热门
【爱车就来拍】精英老黑改装总结,对改装迷茫的你肯定有启发!
1 120 发布于 2021-05-21 09:24:12 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-改装有理更多精彩内容戳这里


精英五座黑,提车30天,跑了3000公里,4.28日首保,至今天3200公里。
没耐住性子,提车就动手改车,挑主要的分享给大家。人老话多,干货也有点,我尽量精简哈,实在缺耐心的请略过。
6688等乖狗狗就死远点吃热乎屎去吧,老子不欢迎你瞎逼逼。
先亮亮咱的大黑蛋再细聊:
以下所有照片,分别拍摄于改装的不同阶段,所以照片们局部有区别,莫奇怪。






第一篇:选车
必须是一台硬派爷们儿越野车,娘炮死开!
2019年阿里回来之后,因为没打算2020年出行,所以卖了掉了老V33——一辆老车在家闲置两年它就废掉了。对于老帕杰罗,我还是有情怀的。来来来,跟我一起缅怀一下老伙伴:

泸亚线地标:泸亚铁桥

宏伟的扎达土林

苍茫的阿里高原

2020下半年起,开始寻摸着买一辆越野车,2021再战阿里。所有款型的硬派越野车都在心头转呀转:途乐、陆巡太大太重,陷车了脱困太难,城市代步也太笨拙;V97减配严重,断A柱变速箱高温,V93动力太弱;劲畅不错,但新老款空间都小,而且总在三菱圈子里绕绕,老婆想换个阵营;老卫士太昂贵,新卫士太娇贵;牧马人长途跋涉太辛苦,而且玻璃钢车顶架行李架抗不住搓板路;MUX1.9T动力偏弱,DPF高原不再生,堵死排气就得趴窝;撼路者质量差售后差品控实在更差;其他品牌型号,就没有入眼的了。您说G?那我没敢想……
最适合、最流口水的车,是LC78,我必须插两张图以表倾慕之情:


这两张图把家里的大小领导都征服了……

LC78空间大动力强稳定性高改装余地大,床车自驾旅行没有比它更合适的了。退而求其次,LC76霸道超霸也很好。
**了,2020下半年日系越野车价格疯涨,白嫖三年转手赚20万都算友情价,LC78更是一车难求。韭菜不好当啊,下不去手。
正在迷茫迷惘迷惑迷途之际,19年一起去阿里的兄弟买了台H9,摇身一变H9的超级推销员,动不动就给我发图发视频发链接,动不动就把我往哈弗4S店拉拉扯扯。我总感觉介绍成功我买H9,长城就能给这货退还车款。
不过想来想去也没啥更好的选择,能以霸道1/4的价格,实现霸道90%的功能,还能给兄弟报销车款,那还有啥好说的,下手吧!
从一月底订车到提车,整整七七四十九天。这个天数好像冥冥之中自有什么特别含义?
我后来才知道,这兄弟有更大的阴谋:等我改装H9,直接给他来个双份儿……

