缸垫确实有一处小缺口）。

修好之后开回家，咱就琢磨到底是啥子原因引起的故障呢（多年干技术活落下的毛病）？想来想去，根源就在汽油添加剂和清洗气门的身上。汽油添加剂，主要成分就是煤油和其他清洗剂，添加剂可以清洁汽油，同时煤油混合汽油喷入气缸后，可以短暂的提高气缸内的压力，类似于人为的制造一个小”爆震“，爆震是发动机的一种非正常工作状态，长时间爆震对发动机损害很大；添加剂因为剂量不大，只会造成很短时间的爆震，因为缸内压力在爆震的时候急速升高，可以使气门上和活塞顶部积累的积碳被粉碎后排出，对发动机有益处的。那为什么战旗对此产品不适应呢？究其原理，因为战旗不属于”高压缩比“发动机，其装配精度也相对较低（发动机是北汽买来的，不过也不可能买很好质量的产品），例如汽缸盖的螺栓是否都依照规定的扭矩上紧，就只能拼人品。以前做柴油机维修工作的时候知道，发动机运行一段时间后，要重新检查螺栓的松紧度（热车和冷车的时候上紧力矩也是不同的），如松动了需要重新拧紧的。现在这个战旗应该没有做过此类的保养的。加上汽缸垫的质量，在加注了添加剂之后，就被爆震的压力冲开了一个缺口，初始阶段缺口很小，所以只是在发动机工作的时候，水泵提供水压，少量冷却液进入气缸（只有一个气缸被影响），虽然减低了一些功率输出，不过影响不大，水箱水位降低的也不明显；到了修理厂清洗节气门，清洗剂和添加剂也是同类的东西，都混合有煤油成分，而且发动的时候清洗，吸入的比从油箱供应的份量多很多，所以爆震的强度更大，就把汽缸垫的小缺口给冲的大了，其结果就是启动后冒白烟，排气管流水（开始的时候是只有极少量滴水的）。

看到这里，大家就明白战旗为什么不能吃细粮了吧，因为有些JS的97号汽油就是靠加入添加剂来“提升”油品辛烷值的。战旗它就是个粗人，不能太费心的伺候它，再说了哪里有伺候丫鬟比伺候小姐还上心的道理嘛。

今天写了不少，明天再来吧，哎，弄个长点的帖子星期天还要加班，无天理啊，嘿嘿。

一大早爬起来，看到玉兔月球车开动了，太好啦。

发动机说了，绝门秘技咱也透露了，现在侃一下底盘。战旗的底盘，两个字：结实。这个是越野车应该做的的，这点战旗相对厚道点，底盘基本不会出啥子大毛病的（大毛病，就是会把你撂在半路上的毛病）；好像网上流传着战旗的轮胎轴承有一些问题，参见隔壁的帖子。怎么说呢，轴承是北汽买来的成品，估计是装配的时候，黄油没有抹够，走的快点就发热了，你个北汽，就算一桶黄油能值几个子啊？就这点东西，你们还扣扣索索的，还算是爷们儿吗？反正网上介绍去京城提车的朋友，都在北汽销售的哥们店里面重新做了保养和调整，这个问题应该不大了（咱的车在我开了2万公里的时候，做过轮胎保养）。还有底盘防锈，我刚才说过，北汽的大爷感觉多涂点防锈漆会死，所以咱们就不指望有多高的防护能力了。好在底盘下的东东们个个皮糙肉厚，就是来点小锈层，刮掉了也不会影响车架刚性。至于一些车友做的所谓底盘“装甲”（不会是真以为自己在开坦克吧？），咱还是有点不同的看法，要说出来与各位探讨一番。

底盘装甲，从字面看，就是在底盘上涂抹一道比较牢固的防锈涂料，厚度应该不薄（见过坦克是薄壳结构的吗？），硬度估摸着也不会低；这里面就带来了一个小问题，汽车底盘是很结实的东西，不容易变形，涂料抹在上面，首先是结合力的问题，先假设干活的小工（一般老师傅不会上手）很负责，先给你的车做表面处理（打磨，使喷涂面粗糙），仔细擦干水迹、油迹，按照产品说明调制材料配比等，喷涂的时候，不怕耽误时间，等上一道涂料干透之后再继续喷下一道等等，也就是“完全”依照该有的程序操作（这个“完全”出现的可能性估计不大于俺中彩票的几率），最后你得到了一台底盘超级结实，永不生锈的好车。咱的一个朋友就是这样子做的，虽然他的不是战旗（咱diao丝也可以有个把土豪朋友吧），一次保养车的时候，碰巧他也在修理厂，特意拉俺到举升架下指给咱看他的“装甲”，一边指点，一边很得意的告诉咱，看看，这个装甲多好啊，厚度足，硬度更大。嗯？硬度？还更大？这个咱是心存疑虑的啊。不过好歹人家甩出了4位数才做好装甲，咱也只能是点头称是啦。心里说:好你个大头鬼啊，你奥特啦，嘿嘿。为啥说人家奥特了呢？因为他这个装甲，厚归厚，硬归硬，如果在其他固定的机械上使用效果肯定不错，但是用在汽车上，就不会是：好，而是只有一个字，那就是”糟“！因为汽车是活动设备，是要在路面上跑动的家伙；底盘承受着车身的重量，还要适应路面的状况，路面不可能永远平直（平路也可能有小颠簸的），因此，底盘在行驶的途中，必然会产生扭曲（底盘本身就是干这个的），扭曲的时候，所有的部件，包括大梁、各种拉杆、什么麦xx、什么双xx杆都会产生形变，你的装甲本身很硬，那些铁家伙更硬，两个硬家伙来个硬碰硬，一个要产生变形，一个要死死包裹，到最后不至于有你死我伤的下场，分成两层皮的结局是逃不掉的。有时候，外皮没有龟裂，里面分层了就更惨，因为水分子会渗透到里面生锈的。所以，好的装甲材料不是喷涂后本身硬度高（你就是再高，也硬不过路面的石头），因为你的作用是防锈，就是要始终牢牢的”贴“在被你保护的表面上才是，所以，高级的装甲材料，完工后表面（其实是整个涂层厚度）不能太厚，更不能太“硬”！最好像安装窗户的玻璃胶那样，既紧密接触，又带点柔性的才是好材料。这种好材料，市面也有的，一些进口的高档车底盘喷涂的就是这个，摸上去表面比较糙，用力压有点软；单是购买这个东东，你给出去的那千八百大洋根本就不够，所以，国内大多数做的装甲肯定采用的是国内的东东（山寨的不彻底啊），哎，要说嫦娥都上天了，玉兔也开步走了，怎么这个不算太复杂的东东，咱朝廷就搞不出点名堂来啊？所以，咱感觉如果有功夫，每次保养的时候，升起底盘仔细看看，哪里的防锈漆掉了，直接刷几下补好就行；要是和咱一样懒，直接无视也行。（诸位记住了啊，以后路过啥子汽车美容店的时候，难免凑上几个帅哥美女给你推荐，大哥，你的车那么棒，做了底盘装甲吧；然后就是云山雾罩的给你形容一番，还给你递上几张精美印刷的片片，你可要看好和听好啊，如果看到或者听到什么装甲”坚硬“的词，那你的第一个反应就是把手伸进口袋，不是往外掏玛尼啊，而是拿出车钥匙，剩下的不用咱说了吧，下一个动作就是：有多远滚多远！！哈哈哈）

底盘上还有一个很小的东东需要注意，这个小东东说是底盘上的可以，说是发动机上的也行，因为安装在发动机的排气管上，和发动机有关吧，位置却在底盘下部，也靠近地面啊。这个小东西就是排气管上的”氧传感器“，听起来挺科技的吧？样子就是一个粗点的螺栓加个细点的尾巴，屁股后边还连着一组电线，有个接合器插到发动机的边上。其功能为排气净化，就是要满足朝廷制定的放屁标准。

