汽车之家|谁告诉我宝来销量前十怎么来？和朗逸怎么选！试驾1.5我无语了|宝来|论坛

一，宝来不再是原来的宝来咯

我对宝来的美好印象，还停留在宝来R的那一代车型，也就是第四代国外版JETTA(捷达）。毕竟那时候的宝来可是拥有着大名鼎鼎的“驾驶者之车”称号！既能家用，又有驾驶感，那一代车型代表了德系家用车的操控巅峰。

只不过为了妥协市场，宝来变成了一个可能连大众自己都不认识的车。以前的车贼好开，但是现在的新车，还没桑塔纳和捷达好开。不是危言耸听，咱们接着往下唠。

在大众车系里面，朗逸和宝来相爱相杀，来啊，互相伤害啊！最后大众领导在后面数钱数得开心，但是苦了选择的消费者。因为这俩兄弟价格定位几乎一模一样，选谁成了很多人懵逼的苦恼。看完今天这篇***，叫兽给你“权威”结论！信我，买对车！

试驾完宝来，我发现其实很多同价位国产车的产品力一点不输于它。抛开品牌层面，我怎么也想不出这是大众车，国产如此，对手合资吊打它更没问题。但是它们销量连宝来零头都不及，见了鬼了都！

噪音？说来话长......

这么说吧，有些车动力一般我能接受，但是对于一台主销排量都是1.5的宝来而言，这是我这一年多来，试驾最受不了的动力表现。至于6AT变速箱，我宁愿开大众的招牌双离合。为啥？

一台让我为之冷淡的车型，一台早已改头换面的车型，一台“莫名其妙”躺赢的车型。看似平庸的宝来，却道出了我们国家汽车市场的那点事，简单，并不复杂！

二，宝来和朗逸谁好看？元芳老表你怎么看

先不跟自己兄弟朗逸比，宝来这外形设计真的非常一般啦。不丑，但是没什么好看漂亮可言。

宝来外形我觉得最一般的就是车头部分，看起来相当一般。不是叫兽吹牛，让我来设计绝对比这好看，因为我键盘敲得响！你的审美觉得呢？不过我们拍摄的是1.5L最低配，如果配置高点，镀铬亮条多两根，那样会更好看点吧。

对外和其它品牌比外观，宝来的优势就是在于做工的精细度和一板一眼的工业“艺术品”感受。这种好处就是即使车子设计再丑，它也经看！不信你看看国产车以前那些要设计没有，要做工更是一塌糊涂的车型，即使新车都觉得好LOW的感觉。这个质感还不错！

对内和朗逸比，各有千秋。车头朗逸漂亮，毕竟镀铬中网国人觉得更高级！而侧面线条来说，宝来更年轻有力量感。朗逸则圆润油腻一点，符合大叔口味。

车尾我投宝来吧，更立体好看些。

不过朗逸的车尾则更加圆润大气！

宝来标志性的一杠特征！整个大众，如果你分不清前脸，看到中网只有一根亮条的，那就是宝来！设计元素匮乏到这样，这点辨识度是不是非常奇葩？

强烈表扬大众厚道了，大灯全系都是LED光源！不过为了控制成本不带透镜，但是亮度还行哦，毕竟是灯厂的小弟嘛。

全车最亮元素之一就是这条轮廓分明的腰线，力量感十足！五毛广告宣传到位，大众给我钱吧。

我们拍摄的这个车是最低配，全系唯一的15寸轮圈，搭配韩泰195的胎宽，效果嘛就是为了省油，噪音一流大，视觉效果一般般啦。

侧面好不好看，除了前后悬的比例是否到位，C柱的车窗拐角也是最考验设计师功力的。宝来这个“宝马”拐角非常漂亮！

尾箱门上虽然没有小尾翼设计，但是弯折的钣金依然体现了宝来优秀的工艺水准！

大众的车子尾灯光源一直是这个同价位级别里的标杆！看起来超级精致的存在！不像日系或者美系那些卤素灯泡车型。

MQB的扭力梁版本，你看到哪台大众车后扭力梁这么打孔的，一定是最新的MQB系列。不过在宝来身上，名气大过于实用。后面说到！

而来到内饰，不能说大型翻车现场。但是叫兽和大部分人一样，都是认为没有设计感、单调、套娃，这或许就是大众车给我们一如既往的印象吧。不过依托于强大的装配工艺支撑，即使用料很一般，设计都懒得设计，内饰给人的质感依然无可挑剔。

