题外篇

首先我是一位星途凌云的车主，是21款星途凌云400T的车主，由于车买得比较早（22年中旬），买的是当时凌云的四驱顶配，落地接近18个W，现在已开了三年多了，行驶了近9W公里，综合来看还是比较满意的，特别是动力（261匹马力，百公里加速6.5S）、空间、油耗（综合9.2L/百公里）方面依然处在同级别车的前列。当然小毛病也是有的，但都是些不怎么起眼的无关痛痒的诸如车机软件卡顿之类的问题，对于我来说，完全不影响使用，也就没怎么放在心上。

岁月如歌，时光飞逝，时光如白驹过隙，三年一晃而过，汽车市场早已天翻地覆，不同过往。尤其以“智能智驾”为核心卖点的汽车对于我这种热爱驾驶的人来说，那简直就是致命的吸引。

这不听说自家星途大家庭即将迎来一辆“重磅产品---星途ET5”，怎么能够不去亲身感受一下呢，因为我永远相信，最好的车不是广告宣传有多美，不是销量有多牛X，而是只有亲身试驾过后的最适合自己的车，才是心目的那辆“NO.1"，我想这也是我为何会选择凌云的原因罢。

第一篇：探店

本人在赣州，当然首选来赣州星途4S店试驾，各位看官对赣州市估计不太了解，我来简单讲讲，赣州是江西第二大城市，全域面积及是相关人口也是占到江西总面积的近三分之一，可谓不可不大，作为江西赣州地区唯一的一家4S店，我是探店了多次，不管是装修布置，还是规模经营，都是相当不错的，来几张图片看看，

赣州钜钏星途4S店休息区

赣州钜钏星途4S店展示区

赣州钜钏星途4S店小吃区

个人以为这才符合星途作为奇瑞高端品牌的定位。好了，废话不多说，下面进入正题。

第二篇：外观展示

在试驾之前，关于星途ET5的宣传已满城风雨了，作为星途的车主，安全性、三大件这些从来不是我要担心的东西，因为那一直是星途的底线。我所要验证的是外观做工、用料质量、车机是否方便操作、车辆操控性能、以及传得沸沸扬扬的猎鹰700智驾如何智能化，这是我此行的目标和任务。

首先是前脸造型相当圆润，有种“玉润珠圆”的感觉，基本见不到棱角，线条非常比滑

首先是前脸造型相当圆润，有种“玉润珠圆”的感觉，基本见不到棱角，线条非常比滑，个人认为有明显偏向讨好女性的设计理念，应该会得到更多女性朋友的喜欢，这个“颜值”很不错。是个不错的加分项。

保时捷大灯以及右下矩阵式多组LED透镜雾灯，用实下本，扎实。造型非常可爱而有辨识度

保时捷大灯以及右下矩阵式多组LED透镜雾灯，用实下本，扎实。造型非常可爱而有辨识度，三条LED日行灯在亮起来的时候会显示好看而又明显，配合下面三个透镜矩阵式大灯，可以看出用料确实下本了，细节处理上也相比以前的星途车型进步明显，尤其一直被人诟病的缝矩上面，ET5结构件连接处非常地紧密，可见做工精细度提升不少。

位于车顶的激光雷达

根据了解ET5一共就二个配置，高配有一颗激光雷达，这可是几十个W才有的配置，星途这次是真的够“豪”，也看出来ET5对于市场的把控定位还是相当精准，尤其在当前国内汽车市场内卷如此激烈的环境下，依然能够在用料上不吝啬，这点必须点赞。

三颗矩阵式透镜灯，很帅气

三透镜矩阵式大灯，亮度可想而知，由于我试驾在白天，未能亲眼看到晚上的效果，暂没查到是哪家的，这一组灯的成本极高，当然后续维护费用也是不笔不小的数字，用好的。贵的才能体验星途的定位，我觉得也没错。

腰线完美

整车贯穿式腰线，从前头到后尾，弧度完美，更次印证我前面的那句“女性朋友会喜欢喜欢的一部车”的想法。从这看得出来，后保险杠与车身结合完美，几乎没有缝隙，可见做工及模具精度提升很大，点赞！！！

马牌M6C的轮胎，偏向运动操控

19寸马牌MC6轮胎，这是一款更偏向运动操作的搭配，在后面的试驾中明显感觉到这款轮胎有不错的抓地力和静音表现。

后尾灯依然是多条横列式LED灯，晚上辨识度极高

后尾明显把车辆腰线上抬，到达尾灯处略做一点下压，整体过度极为平顺平滑，体态优美，犹如少妇从腰身到臀部的那一抹弧度，让人惊喜连连。

轮眉上方的双摄像头，能通过全车摄像头及相应算法，完美地展现出全力540度的全景实体

第三篇：内饰、细节、做工展示

下面再来看看车内。

橘红色内饰，尽显奢华

话说这个方面盘，我特别喜欢，比我们凌云小一些，非常适合单手开车，哈哈，明显对操控有很好的推进作用，能非常好方便地把控方向盘，而且全软包，表皮比较细腻，握感很好，这无疑能增加驾驶的乐趣。

