说实话，昂科威的扭矩和马力，我归类于大马拉小车，比如28T的车型，扭矩400 马力260，这动力说实话在同级别或高一些级别车里都难找到，动力随叫随到，这不是吹出来的，操控也很舒服，汉兰达 途昂我都开过，说实话还是昂科威操控舒服，动力足，好了牛吹完了，下面说正题。

         或许很多老车友都知道，在此只针对那些新车友或不清楚操控的车友。
        
         很多车友老是反映油耗高，特别是28T车友感觉昂科威的油耗伤不起，其实油耗是与路况和操控习惯紧密相关的，路况好速度可以开起来，反之咋样都不行了。路况最关键，其次是操控，下面我们就来说说自动挡的操控。
        当然在这里说的不止是昂科威，应该说是所有的自动挡，这个经验也是群里一位成都的好友说出来，我以前反正不知道，当然以前自动挡开的也少的缘故，在此感谢群友和威友老A（亲切的称呼）。
       其实自动挡与手动挡操控原理是一样的，只不过手动档是靠我们自己的手和脚来掌握来操控，而自动挡则交给了行车电脑去辨别，原理都是:


      1.手动挡超车的时候都是降档、加油提速、超车
      2.自动挡原理也是一样，同样的是降档、加油提速、超车，只是省去了我们手动挡的踩离合器和手动拨挡操作，但是原理是一模一样，只是这个操控都交给了行车电脑来辨别和分析。

    自动挡的升档位置:
    因为昂科威有6AT和9AT，小档位的速度就不说了，咱们说正常形式档位的迈数位置，38-42迈之间有一次升档、54-61迈之间有一次升档、’76-81迈之间有一次升档、96-99迈之间有一次升档。
   这几个升档位置迈数我们跑到的时候，假如一直是大油门深踏而不缩油的话，电脑会自动理解为我们一直是在超车，就不会给你升档，因为前面说了超车不是升档而是降档的一个过程，所以即便你档位再多他也不给你升档，比如说我们迈数在58迈，我们缩油一下，时间也就在1-2秒的时间，然后在缓加油，速度并没有降低，但是转数却降了下来，基本维持在1100-1200转数附近，转数多少间接等于油耗的多少，也就是油耗下降下来了，倘若我们相反不缩油的话，那样档位升不上去，转数高的很，也就是低档位高转数，这样不费油都难，其他的几个升档迈数空间一样原理，都是达到后缩油，然后缓加油操作，避免暴利加油速度起来后急刹车，这个操作是及其费油的一个操作。
      经验总结，仅传播给不理解原理和操控的车友，这样才能做到既不失动力，又能降低油耗。