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选车障碍症患者（时实记录20天）—我要买车第九天（3缸发动机）

1 167 发布于 2018-12-15 23:39:17 只看楼主修改帖子

这几天本人都一直沉浸在汽车之家论坛里，但是今天看到了一片关于福克斯三缸发动机的帖子，文中言论很是犀利，没有任何根据的情况下就说了一些胡话，所以LZ今晚看了很多也找了很多关于三缸发动机的资料，这边咱们就一起聊一聊三缸机，福特1.0T/1.5T（福克斯）、通用1.0T/1.3T（阅朗）、宝马1.5T（X1）、PSA1.2T（云逸）、吉利1.5T（博瑞GE）、本田1.0T（凌派）我们看到的这些车都是三缸机，而且都是今年上的新车型，至于为什么要用三缸机，你问问国家就知道了，国家大环境，大行为，你不买三缸也不行，但是我们现在所关心的东西是，三缸四缸交替的这种环境下，我们是否应该买三缸机

这就是为什么要用三缸机，污染严重的今天，资源紧缺的今天，全世界都对排放标准有限制

包括说油耗方面也是有标准的，如果你达不到，嘿嘿，自己想想你还能在中国玩的转不，有些人会说，我可以买个新能源的车，那是说胡话，同样配置的同品牌的车，自己看看去，一句话，不贵吗？不要说不在乎那万八千的，肯定要买个四缸机的车子，LZ个人认为，就市面上的三缸机的车子一个也没少卖。不是吗？只要体验到位，谁管你是三缸还是四缸，重要的是性价比，是价格。

对于节能减排来讲，减缸是最简单粗暴的方式了吧，但是不得不承认的问题，三缸发动机热效率高也是不争的事实，因为少一个缸数意味着更少的机械摩擦，此外重量轻也更省油。而且三缸发动机零件更少，维修使用成本更低；同时体积也更小，更适合混动布局。

但总有人想凭借着十年前的经验跟我杠一波说什么三缸抖，三缸动力不好，三缸噪音大等。老铁，你以为还是当年六缸减四缸的时候吗？我感觉好像历史的回放，依稀记得当年的情景也是如此吧，基本连说出来的话都是一样，但是我想问一下，老铁们，那是什么时候，现在是什么时候，你们还在用老经验来判断三缸机不好吗？十年前是什么车？什么技术？那个时候对于农村的我来说，交通工具还停留在拖拉机、三蹦子等单缸发动机车型上，还有比它们更抖的吗？开三缸的QQ、夏利都感觉是在天堂。

实际上福特2014年就推出了三缸的嘉年华，但当时有听说过它抖吗，噪音大吗？
为了平衡少一个缸带来的影响，福特用上了平衡轴、120°夹角的空间曲轴、双质量飞轮、减震橡胶等一系列技术，从根源上解决了三缸抖动问题。如果不是因为后来三缸机车型大爆发，很多人可能都不知道嘉年华搭载的是三缸发动机。

至于三缸动力不好？
老一辈的认知总是把排量、缸数和动力挂钩，但是随着涡轮增压、缸内直喷、轻量化等技术的不断发展，无论是在升功率、升扭矩还是低转扭矩方面，三缸机的表现都已经超越了普通四缸机。
特别是福特的EcoBoost系列发动机，算是目前技术比较牛的。其中EcoBoost125发动机一直有一项独特的技术那就是over boost超增压模式，可以持续15秒输出200Nm的扭矩；搭载EcoBoost180的嘉年华ST，能做到6.7秒破百，谁敢说它不是小钢炮？。
最后就是，有人觉得三缸发动机噪音大，声浪不好听？
这一点其实要看技术和调校的，比如福特用油浸式正时皮带代替正时链条，此外还有大家常用的橡胶减震轮和发动机隔音盖板等，都有利于从根本上降低发动机噪音。
还有一种方法充分利用噪音，其实三缸发动机的声音从声学原理上来说是最接近六缸的，只是它的声浪有点躁，但完全可以通过调校获得媲美六缸的声浪。
这一点我在新一代福克斯EcoBoost180车型上深有体会，它的声浪特别清脆悦耳。
其实现在早已过了谈三缸而色变的时代，很多三缸发动机的整体表现都超过了四缸机，福特EcoBoost125三缸发动机自2015年开始连续三年拿下“世界最佳发动机”大奖可见一斑。
这个国际发动机大奖是由总部位于伦敦的全球著名发动机专业技术刊物《Engine Technology International》组织的，主要考察发动机的动力输出、油耗、稳定性、NVH等多项指标，如果没有过硬的实力，福特如何能拿下这个大奖？