第二篇:用车评价
我懒了,评价部分多数来自我写的口碑,各位看官将就一下吧。
【油耗】前2000公里,在平均速度31的情况下,平均油耗只有13.0;后面1000公里,在平均速度56的情况下,油耗11.7,非常理想。四月底首保之后就没怎么开,油耗不汇报了。 
【动力】原本有偏见,2.0T能行吗?没想到2.0T拖动两吨多的大车,动力竟然非常充沛,不小心就要超速。不得不钦佩时代的进步,科技的发展呀。
但涡轮迟滞明显,踩下油门要一根烟的功夫才等得来动力。变速箱就牛逼大了,平顺、聪明、敏捷,极少顿挫;还有一点特别人性化,D1和R档齿比小,轻松可以实现龟速移动,不像我那大众蔚揽,D1和R档速度太快,狭窄的地方移位,刚踩一点油门立刻就得刹车,前仰后合的,我这老司机都紧张得一身汗,不愧宇宙第一8AT。但发动机和变速箱调校倾向于经济性,转速大多数时间游走于涡轮介入转速之前。长时间拖档行驶,会导致积碳增加。如果有一种模式能让发动机转速始终高过1800转,而低于S模式就好了;
【隔音】用料扎实,隔音效果极好。左D柱保险盒那边有一大块泡沫隔音棉,貌似就直接塞进去的,隔音措施简单粗暴啊!
【空间】精英五座号称小五座,但每个方面的空间都很充裕,前排座椅很容易就找到舒适的坐姿,支撑力包裹性都不错,后座倾斜角度可调,右后座椅前后可调,要是在后排干点坏事,空间将是非常友好的。
但是,空间方面不是没有败笔。明明没有第三排座椅,却仍然保留了第三排杯架,以及空调出风口,无形中缩小了后备箱横向空间。对于车床用途的车辆来说,总共少了20厘米左右的横向宽度,是非常巨大的缺憾。因为这个败笔设计,空间这一项分值必须全部扣光!
【集中吐槽时间】H9的定位,应该是长途穿越车,而不是SUV,要不然对不起强健的身板板 。So,按照一辆硬派越野车的要求,我认为有以下不足:
1、轮拱太小,我把265/65/17改为265/70/17,轮毂改成ET15,打方向就已经蹭到左前轮拱内衬了。而且轮胎几乎撑满了轮拱,如果不幸多糊点泥巴就会蹭到内衬;想换更大更宽的轮胎、更负值的轮毂,做梦去吧。
2、我出行必备手机导航、平板导航架、车台以及手咪,还需要放置一组辅助灯开关,这基本上也是越野穿越的标配。可是放眼圆润饱满流畅的中控台,往哪儿放呢?
3、大多数车友的车台天线都放在尾门扣那边,但是那里是上下进出最频繁的通道,开关尾门搬动物品都有可能蹭到。尾门右侧夹边才是最佳选择。但是我系统地研究了尾门之后发现啊,上边有玻璃,中间弧度大,下边离尾灯太近,竟然无法下夹!这个尾门的设计真是败笔。
4、厚厚的牌照底座源自于对普拉多无脑抄袭。但普拉多牌照底座里有感应开关,H9尾门牌照底座里面却是空的。因为这个厚厚的牌照底座,以及狭窄的后杠,你想在不开尾门的情况下站上后杠,得助跑两步冲上去,但是如果想要站在后杠上,脚丫子还不能小于42码,要不然肯定摔下来。42码以下的脚丫子想站稳,那就得打开尾门,或者由副驾顶着你的屁股。
这个该死的牌照底座啊,这该死的后杠宽度啊,设计师绝对脑残了。
5、硬派越野车尾门都比较竖直,多数都有成熟的尾门爬梯方案,上下车顶取放物品很方便。但是H9尾门前倾,尾翼结构复杂,你就设计不出来爬梯,反正我是没设计出来。侧梯不是很好的选择,因为下方只能用磁铁固定,而且侧面风阻噪音都大于尾门爬梯,太不爽了。
7、五座车也有第三排杯架,无形中压缩了横向空间。这一点设计师终于有了自己的主意,但是这次却该学学普老师:——五座普拉多后备箱就俩轮拱,整体空间利用率极高。

综上所述,H9整体设计,败笔几乎都集中在后半部分:尾灯造型、后备箱空间、尾门前倾的角度、后杠宽度、牌照架厚度。让我想起了几个成语:狗尾续貂虎头蛇尾凤头鸡屁股,而我取的就是这个成语的字面意义。
但我还没吐槽完,下面继续:

8、刹车软。H9刹车绝对练腿。我现在右腿已经比左腿粗了。每次开完H9换开蔚揽,前几十脚刹车总是把我自己都给闪得前仰后合,很对不起后面的车,尤其是特斯拉。
9、压轴的这一条是我最最最不能接受最恶心的最想先奸后杀设计师的:电动转向助力。
H9有三种助力模式,**,无论哪种模式,转向助力总有一种莫名其妙的凝滞感,就好像在干涩的桌面上移动鼠标,你无法做到只动一点点,一动就多了。转向助力也是这样,因为需要克服阻力,打方向就要稍微用点力,这一用力,方向就打多了,紧接着还再往回修正,结果一路上光修正方向还跑不了直线。
而且方向盘还可以“非智能自动定位”,就是你打多大的角度,他就给你钉死在这个角度上,坚决不自动回正!而按照前悬挂的设计原理,即使没有任何助力,它也能自动回正。H9不能回正,就是助力系统自作聪明干扰前轮自动回正了。
作为一名已经换了终身驾照的老司机,H9让我回到了刚学会开车的青葱岁月:跑个高速两手紧握方向盘超个车紧张得出一身汗……
其实只要修改方向助力的程序,不需要更换任何硬件,就可以改变助力的这种“个性”。但最可怕的地方在于:厂家和4S店所有的人员,一致认为这种方向助力是完全OK的,不用调整。我滴妈我可愁死了。

