ENCINO 昂希诺是一股潮流，像韩国明星一样，精致，漂亮。
在这个看脸的时代，谁的容颜更精致，谁的姿态更诱人，谁就是流量包。流量就像土豪家里的矿，有了这个，才有更多的自信与张扬。如果把这个道理运用到车上，那么现代品牌绝对从中受益匪浅，这其中最具说服力的车型，应当非昂希诺莫属。
最近几年，现代车型一直标榜流体雕塑设计理念，索纳塔8应该是最早的受益者，在索8时代，现代在中国几乎迎来了另一个高峰期，但是不知为何，索纳塔8的改款以及后续车型的推出，没有让消费者看到流体雕塑理念带来更多的惊喜，再加之中韩之间颇多贸易方面的影响，韩国品牌车型在国内的形象力似乎像退潮一样....
不过，作为主流的国际品牌，现代的在国内市场的沉寂只是暂时的，随着老车型的改款和新车型的发布，现代又会到了那个现代，这其中，最具亮点的车型，非昂希诺莫属。
昂希诺不仅把现代车系的生命力推向了高峰，也给车市注入了最新鲜的活力，如果还用流体雕塑理念来形容它的外观设计，那么昂希诺体现的不仅是雕塑艺术的唯美，更体现了活力与生机。车型的整个前脸就没有采用一丝常规的布局，分体式大灯，犀利的中网，中网上下两处的进气开口，太多个性的元素交织在一起，形成了昂希诺独特的个性，或者说，昂希诺本身就是充满个性，特立独行的。
喜欢、留意车的朋友们不难察，好多中网的设计可以未整车气场的提升加分，而大灯的巧妙设计，能够为车辆更好的传神，在这方面，昂希诺也遵循这个道理，并且更加出色，尤其是分体式大灯，着一定是一个很难的课题，分体式设计很难把握，稍有不慎就会令车辆进入什么什么最丑的车排行榜，而如果修行到位，那就是另一个结果。而显而易见的是，昂希诺的设计师把灯玩的很好，给这台运动并个性的车，加了正分。
日行灯点亮之后，颜值更加璀璨，尤其这个配上这个荧光黄，很讨人欢心。
后视镜采用黑色底色，加上银色的装饰，配得上整车个性、独立的气场。
大灯下方的导流开口一方面可以规整车身气流，另一方面对刹车散热也有帮助。
4195×1800×1575mm的车身尺寸表明这不是一台大车。车身小巧才能在都市中游刃有余，换个角度考虑，如果昂希诺有格锐那样的身材，那么这种风格一定就不能用了，这就好比一个小孩子卖萌，呆萌可爱，令人怦然心动，如果换做成年人，那可能就不合时宜了。
车身尺寸虽然紧凑，但是2600mm的轴距却很给力，小车身大轴距通常能够营造出更好的车内空间，但在昂希诺身上，设计师这样做的出发点绝不仅仅是为了空间，前后轴分别向两端扩张,加之黑色轮眉的设计，在外观上，昂希诺充满了张力，加之全系235/45 R18（最低配除外）规格的轮胎，令这台不大的小车看起来更加稳健和有力量，让人觉得始终是牢牢趴在地面上的。
轮胎很有气势，也为整车的气场添砖加瓦。对于昂希诺来说，路在远方，更在脚下。
对于昂希诺来说，路在远方，更在脚下。
尾灯采用不透明的的设计，上半部分与高高的腰线重合，下半部的线条则与轮拱处匹配，整体看起来很舒展，尾翼下方的黑色装饰面板上有三道凸起，突出了个性，也凸显了厂家在细节上的用心。
车身尾部的设计有很多花样，后轮的轮眉延伸并包裹最下方的车灯，粗犷的味道很明显。
粗犷分风格配以双边共两出的排气，昂希诺在宣告年轻运动无极限。
现代的设计师是玩弄线条的好手，从索纳塔八上中锋利的线条，到昂希诺身上不动声色的凹凸有致，无论什么路数，都能够风生水起。
内饰部分整体也是年轻活力的氛围，但是没有外观那么赤裸裸。
车门音响、空调出风口、变速杆周围，好多地方都采用车身同色的包围来点缀，这些恰到好处的设计，给内饰注入了活力。
方向盘采用了荧光黄的缝线，座椅也是如此，提亮了气色，看起来更加愉快。
后排的三根安全带是亮点。
虽说昂希诺处处标新立异，但是仪表盘却中规中矩，白色的表底很清晰，质感随之而来。
多媒体大屏幕占据了半壁江山按键直接导致中控区域非常简洁。
按键的手感很到位，更到位的是副驾驶有个人背着大宝剑...
昂希诺全系采用1.6T增压发动机，这一点令人惊喜，想想昂科威的1.5T和途观的1.4T，昂希诺不仅有运动的外表，更有运动的心脏。其130KW的最大功率和265牛米的最大扭矩匹配一台7档双离合变速箱，共同催动这台小型SUV,也催动年轻的心不停律动。
最后编辑于2018-12-04 03:10:34
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