这个小东西个头不大，就是一个公螺纹，拧到排气管上一个母螺纹底座里面去，大概有个4-5牙的长度。本身不复杂，安装的时候也不可能出错。坏就坏在其工作的环境，那真是可以用“相当恶劣”来形容的。排气管在底部，温度变化范围为300-800摄氏度（工作状态），再加上越野车不走寻常路，长时间大幅度颠簸，高低温交替的热胀冷缩，这个东西很可能被震松的。咱就经历了几次。一旦被震得滑牙（这个属于必然现象的），下一步就是松脱。不过松脱后有尾巴的电线牵着，不会掉下去，结果就是排气管放屁，声音之大不亲历无法叙说。咱有一次在高速路上，这个东西脱落了，超越大货车的时候，猛加油门，大货车的司机探出头来，瞪大眼睛看了半天咱的战旗，估计是心想这个是啥子家伙啊，车不算大，声音好像是飞机在起飞的时候。这个毛病属于娘胎里面带来的，无药可治，最后咱到修理厂，直接给它来了个点焊（已经滑牙了），一劳永逸的把它给解决了。

该结尾了吧，不然帖子长的咱自己都看不下去啦。下面讲一下本人的战旗驾驶感受，最后再就跟帖网友的几个提问说上几句就行。

战旗到手4年，在深圳差不多2年，市区内行驶居多，广东省内也有几次百公里级别的小长途。

总的来说，战旗是比较容易开的，咱除了战旗，没有开过几次其他的车，就是开过几次轿车，有手动也有自动的，皆无多少感受，所以就无法与其他车型做比较了。

网上形容车子曝光较多的词组，有什么“驾驶感”、“操控感”、“档位吸入感”、“推背感”、刹车/离合“轻柔感”等等，在战旗上这些基本不可能体会到的。战旗顶破天了说，最多就是有点“操作感”，因为这个车对“自动化”的东东有着深仇大恨，除了雨刷不算手动的，其他的东西就没有什么不需要下手（或者是脚丫子）的地方。

先说座椅和坐姿，前排椅子只有前后移动（还时不时的会“自动”解锁）和靠背角度调节功能，开战旗的时候，靠背角度不宜太斜，因为战旗车身本来就比较高，视野不错，你如果采用轿车的坐姿，把椅背斜着，那样，你的眼睛就要向斜下方看才行，时间久了眼睛受不了的。再有其头枕比较靠后且无法调节，椅背斜放，你还要靠上头枕，那样子就是鼻孔朝天，战旗前边已经有二师兄把门了，犯不着再添2个鼻孔了（那样子也点有侵犯米国鬼子专利的嫌疑不是？）。

第一次踏入战旗的驾驶舱，你的第一感觉就是自己的浑身上下没有一个地方不是长歪的，为啥？方向盘向右扭着，右脚在油门和刹车踏板之间，不可能找到合适的感觉（尤其是油门，不把脚丫子给崴了，你就不会感觉它的位置是正确安装的），当年设计这几个踏板位置的，估计是个小女生，她踩着合适的感觉时，咱大老爷们能受的了吗？还有发动机舱盖子，因为视野开阔，可以全部看到，不过那个侧边的斜线条，开始的时候，还想用它来参照直行（老款212的可以），后来只能放弃（这个习惯了就好的）。其他的感觉就是刚才说的，要看转向灯的时候，必须摆出一副”猥琐男“的架势。

方向盘歪歪扭扭就不提了，习惯了也不影响操控的。换挡杆嘛，什么”吸入感“啊、”准确入位“的感觉啊，统统木有，不过绝对不属于难以驾驭，就是档杆的行程较长（档杆本身就不短），挂档一点都不困难；有时候感觉有点”顶劲儿“，多数是因为离合器木有踩到底的缘故。倒是分动器的操作咱要重点说一下的，分动器也是全手动的（现在很多新型的越野车和爱死又喂采用电控的形式，有些是半伪四驱，就是采用电磁铁来替代操纵杆，还有的是全伪四驱，就是增加了一组电磁离合器来驱动后轮或者前轮的形式），这个很和咱的口味儿，机械的东西，要的就是直截了当的感觉，可以用手上的气力来干的活，再增加其他的辅助方式，纯属是脱了裤子排气，多此一举。这个分动器因为使用的机会少，拉动的时候感觉比较”涩“，挂入高四（4H）的时候，可以不用停车，也不用踩下离合器，在车速低于30公里/时的时候，直接拉起来就挂上了（仪表盘会有指示灯显示），分开高四的时候，直接推回去即可；挂低四（4L）的时候，需要更多的力气，要先停稳车，变速器挂空挡，踩下离合器用力拉分动器的操纵杆才行，有时候可能需要多来几下的。多练习几次（在安全的空地上）就搞明白了。四驱的时候一定不能开快车，转向的时候要慢慢来，因为战旗四驱是简单模式的，两侧车轮在转弯的时候，轮胎是依靠和地面的打滑来起到差速作用的，所以，战旗四驱不是新型越野车（含爱死又喂）的那种”全时“四驱，只能在非铺装路面（冰雪地、泥路、沙滩等）使用，回到铺装路面时候，需要解除四驱状态（在使用四驱的时候，先要下车到前轮处把轴头离合器拧到锁定的位置，不使用四驱的时候拧到分离的位置,切记！）。

日常保养。战旗就是个粗人，也消受不起太高档的伺候，前边咱特意说过汽油标号的选择问题，咱一般是在被大家恨得牙根痒痒的那2个大JS的加油站加油的，油品质量一般问题不大；不过听说去到天高皇帝远的地界，需要自己做点吃”地沟油“的准备，就是到地摊上，看看女人穿的丝袜，要短筒的那种，不过是黑丝、白丝、黄丝、花丝，性感与否不是重点，哪个便宜你就拿哪堆儿，来个30双就差不多了。干啥用呢？就是到了鸟不拉屎的地界，遇到不入流的加油站的时候，先把丝袜套到加油枪的嘴巴上，再给油箱加油（加好油后拿出丝袜，你可能会在袜底上发现点渣滓的）；记住啊，加油的时候你受点累，站在油箱边上，手里捏住丝袜的一角，不然的话，万一丝袜出溜到油箱里面，你就遇上”大件事“啦，堵住了汽油泵的吸油口，就趴窝喽。

除了汽油，其他的油你随便选牌子，咱是用长城的牌子；战旗是国货，长城也是，找对象还讲究个门当户对呢，这时候也差不多啊，长城好歹也是咱朝廷自家的嘛。再说了，人家长城不是也长着一颗大门牙吗，远处看起来和咱战旗貌似有点远亲的味道。

如果你是米多之人（刚才说过，土豪混入咱也挡不住），大可以选择带点洋味儿、名字听起来高大上的牌子货。你说看不上长城，要来个”美妇“，行呀，这个名字听起来就中！美妇人也，人家那皮肤肯定不像咱个粗人的模样，细嫩软滑有木有，这个可以有！要不换个“爱梭儿”，这个更棒！你想啊，梭子是干什么的，穿梭是啥形容词啊，肯定表面光洁，才能减少阻力啊，润滑油，我看行！！

如果你踏入战旗的驾驶室，咱告诉你，车品如人品，开战旗先静心；虽说越野车是粗鄙的玩具，但是开车的时候，绝大多数时间我们还是行驶在“路”上的，所以心态很重要。记得米大教头有句名言：态度决定一切啊！就凭着这句话，人家米大教头不就带咱们冲出了亚洲不是（虽然还没挨到吃晌午饭的功夫,就被隔壁的老韩一个闷棍给HIGH回来了）。

战旗车重心高，转向的时候需要特别注意的，就是不能太急；而且最好在进弯前的直线路段开始减速，因为在过弯的时候，大力刹车可能会使后轮产生漂移，比较危险（后驱车的特点）。战旗车身宽大，不适合在车流中随意穿插，这个也是要注意点的。

