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对比朋友的X3还是觉得自家的XC60好
本人是一个老朗逸车主，开了有两年左右了，前几个月考虑添置一辆新车，因为和老婆上下班都不近，关键是不怎么顺路，每天得先送她去公司多少有些不方便，还经常会有堵车导致差点迟到的情况，买辆新车我和老婆一人开一个，省事多了。因为家里已经有个B级轿车所以这次准备入档次高一点的中型SUV，前后去4S店看了几款车型，要么就是价格超出预算，要么就是车里有异味，也不知道会不会对身体有害......拖了好久最后终于锁定了一辆不管是外观还是内饰、配置还是动力我都比较满意的——沃尔沃XC60，老婆特别喜欢这款车的自动座舱清洁系统，而且安全性能在这个价位的车里是最出色的，所以我俩一致同意把它给拿下，在预算内选择了智雅豪华版。
车提回来一个月就已经跑了1000多公里，实践证明XC60买的挺值，开出去辨识度很高，爸妈还说看着像六七十万的车。其实之前在看车的时候有朋友给我说他买了辆宝马X3不错，25i M运动套装价格相对来说比较便宜，但是动力配置我不是很满意。今天他有事过来找我，忙完就顺便看了看我俩的车。
车提回来一个月就已经跑了1000多公里，实践证明XC60买的挺值，开出去辨识度很高，爸妈还说看着像六七十万的车。其实之前在看车的时候有朋友给我说他买了辆宝马X3不错，25i M运动套装价格相对来说比较便宜，但是动力配置我不是很满意。今天他有事过来找我，忙完就顺便看了看我俩的车。
XC60外形高冷，北欧气息浓重，配备了所有最新家族式设计，追求豪华的同时延续安全、环保的品牌理念。国产宝马X3外观与海外版保持高度一致，运动版外观更年轻化。
XC60豪华版车型为瀑布式高亮竖条纹进气格栅，显得庄重沉稳。X3家族标志性的“双肾”进气格栅面积比较大，纯黑的辐条让整体看起来更年轻。
两车的最小离地间隙都是216mm，定位城市SUV，过些非铺装路面没压力，XC60车门下的镀铬条装饰很精致，增加了豪华气息。
XC60尾部比较扁，线条丰富有层次感。X3从后面看显得身材比较高大。
前脸简单大气，舱盖上隆起的线条和车侧的凹陷使得整个车身更有立体感，像一位身材健美的模特。
车头圆润，看起来充满活力，具有满满的运动感。
XC60的全LED头灯也采用“雷神之锤”造型，内部结构简单但充满科技感，锤柄一直延伸到中网部分，这点明显区别于家族其他车型。
家族标志性的天使眼头灯用在X3上并没有采取开眼角的设计风格，这一点明显区别于X5。
XC60的轮胎规格是235/55 R19，X3的是245/50 R19，虽然都是19寸轮毂，但60所采用的十辐轮圈感觉更加强劲有力。刹车过程中会有铁削掉落，XC60的刹车盘进行了磁化，能暂时吸附铁削，洗车时会被一次性冲洗掉，从每个细节做到环保。
鲨鱼鳍造型天线短小，进出机械车位和电脑洗车房时不用担心折断。
XC60是窝窝家族第二个采用“维京之斧”尾灯的车型，也是全车最具辨识度的元素之一，尾灯面积大，而且位置非常高，夜晚能起到很好的提示作用。
X3尾灯造型非常立体，点亮速度快，效果比较清晰，对后车的提示效果好。
电动尾门可以说是提供了很大的便利，按下这里的按键即可优雅的关闭电尾门，且不会扬起尘土。
XC60的后备箱空间规整而且充足，能满足日常出行和购物的需求，短途自驾游也不成问题，遮物帘可以保护后备厢内物品隐私，满载时也不用拆掉，固定在较高位置即可，设计非常人性化，电动感应尾门真的是一大福音，双手腾不出来时可以在感应区晃腿，尾门就会打开。
X3的后备箱空间也是值得肯定的，满足日常出行和短途自驾游都没压力，因为没有备胎，衬板下面还有隐藏的储物格，不经常用的工具可以放在衬板下面，需要时很好找。
XC60三辐方向盘有皮质包裹，握位有打孔设计，有效增大摩擦力，防止脱手，上面的多功能按键左边可以切换驾驶模式，右边切换仪表显示内容。
X3的方向盘粗壮柔软，握上去比较扎实，同样有多功能按键控制驾驶模式和音响系统。
前排都很宽敞，XC60的真皮座椅包裹性更好，与身体摩擦力大，有效减少身体侧滑，X3采用真皮包裹，乘坐舒适度很不错，也好打理。
主驾座椅的记忆功能可以记录两个位置，方便不同驾驶员之间切换。
车辆启动时踩住刹车向右旋转这个精致的旋钮即可启动车辆，熄火同样向右旋转。8速手自一体变速箱换挡积极平顺，采用电子手刹，且带有自动驻车功能，等红灯时不用一直踩着刹车，非常方便。
X3经过改进的8速手自一体变速箱，驾驶体验更加平顺高效、安静舒适，车辆停稳后，手刹会自动启用，等红灯时不用一直踩着刹车，变灯后轻踩油门即可继续行驶。
中控大屏分辨率高，显示效果清晰，系统流畅且反应速度快，中控区按键较少，更多功能都集成在中控大屏，操作简单易上手，也使中控区看起来非常简洁。
X3紧跟家族最新内饰风格，科技感很足，行驶过程中通过排挡杆右侧的旋钮控制屏幕更方便一些，物理按键有刻度感，不会分散太多的注意力。
内饰采用浅色木饰和皮革，搭配中央的鹿角形装饰条简约美观，新车也没有任何异味。
中央液晶屏显示效果清晰且没有延迟，同时烘托了车内的科技感，但是X3的中控区看起来比较复杂，美感不足。
两车手枕处都有皮质包裹，倚靠比较舒适，能在一定程度上缓解疲劳。XC60主副驾坐垫可以延长，对大腿的承托很到位，长途乘坐也不易感觉疲惫，而X3要更高的配置才能实现坐垫延长。
主副驾坐椅旁有按键能调节坐垫和靠背，但XC60还可以调节腰部支撑，这个配置的X3没有腰部支撑，开车久了更容易疲劳。
后排乘客也能调节空调系统，且不会干扰到前排驾驶员，非常方便。
后排座椅头部和腿部的空间表现都不错，后排手枕宽大，两侧乘客能同时倚靠，长途乘坐也不易疲惫。
XC60坐垫厚度有所增加，坐起来更柔软，但坐垫较短，对腿的支撑面积稍小一点，乘坐的舒适度会打一点折扣。
同为超大全景天窗，采光好，车内通透不压抑，夏天为了避免车内高温，离开超过两小时XC60的遮阳帘会自动关闭，细节决定成败，必须给沃尔沃点赞。
动力方面没法用图来说明，但是数据显示我的XC60最大马力有254匹，而朋友的X3只有184匹，我自己的体验就跟一开始对X3的印象差不多，确实动力要弱一些，加速度和油耗都是XC60更胜一筹，所以还是我家的车更好，越加觉得这车买的对！
动力方面没法用图来说明，但是数据显示我的XC60最大马力有254匹，而朋友的X3只有184匹，我自己的体验就跟一开始对X3的印象差不多，确实动力要弱一些，加速度和油耗都是XC60更胜一筹，所以还是我家的车更好，越加觉得这车买的对！
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