汽车之家|三年等待，一朝入怀。2013款宝马525Li豪华版提车记。|宝马5系|论坛

前言

除却一些不可抗力，一般我想要得到的，都会尽力去得到。这句话轻描淡写，却隐含不为人知的辛酸，也融入并诠释了我的性格脾气。从2017年定下目标开始，就从未停止过搜寻的目光。终于，在今天，梦想一步步向我走来。顶住了一些压力，承受了一些非议。三年等待，一朝入怀；人这辈子，最怕执念。

2017年在A4L论坛发布的2010款奥迪A4L豪华版提车作业。

2018年在X1论坛发布的2014款宝马X1 xDriver 20i X设计套装提车作业。

2019年，即将在本论坛提交的2013款宝马525Li豪华版提车作业。

中叙

跟前几部的艰辛寻车之旅不同，这部车可谓“人在家中坐，车从天上来”。其实去年底就将X1挂在某子网卖了，动机也很单纯，压根没考虑换车，纯粹手头吃紧，一心只想着完成房屋装修大计，看看结余再做定夺，并把目光悄悄挪向锐志、蒙迪欧、CC……

朋友圈很没出息地求购锐志CC蒙迪欧。

强行插入一句不满，因换车频繁，某子网把我的手机号屏蔽为车商，无法录入系统，卖车挂的是我老婆电话……简直毫无节操。
转机出现在接踵而来的三件事：第一，一位兄弟资金上拔刀相助，加上装修贷款审批通过，有效缓解燃眉之急；第二，上文提到的毫无节操的某子网在未征得我同意的情况下，擅自调低X1售价，结果阴差阳错，被一位远在上海的识货买家看中，并当机立断买下；第三，基友的亲戚，喜提7系，怒售5系。

卖家的新7系，平平安安、顺风顺水。

再次强行插播一段，纪念下曾经的爱车。E84的X1是个可玩度很高的车，X1的新买家也是个会玩的选手，一收回去还没过户呢，就自己动手刷了原厂高功率ECU。在此顺便普及知识：由于发动机产能关系，老款X1无论是18还是20还是28，装备的都是高功率发动机，只是通过软件调低了性能参数，不信X1车主把你们的引擎盖打开，看看发动机头上是不是赫然印着N20B20C，这个C，就代表着国产高功率。But，也不是所有机头都能刷，18因为变速箱硬件不一致，无法承受高功扭矩，刷了徒增风险；而跟28硬件参数完全一致的20，才是刷ECU的最佳选择。此处不赘言，想看详细作业的可以移步X1当时的提车贴（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0dcf64623497f8b2/75494798-1.html），在此祝愿买家一生用车平安。

X1买家是个程序猿，城会玩。同时也是个有趣的男人，以车会友，聊得很开心。

说回正题。对基友的亲戚而言，7系压根不算什么，因为他还有一辆劳斯莱斯……于是，5系对他来说可能更不算什么……这样间接导致两个情况：一是车子内饰不太爱惜，尤其后座，经过熊孩子的摧残，打理前不忍直视；二是交易方面，沟通顺畅，连合同都没签，口头协议，直接打款、过户、搞定。在此感谢土豪兄弟的割爱，祝愿卖家生意兴隆、财源广进；再接再厉、怒提宾利。

未经打理的实图，完美主义的我当时一度想PASS，差点擦肩而过。后来仔细瞅瞅，其实磨损很轻微，就是不太干净而已，很好搞定。

这车一直是原车主的老婆开，验证了那句话：女人的房子很干净，车子很脏；男人的房子很脏，车子很干净。

原车主的劳斯莱斯，害得我停车都小心翼翼。

接下来主角登场。这是人生的第五部车，但却是人生中第一部中大型车、第一部里程超10W的车、第一部马力破200匹的车。

故事还从过户开始，两个黄牛鸣翠柳，一个拓钢印，一个卸牌照。

1.关于车型，2013款525Li豪华，指导价49.46万，如果没记错当时还曾出现加价场景，落地直奔60W而去。这个版本也是5系中最畅销的，中高功率、中高配置，带NBT的iDrive系统、10.25寸大屏、电动调节方向盘、以及后排座椅加热（14款该功能***）等等，在当时的一众中大型品牌中，算是不俗的选手。

