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问界M9用车两个月,浅谈一下用车体验!
1.5万 68 发布于 湖北 2024-12-09 18:04:07 只看楼主 热门标准
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做为去年就是M7车主,今年M9新车主,虽然对M9的使用体验不多。目前,里程还不到1000公里,但基于对M7使用的经历,今天抽空来整理一下问界M9用车两个月以来的使用优缺点。同时,分享一下对比M7,M9的主要优势有哪些。
1.情况介绍
M9是10月提车,车辆配置:5座 増程Ultral版,牧野青; 至今用车不到2个月,接近1000公里;使用环境:城区用车为主;选换车理由:去年M7是置换购买,当时M9还没出来,理由:基于对M7的使用体验,综合考虑优点大于缺点的,当然最看中的还是华为智驾,这个只有真正体验过得车主才知道,平时信息电话比较多的情况下,开启智驾有多轻松,而且9月份上市的5座版,在空间座椅上也更符合家里的用车需求。

先发一张认证图,用事实说话

2、真实感受
先扬后抑吧,优点:
1.华为智驾,这个毫无疑问,否则,我根本不会买了M7,又买M9,原本韭菜当一次就够了,为什么还要当第二次呢?当然,是因为也对比了国产新势力的其他几个品牌(免得被人说捧高踩低,就不明说竞品了)我本意是真实分享,不想引战。尤其,智驾系统升级ADS3.1之后,城区的智驾能力提升很明显,复杂的环岛以及交叉路口都可以自动通过。开车途中,有微信了,用上智驾及时回复工作信息很方便;高速上,智驾真的是长途驾驶的救星,不过,我个人一直是人驾加智驾结合的方式,非必要不会长时间开智驾。驾驶感受:方向盘比M7还小,转向灵活轻便,起步提速快,平稳无顿挫。

这是昨天高速路段拍了一张智驾中的照片

2、功能配置
我就说实用的吧,有很多花里胡哨的功能根本用不到,五座Ultra版比起Max版,自动开合车门,后排投影幕布,车载小冰箱这些还是会用到,前后双电机四驱,52度锂电池,悬挂:前双叉臂,后多连杆,比起M7的乘坐舒适度有明显提升,座椅也更柔软。副驾和后排都有腿托,但是,5座二排没有0重力座椅,但角度可以调节比M7的幅度大一点。

冬天可以保温,不至于冰冰凉挺好

等朋友的间隙,看个剧

前排中控区

后排腿托

二排无线充

3.车机系统
这个还真提不出一点缺点,毕竟车机系统是华为的,华为本就是做智能手机的,从来不存在卡顿的情况,这个M7上面就体验过了。小艺除了帮助实现一些比如空调,后备箱、窗户、天窗等的开关,它还是个小百科,文学,历史,天气等都可以问它,一点不尬聊。下图是几个实用的功能提示:

冬天用车在这里设置一键备车

停放几天后,开车可以打开消毒杀菌、空气净化

3、实际问题,也是缺点吐糟
①、续航冬季打折,这个是电车的通病,但所谓的“超级”技术为什么不能解决呢,52度电池标的纯电续航275公里,实际冬天城区160公里,三~四天就要充电,高速上速度100码以上,开空调2个人,能耗直接上到了28个,电量掉的很快(见下图)
②、怀档拨杆式换挡,特别不习惯,M7是档把的,这个配置又不能选择,很多从油车换过来的车主,根本不习惯这个换挡方式。
③、上面说了电池续航不耐用,而且后期无保障,必须换电权益,蔚来的模式就很好,让车主没有电池衰减焦虑或者其他品牌的电池终身质保。
④、自己倒车过程中会误触发AEB突然刹停,其实,后方障碍物是活动安全距离可控的,但会出其不意的刹停搞得人很紧张!

高速能耗,属实有点高!开空调两个人


总结:
优点:品牌力足够,智驾能力强,配置丰富,空间大,驾驶轻松,乘坐舒适;缺点:续航不耐用,溢价高,电池后续无保障。因用车时间不久,暂时分享这么多,后续有了新的体验,再来记录吧。欢迎交流!

车身侧面,这个标配轮毂不大气

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