战旗自重较大，刹车距离长，需要提前预判，当然战旗视野好，预判容易做到，还有就是跟前车最好不要太近。

越野车相比较轿车，通过性好的多，但是不代表其是全能的，所以凡事都必须悠着点。咱在这里不谈“豁车”、“下场地”等活动，就说说在路面行驶，咱是属于看到烂路就兴奋的那种人(估摸着坛子里面此类货色不少的），不过战旗毕竟也是有受限的地方，太烂的路还是慢点好；遇到危险地段，不要怕麻烦，请其他乘车人下车步行，过了险处再上来是比较稳妥的做法（参见牛背山事件）；有的地方，自己把握不好的时候，不要蛮干，下车查看一下也不丢人的。咱的战旗的动力也就是达到凑合级别，和人家比速度就免了吧，什么插队、加塞也少点为妙，重要的是，你和车能够安全抵达目的地，这才是咱要的结果。

战旗的可靠性，怎么说呢，如果从大处讲，战旗是不会把你给撂在路上的，这个是合格级别；从小处看，战旗也有很多不如意之处，前提是你可以忍受这些（当然在看着玛尼的份上）；具体到我这台车，到现在大大小小的部件也有一些损坏和更换的。最大的部件更换，就是后桥齿轮组磨损了，这个是人的原因不算是战旗的毛病；还有更换过几个灯泡，几组雨刮器，几个门锁芯，一个电喇叭，一个离合器主泵，几个刹车油泵（前车主留下的备件够用的），一副前保险杠（被奥迪从后方加塞顶了一下，对方全责），还有一次在湖南的省道上，烂路几十公里，把转向助力的油管颠的裂开了口子，刹车油流的是哗哗的啊，结果是700公里无助力到家，回去更换了助力泵（因为在缺油润滑的状态下长途行驶磨损了）和油管，这个要了咱600大洋啊，以后就买了一条油管备用了。

虽说是没有遇到只能弃车的大问题，但是大家能够猜到次数最多出现，也给咱造成最大困扰的小毛病是什么吗？估计大家都猜不到的。最多，最麻烦的毛病居然是车锁问题啊！！战旗是非承载车身，底盘牢固，车身就只能用差劲来形容了。车身的抗扭性基本没有，遇到烂路，腻腻歪歪吱吱嘎嘎地扭着秧歌舞，导致车门锁经常抽风，不是这个车门的锁打不开，就是那个也出现一样的毛病，还别说，没有重样的时候，几个门轮流来，每次只有一个出问题，不是从内打不开，就是外边打不开，倒是基本没有无解的状况。还有的时候，上车的时候抽风，出去乱颠了一阵子，回来后门锁自己就会好的。最搞笑的一次是，去年审的时候，试车员开过测试线以后，驾驶位的门锁抽风了，他只能从副驾位爬出来，哈哈哈。

战旗应该不太适合在城里开，因为体型肥胖臃肿，步履蹒跚，和那些轿车在一起，一毛钱的优势都没有，虽说不至于像某些网友所形容的，踩离合器会把左腿弄粗（真的怀疑这些还是不是爷们儿），多费点力气倒是真的。如果你喜欢那就忍耐点吧。一旦杀出城外，那就是咱越野车的天下了（别提上高速路啊），要是去场地内豁车，轿车连进去参观的资格都没有。

（诸位看官，如果你看到这行文字，咱陈工就给你鞠躬，这厢有礼了。哩哩啦啦这么多的字码，咱自己是敲得头晕眼花、腰酸背痛啊，你们看着也很累吧？多谢了。，以下的文字就纯属玩闹了，大多数车友和准车友们如果就此退避三舍，将无憾也。）

看到跟帖的一些网友，也有准车友吧，提出了一些问题，咱就厚着老脸，尽咱的技术水平做些说明吧，不算是解答啊；你如果感觉咱说的有点道理，可以去试试看，不过后果咱一概不担责的喔：你如果感觉咱是在胡咧咧，大可以一笑置之，也欢迎恶语相向；开战旗的嘛，身子板还经不起这点小喷吗？兹管放马过来是也！！！哈哈哈

解答贴不分次序了，看到哪个说哪个吧，为了方便阅读，题目和咱的说明使用不同颜色字体区别一下。

XR621722：新车的后桥齿轮组需要更换油吗？

新出厂的战旗，齿轮油不会用错标号的，因为工厂是大批量生产的；而一般的4s店和路边店，因为GL-5级别的齿轮油用量少，不会有存货；再说战旗加注了GL-4级别的齿轮油，在城区或者不长时间跑高速影响不大，就可能被车主忽略（咱就是如此）。两个办法，一个是自己买油，认准了GL-5的级别；还有一个去路边店维修大货车的店去换油，他们有GL-5，甚至是GL-6的齿轮油。齿轮油一般在3-4万公里才需要更换一次，平常多看看车底，不漏的情况下可以使用很久的。

快乐的皮卡：开了好几年五十铃柴油皮卡，对噪音不是很在意，但这个车不会比柴油皮卡还吵吧？望前辈不吝赐教！

首先，不要叫什么“前辈”啊，咱受用不起，折寿啊，哈哈哈。都是喜欢玩车的，客气是没有必要的。

战旗的声音比较大，我的是汽油机，发动机本身相比柴油机应该小点的（咱下次也有打算来个柴油版的），我说的噪音水准只能供你参考，因为我开车从来不关窗的，声音确实不小，风声（战旗外形决定的，阻力大啊）和胎噪声占了主要成分，但不至于使你感觉到不可忍受。100公里时速以上可以用很大形容，60-80之间听起来就挺受用的。到百公里时速的时候，车内两人说话还是可以听到的，因为外界声音大，说话的时候会自觉提高嗓门的。

大漠之秋：请问楼主，油耗如何啊？

请参见帖子里面的内容，看大红的字体。

古代动画片：去海边不怕车子生锈？

怕啊，这个真的怕，古代的时候怎么防锈咱木鸡啊，现在就是自来水多冲几遍。

期待北汽牧马人：中毒太深无可救药了，角斗士怎么样，望高人指点。

还是刚才的那句话，表提什么高人等词啊。

角斗士不错，因为轴距比战旗更短，下场地去豁车肯定不错的，样子也绝对拉轰啊。就是价格小贵点了（少米之人的立场）。角斗士里面装的东西，基本和战旗相同，也就是战旗具备的优点它都有，缺陷亦同。

北汽牧马人，就是B40吧，那个更好，除了对咱腰包不好之外。

SZ212：陈工您好！请问战旗的后排座椅能放倒吗？

这位对咱的称呼多好啊，咱就喜欢直来直去的，看ID，可能还是和咱同城？

后排座椅放倒的问题，在帖子里面我写了一下，等我回到陕西，到车上再验证一下，会把结果发上来。

（补充：2014元旦后咱回到汉中，实车确认战旗的后排座椅只能向前翻倒，不能向后翻倒的。）

boleyema：陈工你好

我弄了个二手的战旗，改过气的，也就是上班代步，不想改装去搞什么越野，我只想把它弄结实点，性能好点就可以了，你的文章里面说前后桥齿轮油用gl5，变速器分动器用长城手动专用油，除此之外还有哪些地方需要加固或者处理一下。然后这个车底盘加高了，我是不是要弄回原样。