宝来和朗逸内饰，我个人更喜欢宝来一点，因为宝来的中控台更加立体，有一个朝向主驾驶位的轮廓。朗逸则稍显平直，不过两车都是一个风格，老气横秋吧。

如果这块黑色版多做点花样，整个中控的设计感会提高很多。但是大众对这种家用车很少上心，毕竟更贵的车型都懒得设计，何况你们。

造型好看，如果包纳帕皮，大众的方向盘手感完美！

如果没有液晶可选，我会要大众的仪表盘这种样式。

后期车子改装的500块破烂显示屏，空调手动的。作为最低配，没配置可言，谁让自己穷买个乞丐版呢？

依然是大众经典的挡把头造型，现在的新车型挂挡杆都没这个好看。

这个车子车内空间大！所以座椅任性的做得很大！因此像我160的人腿很短，坐垫老是顶到小腿肚，长得高真好啊！

靠背的角度有点垂直了，而且靠背的横向宽度都偏窄！大众的奇葩操作，之前拍探岳是坐垫窄！

所以两边就裸露硬邦邦的塑料件了。郁闷的操作！

什么MQB？关一般消费者啥事？开起来没觉得好到哪里，这种凸起来地台的坏毛病却没改掉。

这个头枕没办法卸下来，如果掉河里要砸玻璃怎么办？

以前我喷大众的旋钮靠背调节，有些愤青就来黑我。瞧瞧，你说看看它自己现在是不是回归主流了？你们打脸不？

小挂钩点赞，我特别喜欢这些细节。

三，做工比用料好，说的就是这样的车

来吧，一起欣赏大众说一不二的钣金工艺！

引擎盖的这些线条不但好看，还能起到一定的加强筋作用。

1.5L的发动机占据的空间很小，跟个三缸机没多大差异。

因为发动机反置安装，排气歧管靠近防火墙，所以隔热铝板要做好。

点火线圈周围有一层薄薄的油渍，这个车开了3万多公里。

这个车子副车架不是全框式的，所以碰撞的时候，唯一受力的就是这根纵梁而已了，好在做得挺粗的，至于效果就不懂了。以前我会吹牛大众硬，现在不敢了，你懂的。

因为不是三缸机，所以发动机的机脚不再像那些三缸的，做得又大又漂亮。

引擎盖的合页质感都要厚实很多，不像有些车的很单薄。

大众的这喷胶工艺确实可以！有些车像狗啃屎一样，不认真看以为事故车呢。

一个引擎盖卡扣的质感，足矣让很多不注意细节的车型汗颜。

激光焊接车顶，大众曾经引以为傲的广告卖点，确实漂亮。

超喜欢这种整体冲压车门，干净容易擦拭。

门边密封胶条，没多少对手有这个的。

结果就是开了三万多公里，这里的限速套依然干干净净！

连C柱这里还有一根不明显的线条，又增加成本了，这细腻程度大众真没的说。

就喜欢这样的螺丝帽。

虽然别的车内饰装配也不差，但是整体看起来的舒服程度，大众还是略胜一筹啊。

尾箱门开关的阻尼绝对是同价位的第一存在！因为不是用扭杆弹簧，是这种螺旋弹簧！点赞！

虽然是再生棉，但是不再是那种五颜六色像垃圾一样的了。

四，什么MQB平台？我看没区别

移步底盘视频***吧，我都不想说了。这个名号打的响亮，尝起来就非常寡淡了。底盘视频图文链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b32a81e7fed0bfd1/90392705-1.html?637370831723709848#pvareaid=2378128

五，噪音真的没想象中的那么优秀

先定个基调，宝来这个车并不是噪音控制特别好的车，评分最多打到70分！首先怠速的时候，能察觉到发动机的声音，这点比较一般啦。特别是自动启停的震动噪音，我以为自己开三缸车呢。启动一瞬间震动很大！