带NBT的大旋钮，免去改装烦恼。提前预告下，改装作业下期再发。

不知道为什么，我不喜欢大鸡腿的造型，唯独钟爱这种小鸡腿。旋钮上有个十字格，还未尝试是否支持手写。

屏幕很大，各个功能区清晰易懂，上手无难度。各个按键几乎没有使用痕迹，磨损度极低。

夜晚补拍，电动调节的方向盘

2.关于上牌时间，2012年12月10日上牌，属于车商口中的，再晚20天上牌车价上浮2000的那种。年份是对车价影响最大的因素之一，但是，真的不能唯年份论英雄。

不要被吓着，这是老车岁月的痕迹，同时也是宝马最为人诟病的地方，在橡胶用料方面极不用心。过几天上更换作业，告别粘手。

刚才提到的，后排左右双座椅加热。同时也能看到，这个位置备受摧残。别急，看强迫症的我，如何收拾打理。

3.关于里程，实表120000公里，全程4S保养。很多国人，包括曾经的自己，潜意识的二手车消费理念中，每隔10万公里都是个坎。其实，我曾见过50W公里的锐志、40W公里的凯美瑞，发动机拆下来，依然黄油油。感谢爱车的诺诺一篇大神帖，让我打破思维枷锁，不再把目光聚焦在10W里程以内。（本想跟大家分享帖子，无奈时间久远，找寻不到）

里程显示124000公里。方向盘俗称大饼，即将退出历史舞台，敬请期待。

4.关于动力。218马力，310扭矩，百公里加速7.6秒。N20B20发动机除了渗油通病，皮实、成熟、顺畅、耐用、改装潜力大，欣喜的是，目前还未发现渗油痕迹。变速箱是业界著名黄金搭档ZF 8AT，虽然说，525动力匹配跟原来的X1一样，但是由于马力上浮34匹，四驱变成后驱，开起来的轻***还是略胜一筹，只是在起步、转弯、倒车入库等时候，庞大的车身和1.75吨的车重还是在提醒你，这是一台中大型车。

没有动态图片，只有一张夜晚行驶照，标志性的橘红色灯光很美。2.0T+8AT，除了动力有保障，油耗也很喜人，转速被压得很低，但低扭又很充沛，不得不佩服宝马工程师的调教。

5.关于行驶质感。对于我这个年纪、这种身份的人来讲，这个级别已然是极限。拿以前的4部车对比，可以说5系无论在隔音、减震、做工等方面，都把前任秒成了渣。如果说A4像开船，那这玩意就是小游艇，过个沟沟坎坎什么的，底盘传来的厚重声配合着几未起伏的车身，把司机和乘客的身心伺候得稳稳当当服服帖帖。

空间巨大，移动沙发。豪华版是正宗Nappa真皮，手感细腻。

6.关于用途。这款行政型轿车，几乎达到了家用、商用、公用的完美平衡。于家，众所周知，我没事喜欢拖家带口到处跑，因此一部空间大的车，对乘坐舒适度的改变是显而易见的；于商，这车借给朋友出去谈个生意或者充当婚车，也不至于太掉脸面；于公，由于工作原因，有时候承担接送领导职能，这是我的荣幸，当然也希望它能协助我更好地完成任务。

这个已经不是跷二郎腿能解释的了，老婆大人能把腿伸直。

7.关于心得。随着换车次数的增加，一些有关车的知识和阅历也在增长。如果说有什么心得，我认为以下顺序您该谨记：车况第一、价格第二、配置第三。①车况第一，买车不同于买菜，动辄十几万、几十万的投入，万一对车况判断失误、砸在手上，损失就很惨重。②价格第二，买二手车，无非就是图个性价比，6年前50W的车，现在拦腰斩之外还要去零头，那时的50W什么概念，能买一套小户型。③配置第三，买新车可以选择喜欢的配置、颜色等，然而二手车没得挑。在鱼龙混杂的二手车市场，能淘到一部车况良好的车子已然不易，其他所有的要求，都可以靠边站。也就是说，我认为价格和配置都要优先服从于车况。当然你也可以选择继续等，然而等到心仪的年份、颜色、配置出来，价格你可能又没法接受。所以，心态要稳，时机要准，下手要狠，这事儿就能成。

我曾在论坛发帖求购，想收一台白色或棕色，最好六缸，里程最好7、8万，但是，人无完人、车无完车。有时候，就跟人与人的相识一样，人与车之间，也是看缘分的。

我之前4部车的牌照数字分别是：696、869、696、013，猜猜这次我中了啥？

8.关于买卖。迄今为止有个有趣的现象，我收车时都不是收的熟人的车，因为我这人面皮薄，熟人谈价，容易尴尬；但是卖车时基本都卖给了熟人（X1除外），非常感激几位买主的爽快和直接，而我也用过硬的车况交换他们用车的省心，用自己的人品不负他们的信任。经过时间的考验，不敢大言不惭说给买方创造便利和价值，但起码没有妨碍和损害买方及第三方任何利益。另外，很多人观念也存在误区，认为玩车烧钱。其实不然，否则这世上怎会有二手车贩子的立足之地？毕竟人家捣鼓车还在赚钱。PS：说这话千万不要误会我赚钱，亏还是亏的，只是凭我几十年的知识、技术和经验积累，代价有限而已。