谢谢了。

太客气啊，啥？你也弄了个二手？和咱人品差不多，用银子了吗？啊啊，哇塞！还改了油气两用的啊？在咱这地界，光是动一次这个大手术就要半吨银两啊，你捞着啦。

战旗基本是个粗人，也可以说是糙货；虽然有点粗鄙，但是尚属结实。除了用油需要注意点之外，其他的还犯不着精心伺候它。底盘的各种螺栓，保养的时候举升起来检查一下就行。

另外，你说到了战旗底盘加高的事情，这咱要卖弄一下啦，嘿嘿。

你如果下次有机会看到举升起来的战旗底盘，你就会发现，战旗的车身是担在大梁之上，而前后桥是通过钢板弹簧与大梁联接的；我们平常所称的底盘“高度”，是指出厂时候，底盘最低点与地面的距离（有轻载和满载的区别，暂且不论），而你所说的“底盘”加高应该是通俗的称呼，其实是车身被加高了；而底盘最低点（最低点一般在前后桥牙包的最低处）并未改变。真正底盘“加高”的车型是怎样的呢？这个在地球上还真的不多，奔驰厂的“乌尼莫克”算一种，人家是加装了“轮边减速器”，才可以真正的做到了底盘“加高”！！那么，普通的汽车很难加装“轮边减速器”，是不是就木有法子了呢？也不是的，咱还有一个邪门歪道的着啊，那就是换脚；大白话就是把出厂的轮胎改装成大号的轮胎。因为底盘高度是依据出厂时候安装的轮胎规格确定的，那么把直径加大了，半径相应长大，不是可以"真正“提升高度吗？这个可以有！！你要是有本事把拖拉机后轮那种半人高的轮胎安装到战旗上也行，除了交警看你可能太不顺眼，咱是管不着的。

那么，那些越野车改装店里面的”底盘增高“套件都是忽悠咱的吗？其实也不能就这么说的；原因如下：汽车是一个整体，有时候也可以用”牵一发而动全身“来形容，你更换了轮胎规格（一般都是加大吧，咱是没有见过把原厂轮胎改小的主），车子上边的其他部件会同意吗？先说车身吧，前轮胎为了美观，就连战旗这样的粗家伙，也有一副翼子板罩着啊（虽然咱的锈穿过一次），翼子板是依据原厂轮胎规格定制的，你给咱上个大胖子，这件衣服能盛下你吗？估计够呛了。怎么办，升高套件的干活啊，人家就是专门对付这个的，不是有什么1英寸，2英寸，3英寸的区别吗？你看看哪个合适就下手吧。

光把轮胎外径加大，看起来不够威猛怎么办？那就外径和宽度一起上，咱不怕撑着，来吧，只要是翼子板升高后可以把咱罩住就行。所以说，升高套件是提升车身高度的，这个仅限于非承载底盘才可以使用的专利，来买战旗吧，可以加高亮骚啊，哈哈哈。

好了，轮胎咱换了大家伙（这个是底盘提升的关键，一般也就几厘米，因为轮胎不可能无限加大的），车身（记住，不是底盘啊）也高大了，咱开出去找靓女套套近乎吧？

且慢！立刻给我打住！为啥？

为啥？咱还不是为你小子多活几天啊？因为这样子开出去是很危险的！！

刚才咱不是引用了一句成语吗？牵一发而动全身，全身呐！你以为全身就是一个车壳子那么简单的事儿吗？

汽车和火车相比较，最大的区别是什么呢？有人说是速度，有说是载重量的，也有说是体积大小的；都对，不过咱陈工的观点是：火车是个傻大个，只会直来直去的，不会拐弯啊！！你见过火车带方向盘吗？木有吧。

汽车既然有转向功能，当然需要一堆部件来实现的；人家好车有什么麦xx机构，什么电动助力，液压助力带速度匹配，底盘下一大把神马这个杆，那个球等等，估计人家把能安装上的都没有漏下。

战旗虽然比上不足，比下也有余啊，最起码比自行车多了个方向盘吧。人家奔驰、宝马、法拉利、玛莎拉蒂用的材料肯定不错，要不是强度问题，人家的拉杆用黄金白银做都说不定，还永不生锈呢。咱diao丝车就免了吧，用个铁杆，表面给你刷上点防锈漆咱就烧高香啦。甭管什么金杆、银杆、钢杆、铁杆和木杆（这个估计现在不会使用了，刚才那位古代的漫画家，可能以前的配车会用上木杆的）啦，不管用啥功能达到就行。

这些安装在底盘下的杆子族可不是摆设，人家还有出苦力的功劳啊。啥功劳？就是拉动前轮摆动啊，不摆动前轮，你汽车不是变火车了吗？也是不能拐弯的傻家伙。

好好好，你可以摆动；不过咱摆动需要点地皮，当今地皮是天价，你也得乖乖的送上给俺。不过咱不贪心，巴掌大点的地皮就够。给给给，行了吧。嗯，出厂的地皮够咱用了。

安安心心的享受白得的地皮吧，表要捣乱了。

纳尼？什么时候轮胎从瘦猴子变成了大肥婆啊？莫不是喝了大桶的三鹿啊？这下子咱不干了，为啥啊？因为这个大肥婆的不声不响的踏入圣上御批给咱的地皮啊。前几天咱忙着画了个识别区，你个瘦猴子变成大肥婆咱没在意，你丫的居然招呼都不打，居然跨过识别区直接闯入领空了啊！！不行，这事没完，那谁谁谁，快给咱拟个折子，咱要去圣上那里告状！

话说来到大殿之上，杆子族一把鼻涕一把泪的控诉肥婆的罪状，圣上听罢，感觉有些个犯难；前几天，感觉瘦猴子体型不太提气，才想到迎娶胖妞到家，为了伺候好胖妞，还委屈战旗家老大（车身）把身板拔高了几寸，未曾想这个廋杆子也来发难啊。本当严词呵斥，又想到这个杆子族身兼重任，是和火车族区别的有功之臣啊。罢罢罢，咱也屈尊一下和杆子族商量一下吧。

”我说杆子啊，“

"臣在”，

“本来嘛，咱朝廷的马车也不错，不过就是在烂路上爬的慢点，所以嘛，就找个战国时代的玩意儿来，听说这家伙爬坡不错，日后咱出巡的时候，不是也方便点吗？新坐骑回来几天了，那天贵妃杨和朕在华清池里桑拿，提到此坐骑的时候，贵妃说从正面看，感觉有点小家子气；就像一大个脑壳，撑在一对小脚丫子上面的样子。朕想想也是啊，但如何才能好看点呢？还是贵妃有主意，说给咱家的新坐骑换双大脚板子应该就不错的。有道理，有道理啊。那谁谁，速传圣旨，征召天下美女来见，说明白了，体型必须符合贵妃的模样啊。”

圣旨发出n日了，竟然没有找到符合条件的美女；要说还是人家贵妃为咱社稷着想，主动提出她家有个远房姑姑的女儿，体型和她有一比，模样也不懒，那还等啥啊，速传进宫召见。翌日上朝，见了美女，体型果然了得，不过相貌嘛.....啊啊，贵妃自谦了啊，比起你来，还是差点行市的啊。不过，贵妃放心，就冲着你对江山社稷的一片忠心，朕现在就拟旨：选个黄道吉日，迎娶胖妞进宫。还别说，胖妞入宫之后，怎么看新坐骑都顺眼了许多。可是也有点烦心事，那不是在大前天，你家老大，就是那个前边顶着个二师兄的鼻子，上面还有个镜子模样的大方脸的家伙，到朕这里腻腻歪歪的说新媳妇把它的罩子挤歪了，被朕给结结实实的训斥了一番，乖乖的自我提升了2寸才踏实啊。为什么训斥他呢？因为这个家伙不算个啥子好鸟啊，你看看啊，头顶一个大罩子，时不时的给咱漏几滴雨水；开着几个大窗子，到处漏风还夹杂着几颗沙粒，你说，朕能给他好脸色看吗？哪想到好不容易才把他摆平，你个杆子族也来凑热闹啊？你们这不是给朕难堪吗？“

“啊啊，岂敢岂敢啊，为臣哪里敢给圣上难堪啊，只是胸中有点闷气不吐不快啊，你琢磨一下，咱杆子族虽然从事的是地下工作，可是咱是兢兢业业的干活的的啊，你要左咱不敢右，从来就是个听喝的主；再说了，咱朝廷不也有个高低贵贱之分吗？咱虽然战斗在隐蔽战线，比不上咱家老大那么扬眉吐气，咱好歹距离地面也有个多半尺吧，就算是超低空，也得算在空军序列的啊；你再看看哪个大肥婆，上顶不到天，下紧挨着地面啊，她要占你圣上御批给咱的地皮，不是有以下犯上之嫌吗？”