重点:
第三篇:改装
改装一定要根据用途来决定方案,钱多的话就当我没说——您的车您出钱,怎么改装您说了算;但我的嘴我的键盘,怎么评价也是我说了算。
我的用途,就是长途越野穿越,爬山下河玩石头进沙漠,统统不干。所以我的改装宗旨:稳定性、装载能力、轻量化。主要有以下改装项目:透明膜车窗膜、车床、顶架、绞盘、射灯、轮胎轮毂减震、涉水喉、副油箱。没一项是钱花在刀背上的。
透明膜和车窗膜没啥好说的,麒麟遁甲和威固,好,贵,质保十年。其他的改装,下面一项项分享。

一、车床。
车床是我的第一刚需。不是露营的需要,咱有帐篷睡袋。车床的意义,是在每天搓板路颠簸十来个小时的情况下,让老婆儿子舒舒服服躺着过完这一天。把大小领导伺候开心了,他们才愿意放我出去玩耍。
H9改车床,是我最轻松的改装,手到擒来犹如关二爷温酒斩华雄。
成品魔盒某宝上有,再放倒二排座椅,铺上木板,立变1.9×1.3的双人床。有几个小小的心得体会,分享给大家,说不定对你有所启发。
1、我买这款魔盒,主要原因是它没用轨道,用的是两根木条支撑一体式塑料箱当抽屉,最大的好处就是结实,装百十斤东西,再烂的路也颠不坏.而且价格也便宜,我上一辆车也是用这家魔盒,抗颠。
2、魔盒的固定方式,厂家设计是用魔术贴固定在车底板,太不牢靠。我用1mm的不锈钢板折了六个卡子,利用遍布地板的螺栓螺孔将魔盒彻底固定在车上,车翻了它都不会移位。固定方案已经给了魔盒厂家,不知后面会不会改进,如果改进了你们都得感谢我。
3、魔盒前部的床板,我没要魔盒配套的床板。原配的床板是横向折叠的,不好用,我要给它升个级。我画了草图在某宝上定做的20mm厚松木指接板,左三块右两块,分别对应六四分的二排座椅,左右板分别用合页连接,不用的时候可以折叠起来放在二排座椅和魔盒之间。板板正面和左右前三个侧面贴植绒布,减少对车内部件的磨损。
想照做的,可以查看下图详细尺寸。板板做好后,请自行动手掏俩斜向弧型缺口,把后门把手的位置让出来。
4、后面我又买了1.5×1.9米×5cm的乳胶垫,白送俩枕头,要舒服就舒服到底。

你瞅瞅那恶心人的第三排杯架,吐了吐了!



现在已经贴上了植绒布还没有上车。手工贴膜不专业,麻烦忍住不要笑。

前部的一个固定卡子,螺孔螺栓用的是置物泡沫盒最前面的那两个。其他的卡子就太丑了不上图了,想改的自己研究吧,不难。

床板规格,有需要的拿去,窄一点的三块是左边的,宽一点的两块是右边的。
想重金表示感谢的请私我索要银行卡号。

最终完工的样子,看上去就想躺一趟,太舒服咯!