坐进ET5车内，你立即会被三块独立的中控竖屏所吸引，三屏独立，中间悬浮，还支持三指飞屏，我尝试了一下，硬实操作流畅很湿滑且不会相互干扰。用料上，大面积软包搭配木纹饰板和金属点缀，配备NAPPA真皮座椅，营造出低调而有内涵的豪华感。参数上，星途ET5搭载10.25英寸仪表屏+15.6英寸高清中控屏+12.3英寸副驾屏，配备5nm制程高通8255车规级芯片。可见硬件参数直接拉满。

中控台好评，简洁而又显奢华，布局也非常合理。

这个空调出风口可以正好50W的无线快充

新车将配备50W无线充电，带智能主动散热系统和手机遗忘提醒。目前新能源车型大多支持50W或以上无线快充，但往往忽略在充电时的发热量，那怕是有内置风扇的情况下依然难以避免手机发烫，这个ET5的设计就非常NICE,很好地解决了这个问题，可以直接把空调出风口对着手机吹，再也不怕手机发热发烫了。不得不说，这个设计太强了。

还有三拳有余，座垫包裹性相当不错，很舒适，对得起这个品牌。

整车长4780mm，轴距2800mm，后排膝部空间达到139mm，即使身高1米8的乘客也能舒适乘坐。

巨大的后备箱

作为一款中型SUV，拥有巨大的后备箱是必备的，ET5也很容易就做了这一点，后备箱容积540L，后排座椅放倒后可扩展至1456L，充分满足家庭出行需求。从实车来看，空间巨大，尚不知是否有独立220V插座。不过作为一款新能源车，用充电枪外出放车才是最常见的操作。

第四篇：细节，个人喜欢的地方，也可能是小惊喜

下面来看看一些细节，也许你会有小小的惊喜。

首先就是这个中控台上的“蓝色妖姬”式的喇叭，据称车辆还配备了21扬伯牙之音音响，提供7.1.4全景声布局和主驾头枕音响，峰值功率1080W。从现场播放的音乐来听，确实中低音非常地通透，高音很拔尖。

所有的出风口都是这样的设计，非常有质感，这种镀铬亮条装饰很有口味，有一种强烈的奢华与精致感。

必不可少的老板键。车辆座椅支持加热、通风、按摩、腿托、腰托，配备的女王副驾，座椅采用十层舒适性结构，高弹海绵回弹率≥65%，反正你能想要的，ET5全给到位，这就是诚意啊.

所有车门一体笼式结构，全软包裹，细腻触手可及。还有一条类似实木（有待验证）细纹的装饰条，更添品质与口味。

第五篇：驾驶体验及猎鹰700智能驾驶的感受

在正式试驾这车之前，我详细了解了一下，星途ET5的核心竞争力在于其搭载的猎鹰700智能辅助驾驶系统。这套系统全球首发地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS，配合包括1颗激光雷达在内的27个高精度传感器。

在实际道路体验中，猎鹰700系统的表现令人惊叹。由于当地的4S店在南康新老城区交接处，路口基本处于无规则状态，对这套驾驶系统的考验更为严峻。

面对复杂场景，能全景显示周边态势，并自动降低速度处理。

利益于地平线这一套智能驾驶系统，全车的“眼睛”对周边感知明显充分，并且能明显地感受到这颗“大脑”具有类人的前瞻性预判，从而做出最正确的行驶轨迹。

对于忽然插入的人群或其它非车动机能第一时间准确地感知，真的感觉比老司机还要老道，不得不说，这套猎鹰700智驾系统出乎我的意料，给了我不小的惊喜。

复杂且无信号灯的路口，依然从容有余，不争不抢，但又能从容地保持自己行走轨迹，我都不知道怎么做到的，我想人来也不过如此，甚至还不如这套智驾系统，只能说，太强大了。

很远就能识别到有行人将要穿插，提前做好停车或减速准备，这是一位优秀的老司机才拥有的驾驶习惯。我只能说，果然牛马X!!!

还有一个值得夸赞的地方就是，隔音依然是主流，得益于提供ENC主动降噪，配备前排双层隔音玻璃和后排隐私玻璃，那怕在户外市场环境，车内依然安静，虫鸟可鸣。此外在空间方面，星途ET5乘员舱空间很长，官方数据是1983mm，后排腿部空间981mm，全车提供31个储物空间，我想对于家庭用户来说，这都快能装下一个出行的家了。

作为一辆拥有高阶智驾的旗舰产品，自动泊车是必然要考的一个科目。

全程自动识别空车位，自动调整方向和距离，泊入很快也很完美，考试合格。

最令我印象深刻的是车辆在复杂路口的应对能力。在无保护左转场景下，ET5能够准确识别对向车辆、行人和非机动车，找到合适的通行时机，操作流畅自然，红灯变绿灯时，起步响应明显要比人的反应快上半秒。