“我说杆子啊，你咋就不体会朕的一片好意呢？是，你从来对朕的旨意一丝不苟的落实照办，你的地位说起来虽然低点，也比胖妞有的地方高；但是你想想，如果胖妞那天犯了大小姐的脾气，一甩手撂挑子不干了，哪个最倒霉啊？朕肯定被颠的五迷三道的，你家老大也好不到哪去，但想想你杆子族自己啊，那时候你还是杆子族吗？你差不离变成麻花族了吧？你那半尺多高的空中优势还存在吗？你这小子，朕费了那么久的口舌，咋不管用呢？！！再说了，现在要是退婚把胖妞给休了，原先给出去的那一大笔彩礼钱不就白白糟蹋了吗？”

“哎，官大一级压死人啊，何况是圣上呢？算了，咱家大哥不是也被训斥的灰头土脸吗？咱退一步也不算太丢份儿；再说圣上也够给咱杆子族面子啦，这个脸咱得兜着。.....罢罢罢，圣上，咱从了，咱从了啊。。。。”于是乎....啊哈哈

干涉，在这里是个机械专业的词汇。特指在相邻（或相近）的几个机械部件（一般指活动部件），在运行的过程中，可能产生的摩擦、碰撞的情况。在产品的设计阶段，干涉是要尽量避免的。

如果把战旗举升起来，会看到前桥附近有几组拉杆，其中就有操控前轮转向的拉杆（包含球头、转向泵等机件），在转动方向盘的时候，拉杆带动前轮做相应的摆动动作；轮胎摆动到极限位置时，拉杆机构与轮胎（含轮毂）应保持一定的间距，一般在几厘米的范围。汽车运行中，因路面状况的变化，这个间距也可能有变动；设计机件的时候，需要保证在极限状态下，运行中拉杆机构和轮胎之间不发生干涉现象。

换装了大号轮胎后，你再把车举升起来看看，同样的转向极限位置，原厂胎预留的距离必然减少，这样子就可能在行驶中产生干涉现象。

正确的换装轮胎的程序为：（那个谁谁谁，纸墨伺候！不是给我，是你们自己要记录啊！）

第一步，举升车辆，将方向盘转到一个极限位置（左右均可），有助力的可以回一点，保护转向泵；记录下前边的拉杆组与轮胎（或者轮毂）的间距，还要记录下轮胎最内侧和大梁之间的间距（在战旗是靠近钢板弹簧的位置，这个更重要，属于隐蔽战线的）；然后转到另一个方向，同样记录2个间距（因为某些车辆的大梁不一定位于正中的位置，保存好这4组数据。

第二步，更换新轮胎，然后测量刚才的4组距离，因为更换的是大轮胎（宽度增加,直径加大），此时测量的间距必然小于刚才的数据；也记录下来。

第三步，调整转向拉杆组的相应螺栓，减少摆动幅度，使得新换轮胎的间距数据也原厂胎的相同，相差不多也允许的。特别要注意靠近大梁的数据，尽量调整到原始数据范围。

第四步，拧紧拉杆组的相应螺栓，然后继续转动方向盘，再次测量4组数据，保证也原厂数据相符。如有偏差重复第三步。

现在你的大脚媳妇可以上路了，可以去拉轰。不过别高兴的太早，允许你上路，这只是***长征走完了第一步，你还要注意几个问题。

现在你应该明白了，拉轰是要付出代价的啊，首先你要迎娶大脚媳妇（彩礼不能少），然后可能还要添加增高套件（这个不确定，看你家的媳妇脚丫子到底有多大），我刚才告诉你可以上路，是在你不太贪心的情况下批准你的，如果你贪心较大，可能还有几道手术需要继续做。

先说允许你上路的吧，汽车出厂的时候，有一项重要的操作数据给你，就是汽车的最小转弯半径；具体到战旗，应该是6米，就是你可以围绕着12米直径的圆圈转的。这个是在使用原厂胎的时候才可以做到的；你现在更换了大号轮胎，调整免干涉间距的时候，只能向半径加大的范围调节，这时候，你的转弯半径肯定不是6米了，可能有7米甚至8米之大。对平常开车影响不算很大，因为在路口拐弯的时候，可活动的范围大，肯定能有10米以上的半径；但是在山区和小路就要注意点了，路窄调头的时候，原来你可以潇洒的打一把轮就能通过的地方，你可能发觉需要倒车一次才行（路边泊车的时候也可能需要多打几把的）；在山区更要留意，一些陡坡加急弯（俗称胳膊肘弯）的路段，如果对向车道也有车过来，你就要特别留心，不要侵占到对方的车道去啊。

所以说，拉轰去耍酷，小命更值钱，一定要保证自己和他人的安全才好。

这个是做了更换轮胎的手术后需要注意的事项。如果你更换了超大的轮胎，又或者你感觉车身再加高点更酷，那就继续听讲吧（其他人下课喽）。

提出这个题目的新疆同学注意啦，咱现在以你手中的战旗举例，说明一下改装还要注意的其他事项。

刚才咱给初级改装车放了一马，因为仅仅更换轮胎属于那啥的“初级阶段”啊，正好，新疆朋友手中进了一个二手的战旗，还是油气两用版本的，听他的言语，也使用了增高套件，真的叫咱陈工是羡慕嫉妒恨啊，哈哈。

一般讲战旗升高注意事项为从下到上的程序，这位朋友说想把战旗高度给降下来，真是个“身在福中不知福”的家伙，也罢，咱就着他的想法，来个反其道而行之的说法吧。

第一步，这位朋友你瞅几眼你的战旗，是不是高大威猛，玉树临风的姿态啊，如果是那就对了；前车主不仅给战旗增加了用气装置，还采用了升高套件。

第二步，讲一下何为升高套件。套件嘛，肯定不是只有一个东东，不然怎么成套呢？一般来讲，采用原厂的“瘦猴子”轮胎也可以使用升高套件的，不过咱陈工未曾见过那辆战旗这么做过；为啥，外观不酷呗。那么，需要些啥子东东啊。套件里面有新的减震钢板U型螺栓，比原版的要长；有车身增高垫块，分1，2, 3英寸几种规格；还有发动机升高垫块，规格和车身的相同；还有减震器，应该比原厂的长度大一点，可能还有转向杆，加长型的；最后可能还有前后传动轴，也就是“前后轴”，一般不用成套的，只要公花键的就行，比原厂的长度要长，母花键留用原厂的。再高级些的套件中可能还会有一些改进舒适性的东东，咱战旗就免了。

套件里面所有的东东不一定都要使用的，依据你亮骚的需求，因车而异的。

现在新疆的朋友要减骚，就是减低战旗的高度；那么你需要举升起战旗，看看底盘下的东西，就是进入地下党的地盘去溜达几回。

如果感觉你的战旗相比其他战旗的车身高了不少，那你会在四个轮胎处（轮胎的亮骚这次不写了，看前边的）的钢板弹簧上边，看到几个钢板做的吊耳，这个就是车身的升高关键件，它们比原厂车的长度要长的；为什么不叫你去比较钢板U型螺栓的长度呢？因为你现在只能看到改装后的螺栓，没有原厂的你无从比较，不过基本可以确定，你车上的U型螺栓是加长版的；

好，如果其他车友要增加车身高度，就应该明白只要在钢板弹簧上面，更换加长吊耳就行（其他一些辅助件咱不不讲了），具体添加多高，一个看你自己的需求，另外一个就是刚才说的干涉问题，最低要求是不能造成翼子板和前轮发生摩擦（转向时后轮不会摆动，一般情况下无干涉之忧）。