我的小黑和老婆的小白。小白是新车，当初曾建议买二手，惨遭拒绝。都说白色显大黑色显小，在屁股一样齐的情况下，小黑长出了半个车头，小白在旁边就跟玩儿似的。

9.关于梦想。人是要有梦想的，这个梦想体现在很多方面，可以是工作上的，可以是学习上的，可以是生活上的。我曾写下这样的话：人总有一好，有的人喜欢抽烟，有的人喜欢喝酒，而我恰好喜欢汽车而已，就跟电影、音乐、文学、旅行一样，早已融入血液。我不觉得这种爱好牵扯掉时间和精力，相反，这种热爱让我更好地投入工作、拥抱生活、迎接美好。制定一个目标，并且在能力范围内，不偷不抢、不急不躁、矢志不渝追寻这个目标，我不认为这是价值观的扭曲，而是执行力的体现。不要让油腻和非议，蹉跎了你的少年气。

握在手中的梦想，依旧是熟悉的蓝天白云，只是换了个造型而已。

絮絮叨叨这么多，下面请欣赏纯图片。

正脸，身形占据了半条马路。发动机盖青筋暴起，表情有点凶。

侧脸，加长后身姿优雅，这才是一台中大型车该有的样子。

屁股，光秃秃啥都没有，符合我要的简洁低调，后期打算贴个320上去。

侧后方。黑色本来不是我要的颜色，觉得太商务，这个视角看过去，俯冲感强，运动姿态还是挺明显的。

腰线，宝马对运动氛围的营造覆盖全系，哪怕是THE 7。

经典的天使眼，宝马通过一个个细节，表达对精神的传承。

大灯、雾灯，以及大灯清洗功能。14款简配了LED蜂窝转向灯，变成了卤素灯泡。

接下来是内饰，横向视觉太宽，伸手去副驾驶手套箱拿个东西都显吃力。

顺便看看手套箱，空间还可以，内里有植绒。

除了打开的杯架，储物空间几乎为零，这是一大痛点。

手套箱，小到不忍直视，驾驶者行驶证就能把它塞满。这个塑料位置既像一个无线充电座，又像一个遥控器安放处，具体干嘛的，我也不知道。

电子换挡杆的手感可以用爱不释手形容，个人感官比X1上面的更符合人体工程学。左侧驾驶模式切换按钮，调节运动、舒适和节能三种模式。

来到后排看前排，中控一览。

腿部空间较为宽裕。

左后门，非常长，开门上下车需要悠着点，停车空间狭小更得注意。

右后门，烟灰缸不是重点，重点是老板键，可以调节副驾驶前后+仰合。

永远不要低估一个强迫症患者对内饰清洁的容忍度。给我一桶水，我能洗一天。接下来，就是见证奇迹的时刻。

座椅皮，洗前。

座椅皮，洗中。

座椅皮，洗后。

泡沫、棉签、抹布，就是我全部的工具。

边边角角全部给抠干净。

搞完后排搞前排，洗刷刷洗刷刷。

拆下后出风口，敷个热毛巾面膜，软化橡胶。

开始剥皮。

洗洗晾干，大功告成。

对比一下，这是原来。

对比一下，这是现在。

忍不住为自己的杰作再来一张。手弄得生疼，指纹都快磨平了。

后备箱毛绒垫，全部拆下洗洗，放阳台上吹、晒。

精心打理完毕，你以为这就完事了？不，开到洗车店，进行二次精洗。

三个小伙子挺麻利，但是认真度三个加起来都不如我，毕竟，在他们眼里，车子跟澡堂子里待搓背的人没啥区别。

内饰用进口药水喷涂、打磨，然后轻微抛光、上蜡。

这样一看，巴适得很。唯独碍眼的是，脚垫太掉档次，等到货后立马更换。

后记

判断你喜不喜欢一部车，就看你锁车后，会不会回头对它望一眼。佛说，前世五百次回眸，换来今生的擦肩而过。我觉得，我的颈椎有问题，就是回眸给回的。
五系到手，心情一下子灿烂，一下子黯淡。灿烂的是圆梦，黯淡的是，忽然发现自己失去了目标。这种感觉就像是娶到林志玲之后的怅然若失，也像是一阵哆嗦之后的索然无味。到现在还记得，提车前一个晚上，因精神兴奋后半夜才睡，这是一次幸福的失眠，也是前几部车没能带给我的感觉。此外也给自己和各位读者泼一盆冷水，撇去情怀的光环，车子说到底还是四个轮子的沙发，它就是一代步工具。保持平常心，不要一味追求兴趣而丧失理智，那会坠入玩物丧志的深渊。接下来的3年，是新3系，还是新E级？Who care，此刻只想与你共入眠。这是一封写给你的3000字情书，晚安，5系。