做为去年就是M7车主，今年M9新车主，虽然对M9的使用体验不多。目前，里程还不到1000公里，但基于对M7使用的经历，今天抽空来整理一下问界M9用车两个月以来的使用优缺点。同时，分享一下对比M7，M9的主要优势有哪些。
1.情况介绍
M9是10月提车，车辆配置：5座 増程Ultral版，牧野青； 至今用车不到2个月，接近1000公里；使用环境：城区用车为主；选换车理由：去年M7是置换购买，当时M9还没出来，理由：基于对M7的使用体验，综合考虑优点大于缺点的，当然最看中的还是华为智驾，这个只有真正体验过得车主才知道，平时信息电话比较多的情况下，开启智驾有多轻松，而且9月份上市的5座版，在空间座椅上也更符合家里的用车需求。

2、真实感受
先扬后抑吧，优点：
1.华为智驾，这个毫无疑问，否则，我根本不会买了M7，又买M9，原本韭菜当一次就够了，为什么还要当第二次呢？当然，是因为也对比了国产新势力的其他几个品牌（免得被人说捧高踩低，就不明说竞品了）我本意是真实分享，不想引战。尤其，智驾系统升级ADS3.1之后，城区的智驾能力提升很明显，复杂的环岛以及交叉路口都可以自动通过。开车途中，有微信了，用上智驾及时回复工作信息很方便；高速上，智驾真的是长途驾驶的救星，不过，我个人一直是人驾加智驾结合的方式，非必要不会长时间开智驾。驾驶感受：方向盘比M7还小，转向灵活轻便，起步提速快，平稳无顿挫。

2、功能配置
我就说实用的吧，有很多花里胡哨的功能根本用不到，五座Ultra版比起Max版，自动开合车门，后排投影幕布，车载小冰箱这些还是会用到，前后双电机四驱，52度锂电池，悬挂：前双叉臂，后多连杆，比起M7的乘坐舒适度有明显提升，座椅也更柔软。副驾和后排都有腿托，但是，5座二排没有0重力座椅，但角度可以调节比M7的幅度大一点。

3.车机系统
这个还真提不出一点缺点，毕竟车机系统是华为的，华为本就是做智能手机的，从来不存在卡顿的情况，这个M7上面就体验过了。小艺除了帮助实现一些比如空调，后备箱、窗户、天窗等的开关，它还是个小百科，文学，历史，天气等都可以问它，一点不尬聊。下图是几个实用的功能提示：

3、实际问题，也是缺点吐糟
①、续航冬季打折，这个是电车的通病，但所谓的“超级”技术为什么不能解决呢，52度电池标的纯电续航275公里，实际冬天城区160公里，三～四天就要充电，高速上速度100码以上，开空调2个人，能耗直接上到了28个，电量掉的很快（见下图）
②、怀档拨杆式换挡，特别不习惯，M7是档把的，这个配置又不能选择，很多从油车换过来的车主，根本不习惯这个换挡方式。
③、上面说了电池续航不耐用，而且后期无保障，必须换电权益，蔚来的模式就很好，让车主没有电池衰减焦虑或者其他品牌的电池终身质保。
④、自己倒车过程中会误触发AEB突然刹停，其实，后方障碍物是活动安全距离可控的，但会出其不意的刹停搞得人很紧张！

总结：
优点：品牌力足够，智驾能力强，配置丰富，空间大，驾驶轻松，乘坐舒适；缺点：续航不耐用，溢价高，电池后续无保障。因用车时间不久，暂时分享这么多，后续有了新的体验，再来记录吧。欢迎交流！