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2014-01-19 11:09:47 IP
哈.....，要是兄弟在2年前发这个贴子，得有本坛许多C2专家引用网络上和电视上的汽车砖家的话来拍死你。那，“C2就是没有后轮随动转向”技术。嘿.......，理解这个后轮随动转向，是有点难！！！
我补充一点点：兄弟上的图是富康和爱丽舍的后悬架，和C2的略有不同，但本质一样的。这种不同的连接，就象两个人拉着手在一起走，假若车的大炮筒是A，后摆臂是B，富康和爱丽舍的炮筒和摆臂的连接形式是A拉着B，C2相反，是B拉着A ,但拉着手的本质没变。再有就是整个系统在两侧的后摆臂和车桥连接处，都还预留了4.5毫米的随动间隙，这个间隙可以让摆臂通过滚针轴承在在过弯时进行微量的轴向滑动，平衡或者减小车辆外倾；并与上面那个系统一起构成雪铁龙C2的后轮承随动转向系统。
[本回复最后由 cn86554 于2014-01-19 11:32:25 编辑] -
2014-01-15 23:42:59 IP越顶越高
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2014-01-16 10:51:44 IP虽然看的一知半解，但是要顶这种技术贴
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2014-01-18 13:46:13 IP有点深奥，但还是赞一个
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2014-01-18 14:41:25 IP貌似C2没有随动转向吧！
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2014-01-16 16:19:07 IP总算看懂了，原来以为车底下就是一根梁，原来内部大有玄机。
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2014-01-16 19:30:00 IP我只想说，通篇讲的都是富康、塞纳雪铁龙系列。。。楼主不知实际看过C2或者206或者富康塞纳的地盘没有，更不知道拆过没有。。。技术同宗同理，但是结构C2跟富康塞纳还是有差别，简化了很多东西，严格来说，C2也就是206，不如富康和塞纳的地盘，至于随动。。。C2真没有。。。
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2014-01-16 22:20:19 IP
不错，写的还不错呢，其实应该顺便把RC的后悬挂加上说说，就完美了。哈哈哈
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2014-01-17 16:37:46 IP这个后摆式的拖曳臂还真有点意思。利用了肯定要有的侧倾力，造成后轮左右在水平面上的一前一后的位置差异，虽然不是很大，但是作用不小啊。后轮的左右摆动应该不是主要作用。怪不得在不平路面上，方向变化明显比其他车反应大。[本回复最后由 逛鱼authur 于2014-01-17 16:39:53 编辑]
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2014-01-20 11:52:45 IP
没看懂啊
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2014-01-22 07:19:50 IP看了两三天，笨鸟终于略知一二了……
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2014-01-21 21:04:27 IP经典技术贴！学习了！
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2014-01-21 22:30:29 IP
恩，我是看懂了。
通过转向侧倾形成的左右压差造成两个后轮一个被拉伸一个被压缩，又由于同轴和角度差，得到了转向外侧的前后轮距大于内侧的前后轮距。这就像是人为的让车做了一个扭腰的动作，因此让车的转向非常灵活。
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2014-02-06 11:31:50 IP收藏了！
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2014-02-09 18:02:40 IP顶
我趴车底下再研究研究
我趴车底下再研究研究
游客