面对临时占道停车的情况，汽车会根据对象不同采取不同策略：比如在对行人和非机动车会保持更谨慎合理的距离，而对临时停靠车辆则轻微绕行通过。这种处理方式尤为难得，尤为正确。

可惜时间有限，没能体会到这车的另一个充满乐趣的功能：自动漫游

猎鹰700系统还具备“漫游模式”，在无导航信号时，车辆可自主选择路线辅助驾驶，这意味着，我可以一直看着窗外美景、美女，让车自己慢慢地巡游，想想这多么地悠哉啊。。。

第六篇：试驾外的车辆信息

由于动力并不在我本次的试驾主要目地之列，所以这里给出官方的数据参数，因为以我对星途汽车的了解，动力和安全性能，从来就是奇瑞乃至星途汽车最不值得一提的地方，因为这是他们的底线，是最有信心的地方，也是最不想过分提及的地方，这就是“理工男”的“倔”与“犟”！！！

以下来自于官方的外宣数据可供参考：

动力方面，星途ET5采用1.5T增程式混动系统，电机功率195kW，峰值扭矩324N·m，热效率达45.79%。

动力方面，星途ET5搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机组成增程系统，其中发动机热效率达45.79%，最大功率115kW，同时匹配一个后置单电机，最大功率195kW，最大扭矩324N·m，0-100km/h加速时间为7.6秒；电池组方面，星途ET5搭载来自国轩高科的容量为32.66kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程（CLTC）为210km，综合续航里程1310km，30%到80%充电时间小于15分钟。底盘方面，新车还将配备前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，匹配DP-EPS转向系统以及Onebox线控制动系统。

辅助驾驶方面，星途ET5根据配置的不同将提供猎鹰200与猎鹰700驾驶辅助系统，猎鹰700融合地平线HSD系统解决方案，搭载征程6P芯片，算力高达560TOPS。全车配备1颗高性能激光雷达在内的27颗高精传感器，其中还有3颗毫米波雷达，11颗高清摄像头、12颗超声波雷达。辅助驾驶系统支持高速辅助驾驶，支持上下匝道、高效通行&超车变道、智慧跟车、智慧躲闪、施工道路避障和ETC自动通行等，AEB最高支持135km/h刹停，AES支持130km/h紧急避障（OTA）。城区辅助驾驶支持连续借道避让、红绿灯识别响应、环岛通行等。全场景泊车支持自定义车位、极限车位、机械车位等300+泊车场景(OTA)。与此同时，星途ET5还拥有85%高强度钢占比和7个安全气囊。

第七篇：上市篇

这篇我就不多说了，直接上图（11月28日，也就是昨晚正式上市）

第八篇：写在最后，谈谈我的感受

当上市价格一出来，我的第一个反应就是“卧槽”！！！怎么会这么便宜，为什么会这么便宜?冷静下来想想，我也终于能窥探一二。以下是仅代表我个人的理解：第一，星途汽车的高端之路这些年走得并不顺畅，特别在国产大内卷环境下，销量一直不高，品牌的辨识度和影响力确实还有一些差距，所以ET5也许就是“破局”的第一辆。第二，星途汽车到了确实需要真正展示所谓“高端平权”、“技术平权”的时候了，毕竟高端是用户口碑的评价，而不是自我封号出来的。所以这次用以奇瑞最顶尖的技术（题外话：30W+的纵横700还只配猎鹰500），最好的资源给到星途的ET5，也就在意料之中了。星途也确实需要这么一款几乎没有缺点的爆款车型出来抢主“话语权”了，传统企业不能输给新势力，因为有更多的技术积累，有更好的经验沉淀。

综合来说，这是一款非常有性价比的事，属性几乎拉满到底，最震撼的是地平线的智驾系统是终身免费使用，比那些按月按年收费的新势力强了不知道多少倍，这就是传统车企、世界百强汽车企业的底气。还说什么呢，一个字“冲”

把置换补贴算上，顶配最低落地14.99W，还要什么电动车的,凌云可是花了近18个W。所以这一次ET5的上市，让我看到星途的“魄力”，那种“背水一战，迎难而上”的勇气，我相信此战过后，星途的品牌力必然会再上一个台阶。

所以有需要换车的朋友，综合考虑家用车的朋友，人生第一辆车的朋友，想买质量可靠的朋友，多多考虑这车，非常优秀的性能和做工，一如既往的安全性和三大件的可靠性，以及这次超高的配置水准，无出其右的产品力.如果你非要我说这车不可能没缺点吧，那我也说几个个人认为需要补强的地方，第一，毫无疑问就是品牌号召力太弱，很多人不知道这个品牌，造成“车是好车，销量却上不去”的尴尬，第二，车本身缺少个四驱动力，如果有四驱动力输出会更有说服力和市场力，当然价格也就不是现在这个价格了，第三以品牌一惯调性，软件方面并非星途或者说奇瑞的强项，这方面无疑是还需要加强的地方。

相信我，去试驾，你会爱上这款车，就如当年的我经过一年的试驾后选择了凌云。今天他依然是我的心头爱，依然是我不曾后悔的选择，依然是我最可靠的“宝马良驹”！

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