车子走起来后，胎噪偏大，底盘的隔音效果勉强及格。谈不上震耳欲聋，但是真不是安静的那一类。可能这个韩泰轮胎拖后腿太严重了。

因为动力跟不上，所以必须要拉高转速才能带动这个车子跑起来，这样子无形之中增加了发动机的吼叫声，因此，这就是叫兽不推荐你们买这个小动力的原因之一。

总之吧，宝来的噪音还不至于让人烦躁，但是已经开始让人绝对对不起这十万的价位了。你要说捷达这样我可以理解，但是你比捷达贵了，但是隔音水准一点没提升，这点说不过去了哈。所以，这个跟捷达桑塔纳是一个噪音水平的。

六，这样的操控愧对爷爷“驾驶者之车”名号啊

宝来除了1.5L自然吸气发动机之外，还有个1.4T的！不过销量主力依然是1.5的。只不过这个的动力真的让叫兽开起来生无可恋！最大功率83KW，最大扭矩145牛.米。别人家这个排量怎么说都能跑到12秒多，好嘛！这个直接给你干到14秒多！再怎么不注重动力的人，我想都能急疯了！

跑高速数据：
80KM/h—1600转——59.5分贝；
100KM/h—2000转——60.5分贝；
120KM/h—2500转——62分贝；
（备注：车内1人，柏油路面，室外温度33度，空调一挡风量，
温度调最低，声音对于同级别车而言属于一般稍大，变速箱
转速属于一般，噪音水平打70分！）

对于这台宝来来说，转向灯的拨杆阻尼是大众的味道，依然是同级别里傲视群雄的大众手感！挂挡杆挂挡手感也是超一流的！这些细节的机械感都没变，但是当你启动车辆，拨动方向盘那一刻，我就对自己说，这不是“大众车”了！

这方向盘轻轻的转动，不带走一丝激情，也不会让你重燃欲望。

假如是我自己买车，或许到这里我就会直接下车跑路了。因为在我的骨子里，这样的车子除非白送给我，要不然我真的说服自己接受它。

1.5动力确实不行，但是让大家买1.4T的话。很多人就会说干嘛不加点钱上速腾？确实也是，毕竟速腾更高级！14秒多的加速，跟我的破熊猫车有的一拼！但是我的是手动挡，还稍微有点驾驶乐趣，每次挂挡轰油门都有点感觉，但是这个车子的动力就像棉裤腰似的，邋邋遢遢。

这个车子的动力从始至终都是很棉呼的。油门踏板踩快要一般了，你都没办法体会到它使劲提速的意愿。这时候你得继续深踩，不然真的不理你。我们形容动力一般叫小马拉大车，这个连小马都不算，我觉得叫小狗拉大车还行。
好在1.2T车型即将上市，叫兽开过大众1.2T的车过，建议你们等等那个吧。1.5真的不推荐。除非你开车真的像五六十岁的大叔，慢悠悠的。或者生性温和的年轻人，要不然听我的，别碰这个1.5！虽然它卖的很多，但是那些车主内心一定暗暗发誓，以后一定换个动力好的。

6AT听起来很好，大众用了很多年了，确实没啥毛病。但是跟这个1.5发动机匹配，我说句心里话！我宁可开大众的双离合，即使是干式的，我都不想开这个总成的6AT！

堵车的时候容易被插队，因为没等你提速跟上来，人家已经插队完了。为了顾及平顺，头段的动力输出异常吝惜。
而且这个车子的自动启停有个毛病，车主应该深有体会！就是挂在D挡，当它启动一瞬间，车子跟着有一个往前窜的动作！给人非常不舒服的感觉。反正别人家的很少见，希望优化一下。

跑高速的转速也是偏高，所以你想巡航省油，那肯定比不上那些日系的CVT妖怪了。它们要多省油有多省油，同样排量，跑120人家才2000转，这个2500转。

为了照顾动力输出，转速都要憋得很高才舍得换挡。换挡的动作和时机来说，无论如何都无法和大众的双离合媲美。真的，开完这个变速箱，你会觉得大众的双离合为何是高配了。
开它的这几天，偶尔有点顿挫和闯动，可能是租赁车车况问题吧。反正感受不太好。