具体要增加多高，以车友个人的喜欢为准，同时注意干涉问题进行。那么有的车友说了，咱感觉越高越酷啊；这个可以有，不过大多数以2英寸为差不多的范围；因为加高2英寸就是5厘米，战旗原来的最小离地间隙是20厘米左右，加了四分之一就很显眼了，达到了初中级的亮骚程度。

那啥？才初中级？咱好歹也是个本科啊，不行，不行，还要高点！！咱这里需要追问一句，你真的打算变姚明啊？那好，咱就给你个“要命”的高度吧。先把吊耳的高度增加到3英寸，怎么样，看起来够劲吧？嗯，不错。怎么看都感觉超级酷，可以出去那啥了吧？

站住！举起手来！咋的？还不能走啊？想走？没门！别说是什么上街了，你就是出咱修理厂也不行啊！因为你这么走，不是模样问题，是小命堪忧也！

啊？？！！，大哥...大叔...不不不，您是咱大爷啊！您老给咱说说，究竟是神马情况呢？

靠边站好，立正！！告诉你小子，刚才看帖不仔细，咱不是说过吗？汽车不是一两个部件瞎攒起来的，整车是有一个系统的，在这个系统内，你可以在一定范围内进行改装；如果超出一定的范围，你就不是改装了，是玩命啊！玩你自己的命咱可以不管，从俺这出去当了杀手，以后咱老夫在江湖怎么立足啊？？！！

给我听好了，战旗升高1英寸到2英寸，还属于在控制范围之内，你小子偏偏不听劝，非要和人家姚大帅哥试比高，也不去瞧瞧你家祖坟，冒过那道青烟吗？按时髦话来说，你那个酒囊饭袋里面压根就没有具备这个基因啊。

你要去亮骚咱不拦着，不过升高了这么多，你以为是闹着玩啊，还有许多大小手术还没有做完呢，少废话，掏玛尼！！！

得，咱挨训了还要出血，天理啊。。。。

刚才说过，剩下的功夫还多呢，要不说老鼠拉木锨，大头在后边呢。

汽车都有个参数，各位一定很在意的，就是轴距。轴距长，车身就长，后座的舒适度就提升；咱朝廷大小官人就认这个，所以那些洋车厂们，在他们老家从来没有见过的，型号后缀有个大大的"L“字码的车，在咱朝廷那是大受欢迎的啊。战旗当然也有轴距一说，不过人家带"L"的都是加长车身的啊，咱也就是向人家姚大哥套了下近乎（那是咱偶像你管得着吗），车身长度无改，你跟我提这个做甚？

嘿嘿，长本事了啊？居然敢和咱叫板？没文化真可怕啊！，靠墙站好！我问你，什么学历啊？乜哇？本科！你认识中国字吗？怎么瞅着你那揍性，怎么看也就是个”笨、笨、笨......科的出身啊！！“那我问你，三角函数懂吗？”这个懂，咱还知道勾股定律呢。“，”噫嘻，孺子可教也，没看出来啊，来来来，随俺到战旗车底下看看去。“

”看好了啊，前边这一坨铁疙瘩就是发动机，中间这坨小点的呢，就是变速器和分动器，再向看后边，那个黑乎乎，中间有个圆不溜秋的东东就是后桥；对了，前边也有一个，要不怎么叫四驱啊？再仔细看看啊，从分动箱到后桥和前桥之间有什么东西呢，对了，各自有一根圆轴联接着，看看圆轴中间的东西，什么，是传动轴，你小子不笨呀，刚才听课的时候没有睡觉，咱老头子还是小瞧了你啊，哈哈“

走出来吧，刚才看到了传动轴，也看到了传动轴和后桥的联接，你说一下，传动轴连接到后桥有啥子特点？”报告，是斜的联接的。“，”嗯，有门，有点本科的样子嘛。你小子要是连这个都看不出来，那你的眼睛就是个斜眼。“

好，现在我们把战旗的驱动轴联接的形式，在地面上画一下。看到了吧，前桥过后是分动器，然后是后桥，以分动器为中心，以地面为水平线，前后桥与分动器均可以形成一个直角三角形；你既然明白勾股定律，那你说说，车身升高了，这个三角形会有什么变化呢？对了，无改变啊。现在你到驾驶位去享受一下超级酷的感觉吧。

爬上去怎么这么费力啊？哎，咋发觉咱的手脚变短了呢？哼哼，你小子现在明白为什么不让你开走了吧。这个车要是开动了，你会发现档位挂不进，油门加不上，刹车也踩不停的！！啊啊？那么危险啊，为什么会这样子呢？

下来看看吧，车身是升高了，可发动机在大梁上安装的，所有的操作踏板和变速器分动器也在大梁上，还是以前的高度，你就会感觉踏板低了，档杆短了，离合器踩不到底无法分离就难以挂档，刹车踏板也踩不到底，无法停车，油门同样，都是被升高的车身地板给挡住了。

如何解决呢？只有把发动机、变速器和发动机同步提升，去看看箱子里面还有几个垫块，拿过来。

找到啦，咦，这几个垫块两面都有一个槽？这就对了了，一面的槽扣在大梁上，另外一面在发动机支脚的下面，不会滑移的啊。这次你有点小聪明的意思了。不错。

发动机也增加了垫块，再坐到驾驶位上，感觉和从前的驾驶习惯相近了吧。再过来看刚才的画的三角形吧。现在你说一下，三角形有什么变化吗？

有了，竖直的那条边加长了，相应的弦线也长了一点。对了，弦线在这里就相当于战旗的传动轴，你刚才也看到了，传动轴是由两段不同的花键轴组成的，公端插入到母端内，外边还留有一些余量；现在的问题是，原厂安装的半轴长度是固定的，其长度是依照出厂时发动机安装高度确定的；行驶的时候，在不同的地形上，大梁会发生形变，同时轴的总长度也会改变，设计的时候预留了一段公花键，就可以在此时补偿这段距离；如果发动机升高了，轴的总长度也会加长，再遇到某些地形的时候，需要补偿的距离过多，公端就有可能从母端脱落出来，那就是大件事了，当然，脱落的极限情况基本没有，但是公花键从母花键中抽出的长度多了，其之间的结合面就变小，可以传递的扭矩负荷就大大降低了，就有可能把轴扭断；所以，车身加高后，如果提升的不多（一般不超过2英寸），轴的余量可以满足补偿的需求，同时车身提升的高度对踏板的影响也不大，可以调整后正常使用，就是开始的时候别扭点，时间长了就习惯了，问题不大的；而车身加高到2英寸以上，踏板，变速杆和发动机都会受到较大的影响，而发动机等东东就不是那么容易对付的了，因此必须做发动机的提升，也就会出现这个三角形的问题。现在你去看看箱子里面有几个长长的东东，把他们拿过来。

找到了，怎么会有三根呢？傻小子，你仔细看看，这两个是带公花键的，一个是前轴的，另外的是后轴的；还有一个是转向器的联接杆，和刚才的道理一样，转向器的联接杆也是需要同步加长的。啊啊，真够麻烦的啊。那是，亮骚是那么容易的事吗？

那就来吧，先把原装的轴卸下来，换上新的轴，再把转向器联接杆也换好，这下子差不多了吧？嗯，安全问题和操控问题是解决了，现在你可以把车开走，不过咱丑话说在前头啊，你的这个车，亮骚的本钱够了，相比之前，舒适度会有些降低的啊，你自己掂量一下啊。

哎，大爷哎，咱开战旗的还讲究什么舒适度吗？亮骚就够过瘾啦，咱可以走了吧？

慢着、慢着，这位公子是不是咱先买个单啊？喔哦，不好意思啊，光想着怎么亮骚了，这件事差点忘记啊。得，您老拿着，也数一下吧。

啊啊，这么厚的一叠啊，咱都有点那个啦。.........啊啊，恭敬不如从命啊，咱就笑纳了啊。还有告诉你几招啊，现在车子亮骚的本钱够了，开的时候悠着点啊，尤其在转弯的时候不能快！另外，如果感觉舒适度不行，就可以回来再整啊。

得了您大爷，咱不听您老唠叨啦，咱还忙着去看mm呢，拜拜了您那。

小样！看把你给嘚瑟的，你走吧，咱先把话撂在这嘎达，用不了一壶茶的功夫，你小子还要回来！

果不其然，才冒根烟，开水才沏上茶，只听得一阵拉轰的动静，亮骚战旗就开进了院子！咱神算也！

车子才停稳，但见刚才那小子滚下车来（太高了站不稳啊），一路撅着屁股的大叫：老爷子，救命啊！咋地，难不成你就这2里地的功夫，变成了马路杀手吗？不是啊大爷，是我的屁股被颠成两半啦！！喔，莫非你原来的屁股只有一瓣？

说说吧，到底是怎么回事。

“啊啊，大爷啊，是酱紫地，从您这小院子出门，走到前边的岔路口，我就向西面开去，......”，“等下，刚才看你是从东边过来的啊？”，“啊啊，是啊，是啊，我家是在东边，不是咱您老这里把战旗给拾掇的骚了几份吗？我就想啊，西边有个我熟悉的夜店啊，先不回家，去夜店看看吸引mm的效果怎么样，这不是也给您老长长脸吗？”，“你个臭小子，折腾了大半天，不先回家去看爸妈，净想着些邪门歪道的东西！好，继续说，去夜店为什么这么快就回来啊？”，“大爷，您知道的，西边的马路不是在挖地铁吗？原来的路面被泥头车给压得坑坑洼洼的，先前我也经过的，满地是炮弹坑啊，所以一般时候，我宁愿多绕几里路，也不愿意走那里的；这次不是急着去夜店吧，就想抄近道，虽说您老告诉我舒适度会少一点，我也没有在意的；哪知道，才上来弹坑路，发觉就不对啊，弹坑路变成了地雷阵啦！！不到半里地的功夫，我的脑袋就被撞了好几下，原来是上下颠簸的，现在是向下不太颠，向上不是颠，整个就是个扔啊！好几次被从椅子上扔到车顶，连油门刹车都够不着了！我打小到大就没有晕车过，这次胃里的那点子酸水给颠的就像是翻江倒海的感觉啊，再一想，现在天已经黑了，我要去的那个夜店门口，经常停着2辆警察ss的大摩托，我有2个哥们儿就被拉去吹过笛子，被关了几天小黑屋，他们那才还没有喝几杯啊。这次我要到了那里，才下车就吐得一塌糊涂，还没等咱进夜店，就肯定被拉过去吹笛子了；得咧，咱赶紧调头，回去请真神吧，您放心，我没敢忘记您老的教诲，转弯时是小心翼翼、慢慢悠悠，车速估计和小脚老太太走路差不多的；求您快点给看看，到底是咋回事啊？”，“喔，俺不是给你说过舒适度会差一点，你不在乎吗？”，“大爷哎，我服了不成，到今个儿我才明白，原来大学里面学的那些啥子高等数学都是一坨shi啊，您老那个差一”点“，是小数”点“啊，您挥手往右随便那么一拨拉，那就是十倍百倍的差别啊！”

算啦，看你小子被颠的那个怂样，俺就不再编排你啦；过去到刚才的箱子里面看看，还剩下什么都给搬过来。

得令！“哼哧哼哧”，拿来了，还真沉啊，大爷，这个是啥家伙啊，4个铁圆筒，每个两边还挂着一个铁耳朵。

等下告诉你，现在你把战旗开到举升机那里去吧。“哎呦，大爷啊，我这屁股还......”，哎，好吧，咱来吧。

战旗举升起来，“喂，过来看看，顺便把工作台上的手电筒拿来。”，“现在听仔细了啊，那几坨铁疙瘩就不用看了，刚才说过的；现在重点看前后4个轱辘到车身之间，有些什么玩意儿和你刚才扛的那几个家伙长相差不多的。”

“找到了几个，不过他们的脖子比我扛过来的家伙长点啊？”，那就对了，车上的是在工作状态的，你刚才扛的是运输状态的，那么细的脖子，早早的伸出来，早就被颠断个逑的啦。“

回到工作台前，”大爷，这个铁筒子叫什么名字啊？“，”外边贴着有字，你自己看吧。“，”好吧，嗯？大爷啊，这上边都是洋字码啊？“，”咋的，你不是说过什么本科吗？就这几个洋字码就看不懂啦？“，”那个、那个，我当年在学校就怕这些个洋字码啊，6级考试混了几次才过去的啊，比起咱买驾照可难多了啊。“”啥！买？你小子居然是....“

”不、不、不....大前年我确实是参加了驾校学习的，不过在最后考试的时候，那个警察想和我们同班的一个美女学员套近乎，咋看咱都有点碍眼，几次不给咱通过啊；木法子，最后是买了几条芙蓉王才行的。“，“NND，老子现在还抽着6块钱的特美思呢，你小子倒是大方啊，一出手就是几条芙蓉王？就你也来开战旗，怎么看你都像是混入我diao丝内部的土豪卧底啊；不行，俺以后要想法子把这个臭小子给挤走；要不然，哪天土豪族向咱diao丝族挑衅的时候，这家伙肯定不变成王连举，就是个甫志高！”

告诉你吧，咱也看不懂上边的洋字码，不过咱知道这个东东的名字叫”减震器“。你先拿过来一根，用手来揪一下一头的铁耳朵。”怎么拉不动啊？“现在是运输状态，你把边上的扳手给俺递过来，你看着啊，这里是阻尼调节盘，俺用扳手拧松点，你再试试。”现在可以拉动了，不过也比较紧的。“那是，不紧点还叫有阻尼吗？把其余几根也拿来一样处理一下。未几，几根减震器的鸡脖子都长出来了，看起来和车上的差不多了吧？”我说，现在天也黑了，咱那几个年轻的徒弟也早就下班了，说不定和你小子差不多，也在那啥地儿混着呢；这样吧，俺不打算把他们叫回来加班了，你小子肯定是想早点把战旗搞好，你就给俺打下手，我们一起把减震器换好，可以吧？“，”好嘞，早点开回去还可以去夜店啊，行行行，我干了。“

扛上减震器，跟咱到车边。”看你小子的手细皮嫩肉的，去找副手套戴上吧，不然碰破了皮咱可不管。哎哎，别嫌手套油乎乎的，戴上了安全啊。“，”现在俺开始拆了，你把扳手递给我。“

第一根拆下来了，”哎，大爷，不对啊？“，”哪里不对了？“，”您老看看，原车的减震器是黄色的，这个新的是蓝色的，能行吗？“，”臭小子，你给我闭嘴！你以为是让你去看录像，还挑什么黄色儿、红色儿，那就是外边刷的油漆！可以防锈就行，你管它是什么颜色的啊！快，把这个减震器接着！“，”得，又被臭捋了一通。“

好了，减震器换完了，应该可以走了吧。等下，你先把那几个黄色儿的东东拿到你的车上带走，反正你小子喜欢黄色儿玩意儿。另外嘛，旧的变新的了，总还得来点意思吧？

该死，该死，又把这茬事儿给忘记了。大爷，还要多少米啊？这个嘛，其实不算贵的，原厂的也就是百八十块一根，老子给你换的东东，你也看见了，浑身上下全是洋字码，进口的啊，其实也不算很贵，也就是百八十块....”啊啊，看起来老爷子想给咱点优惠，也是的，一回生，二回熟吗？在这里也磨叽了大半天也算是混个脸熟吧。“，”半根！！“。”啊？刚才还感觉....怎么立马就....“。”告诉你小子，百八十块半根不算贵啦，也就是个成本价，再说了，新的洋货还比你那根黄色儿的长了那么一骨节儿呢。刚才你出去被颠的云山雾罩的，就是因为车身升高了，减震器的行程不够造成的；幸亏是在烂路上，你要求去野地刨坑，保不齐会把你小兔崽子给颠的冲破了顶盖直奔月亮而去，还省了咱朝廷发射嫦娥的银子呢；看在你给我打下手的份上，手工钱咱就不算了，算是友情赠送吧。“

想我来之前，腰包里面鼓鼓的，装备一个师都有富裕啊，第一次出去的时候，剩下的撑死也就能混个团座，现在呢，连个班副都.........罢了，为了亮骚大业，为了那啥。....不说了，你懂得，你懂得啊。......