忘掉宝来以前的“驾驶者之车”名号吧，从你拨动方向盘那一刻开始，它就跟你坦白了，“我不再是你们梦中的宝来了”！

以前的大众车方向盘偏沉，但是路感力道什么非常棒，给人相当稳健的感觉。但是这个宝来放弃这种感受了。它变得异常轻盈，晃晃悠悠，飘忽不定。我也不知道为什么，现在日系车往以前德系车的底盘调校，而德系车则往日系车那种轻飘飘的方向调校，难道女朋友都是别人家的好看？非要放弃自己的优势？

随便打个方向盘，整车侧倾非常厉害，即使你回正之后，它依然像余震一样，带给你不安定的感觉。说实话，桑塔纳和捷达的底盘稳定度我感觉都比这宝来强好多。

跑山路的时候，195的小胎让你不敢放肆跑，怕滑出去。而孱弱的动力更是跑步起来，如果拉个人，那简直是老汉推车，有心无力啊。

除了变软的悬架之外，走郊区颠簸路段和减速带时，悬挂的过滤感相当单薄，那种德系扎实的噗嗤噗嗤不复在。

我一直以为宝来会比朗逸调校得更加年轻运动，有驾驶乐趣，毕竟曾经也是驾驶者之车嘛。但是我想多了，跟我开过的朗逸一模一样，都是走油腻的路线，没有任何操控感可言的两兄弟。曾经也是油腻不行的卡罗拉之类的车型，比它们都还要有操控感觉，这种变化真的让人觉得不可思议。

调校风格的改变不是说它质量好坏，而是一种取向吧，就看你喜不喜欢了。总之吧，则不再是以前的宝来，它是一台迎合国人胃口的中庸家用车。整体温柔舒服了，但是对于开车来说，太掉印象分了。
如果你喜欢舒服，它能满足你，但是你想大部分自己开的也舒服。放弃吧。

七，月销前十的答案无非这几点，但是很难做到

正如我预测的一样，小马拉大车注定不会太省油，而且加速这么慢，你总会想着拉高转速来提升起步的响应速度。这方面这套动力总成比不上日系的CVT那么妖怪了。百公里油耗7.8升中规中矩，没动力，油耗也没见多省油，那么你为何不上动力强一点的？

这个车和朗逸怎么选？冲着外观，你觉得哪个顺眼买哪个吧！因为我向你保证，这俩车开车了一毛一样！除了设计那点区别，真的没啥变化。有时候我在想，一汽大众把宝来弄得操控好点，销量会不会反超朗逸呢？
记住，销售顾问的嘴，都是骗人的鬼。不要以为朗逸销量高就比宝来好，不存在的！一样的车！

说句实在话，就凭宝来这产品力，同价位能吊打它的选手不要太多。要颜值有颜值，要空间有空间，要操控有操控！但是为什么能让宝来这样的车“作威作福”月月两三万台呢？
1，有个高级不能再高级的牌子——大众！这么多年的口碑和保值率摆在那里。
2，除了动力，好像没有什么让人忍受不了的缺点。而且买这些车的人都很悠哉，大部分也是不懂动力为何物的。情投意合，买了！
3，没了操控，还有点舒适性可言，买家用车的觉得舒适才是高级感，所以它赢了。
看似这几点很平常吧？但是它确实宝来能高销量的核心。剔除这几点，谁还会买它？总之吧，只要牌子够硬，其它都不是事。这也就是大部分买车人的从众心理。正如那个网络笑语，如果没有大众这个亲爹，宝来在我们村那是连老婆都讨不上的。

我们广西南宁优惠大概2.5万左右，你们当地多少？欢迎留言讨论一下。建议即将要买这个车的朋友，等等1.2T的车型，开起来什么都会好很多的。这个1.5L的就不推荐你们入手啦。拉拉捷达、菠萝还行，拉这个车一般般啦。

宝来是好车吗？这个我不知道怎么回答。情人眼里出西施，买它的人自然眼里都是爱。但是如果你和我一样，那么我只能说它不是我的菜。我更喜欢真正的MQB!比如高尔夫、速腾等。
好吧，这一期***到这里，有什么问题给叫兽留言哈！我们下期再见哈！！

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最后编辑于2020-10-02 11:10:31

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