（在这里咱要说明一下，刚才所说的“提升”的方法，属于施工程序多，比较麻烦的形式；还有一种“简便”的“抬升”方式可以达到亮骚的目的，请注意啊，俺在这里使用的不是“提升”，而是“抬升”，因为这两种方法虽然都是为了亮骚，不过后边一种方式，是咱陈工不会推荐的，原因吗，就是那句话，亮骚有风险，车主需谨慎。

俺在文中n次引用了战旗的出厂技术数据，还有一个数据是相当重要的，就是汽车的重心（这个数据具体数值工厂不会给，就是知道越野车的重心比轿车的高）。从理论上讲，重心越低的汽车，行驶中稳定性越高，你要是真能做到贴地飞行最好；不过因为道路的状况千差万别，咱普通百姓也不可能天天在F1赛车道上行驶，所以底盘最小离地间隙不能太低，相应的重心也会提高；战旗较之轿车的重新已经算是高的了，改装的时候，重心还可能增高，行驶风险自然递增；因此，在改装过程中尽可能的做到减少重心提高就很重要。咱不推荐的“简便”办法，是通过“抬高”车架的方式来达到亮骚的效果的。影响汽车重心的因素很多，其中一个很重要的部件，就是大梁，大梁的重量在越野车部件中是数一数二的，刚才的施工中，采用了吊耳和发动机垫块，就是尽可能不改变大梁的初始安装状态（仅由加大轮胎提升的高度影响重心是有限的），以得到降低驾驶风险的程度。

“简便”的方法是什么呢？就是不在发动机底下加垫块，也可以不用更换吊耳，而是直接把大梁和其上的发动机、变速器、分动器和车身做了个整体“抬升”，方法是在前后桥与钢板弹簧之间安装垫块，这样子施工相对简单，时间也比较短，同时因为大梁也“抬升”了，就不存在前面板会与大梁之间间隙增大的问题。根据“抬高”长度的大小，可以更换传动轴和避震器，外观看起来也不错。咱在路上也经常遇到如此改装的越野车。

但是这种“简便”的方式带来了一个比较要命的问题（此论点属陈工个人观点，欢迎讨论），就是造成战旗重心大幅度提高；因为大梁是在车上占最大重量的部件，其更改了高度，被“抬升”后整个车辆的重心必然增高；越野车的重心相比轿车本来就高，再“抬高”引发的问题就是稳定性下降，行车的时候，尤其是转弯的时候，容易引发翻车事故。

还有一点，原车的底盘上，钢板弹簧与前后车桥之间，是采用U形螺栓紧固，属于“刚性”联接方式；而在车桥与钢板弹簧之间加装垫块，就“破坏”了这种联接；不管是垫块的材质是硬橡胶、硬木还是金属的，均难以达到原厂联接的强度，还有，U型螺栓是个简单的零件，但是因为其在汽车行驶过程中，需要承担很大的力矩，工作条件也相当恶劣，故此，即便是北汽制造这样的厂子，也不敢掉以轻心的；应该在螺栓成型后，还有热处理等加工程序，以消除其内部的应力，同时增加螺栓的抗拉强度；而改装件厂就未必可以达到这个要求，同时螺栓长度增加，也会给固定带来不利影响。

本来未打算说这种“简便”方法的，不过在路面见过几次采用“抬高”方式亮骚的越野车，故此特意说一下。

还是刚才那句话：改装有风险，亮骚需谨慎！！）

那位新疆来的同学，把头抬起来，我很看好你哎。不过你昨天半夜有点不太地道啊，咱还在艰苦码字的时候，你居然说咱去睡懒觉啊，要不是咱在凌晨1点多的时候浏览了一下，啊啊。。

具体开说你的战旗。

你目前的战旗，是在增高状态；如果你打算降低高度，需做如下检查：

先举升战旗，看看车厢与大梁之间是否有橡胶垫块，同样也看看发动机支脚的位置是否有垫块；如有需测量其高度并做记录。也可能前车主采用的是“简单”的“抬升”大法，那样子咱陈工劝你悠着点开。

看看你现在的轮胎，距离翼子板个高度是多少，然后计算一下，取消车厢和发动机垫块之后回落的距离，翼子板是否会与轮胎发生干涉。

看看你的减震器，如果前车主升高很多，可能需要更换的。

再看看传动轴，如果原来提升的不太高（2英寸以下），轴应该是不用更换的。

其他，你还提出了雪地胎和四驱的使用问题，在新疆地区，冬季使用雪地胎很好（你家是不是土豪啊？有那么大的院子存放备用轮胎吗？），如果是新雪（路面未被压瓷实的时候），采用两驱加雪地胎一般也可以的，采用四驱（高四）加雪地胎就更好了。一般情况下，低四是不用的。如果你经常活动的地点是在城区，路况较好，无上下陡坡，就不用使用防滑链；（雪地驾驶咱的经验也不多，参照书本和网上的经验谈几句，咱就是最近到九寨沟的时候，走过一段冰雪路面的。）

不管是采用哪种方法，雪地开车，一个字：慢！起步慢，加油慢，刹车慢，转弯慢。起步的时候，可以挂入2档，增加轮胎与地面的摩擦，同时注意周围情况，尤其是前方不能有障碍物，因为在冰雪路段急刹车极易导致车辆失控，所以就是一个字：慢。在新疆和东北地区，冰雪路面是经常遇到的，驾驶的时间长了，就会慢慢熟悉的。如自己感觉把握不大，可以在雪天不开车，也可以在休息天，去找一个车少的路段，自己多练习几次。记住，一定要系安全带！这个在深圳基本是全民普及了，在其他地区有很多人是不系安全带的，很危险的举动！！

下面以咱陈工个人的眼光说一下战旗改装的问题

战旗比较便宜，同时也不尽人意，所以众车友买车回来之后，多多少少的会做一些改装的，我这里说的是基本改装的初级阶段，什么更换好的发动机，更换前后桥以加装差速锁之类的咱就不说了。

我采用分级法

0级，原厂素车，就是出厂状态的情况。

底盘高度：不变，标值0；转弯半径：不变，标值0；亮骚程度：无，标值0；驾驶危险增加：标准，标值0；驾驶特殊注意：标准，标值0；

0+级，最初级，轮胎加厚，直径不变。车身和发动机高度不变，基本无干涉。

底盘高度：不变，标值0；转弯半径：微增，标值0+；亮骚程度：低，标值0+；驾驶危险增加：低，标值0+；驾驶特殊注意：转弯半径增大，标值0+；

1级，初级，轮胎加厚，直径加大较少。车身和发动机高度不变，基本无干涉。

底盘高度：提升少量，标值1；转弯半径：增加量少，标值1；亮骚程度：中，标值1；驾驶危险增加：中低，标值1；驾驶特殊注意：转弯半径增大需减速，标值1；

2级，中级，轮胎加厚，直径加大较多。车身和发动机高度提高1英寸，基本无干涉，在激烈驾驶中可能有干涉。

底盘高度：增加，标值1+；转弯半径：增加量少，标值1+；亮骚程度：中高，标值1+；驾驶危险增加：中，标值1+；驾驶特殊注意：转弯半径增大需减速，标值1+；

3级，中高级，轮胎加厚，直径加大很多。车身和发动机高度提高2英寸，会有干涉。