二、行李架
车床改完,车顶架就是刚需,因为车内置物空间太少了,吃喝拉撒衣食住行救援工具修理工具,啥啥啥都得上车顶。
原厂铝合金纵杆配合夹持式横杆,城市用用还行,但是绝对抗不住重载+搓板路的摧残。而且原厂纵杆只能用两根横杆,如果装三根横杆,它们就不在一个水平线上,装不上平板行李架。
我不喜欢某宝上那种弧形的钢管铝管焊接的架子,一个是不平,二个是扩展性太差,加任何东西都要用夹子,麻烦且不牢固;三是烂大街了……
所以没得选了,还得靠自己双手勤劳致富。只不过没想到的是,这居然是我最费力气费脑筋最长时间的改装:需要精准地定位前中后三组六个底座的螺丝孔距、折弯的角度、高度,必须分毫不差,才能确保三根横杆完全在一个水平线上,所以反复调试好好多次……
万幸,我搞定啦。来吧,展示:

最初的样子

这个状态噪音极大!

优点是承载能力强,贾玲这样的小姐姐也能装十来个;满身都是沟槽,扩展能力强大无比,啥啥啥都方便固定;缺点是贵、风噪大——别以为自己做就便宜,除了螺丝螺栓,每一件都是单独定制,全球独一无二完全个人知识产权,成本都快2000了。
丑么,丑是丑,南京的车友们都笑我把铝合金门窗顶车上了
但对我来说,实用性排第一,颜值嘛,配得上我就可以了。
遗憾的是,鲨鱼鳍太高了,横杆避不开,否则行李架至少可以整体降低5cm,更贴近车顶,风阻和噪音都会小一些。

后面那货,就是拉我入坑的家伙。这不,行李架就是个双份儿。

装上扰流板,塞上盖条后,世界一下子安静了。

扰流板支架也是手工改造。

昂贵的鸡屎焊,软封条封上沟槽后,里面还可以隐蔽走线。

三、改完行李架,上下车顶的尾梯又变成准刚需,毕竟后杠上站不住人啊!
我拆了尾翼,研究了五五三十五分钟,试做了尾梯挂架,随后我就爽快地承认失败了。尾门上半部分前倾的角度大,尾翼内部结构复杂,尾门梯的挂架在承重的时候受力方向竖直向下,跟尾门有夹角,有压坏尾门框、压碎玻璃,以及爬梯脱落把我摔死的风险,放弃了放弃了。
但我真不喜欢某宝上卖的侧梯,风噪大风阻大。现在正在琢磨可以收纳到行李架下方的折叠梯,如果成功了,再来汇报,麻烦祝福我先。

四、轮胎轮毂减震
稍微吐槽一下,我竟搞不懂现在的改装潮流了。只要改悬架,那就必须两寸氮减,什么2.5管径、绞牙高度可调、双向可调、99档软硬啥的都得上,要不然都不好意思跟别人提改了减震。
但H9的底盘设计没有给升高留出任何冗余度,升高之后N多部件都要跟着改动。而且不管怎么改,升高之后底盘参数一定会改变,影响稳定性可靠性。不过我不怕,我第一不要氮减,第二只要原高。
以前一直用KYB,质量好得很,但KYB没有H9款,没辙了。最后选了派腾仕减震配原车弹簧,上车后第一感觉是硬,路感清晰,小沟小坎都直接反馈到车内。质量方面还不知道怎么样,暑假到阿里考验考验。


红减震黑弹簧,低调略带张扬。

穿越用车,轮胎是必改项。实际上,轮胎轮毂是我最先改动的部分。
我不追求名牌轮胎,特别是KO2。KO2不是不好,问题在于品牌溢价太多/小白最爱/装逼必备,无爱。支持了国产车,很有必要支持一下国产轮胎,最终选择了建大KR601 265/70/17轮胎,这胎介于AT和MT之间,强度够了,跑出去基本不用看路况,随便造。
本来不打算改轮毂,但是换了轮胎之后,距离上支臂只有不到一指的距离,有点担心会磕碰到,然后又把轮毂给改了,MVF竞技轮毂。光轮胎拆拆装装的工时费都花了大几百……
轮胎直径大了26.5mm,轮毂ET小27mm,备胎罩用不上了,裸奔才狂野风骚对不对。别听人瞎几把扯淡裸露备胎容易老化,那四条在用胎岂不是老化得更快?
意外之喜:备胎往外凸出了2.7厘米,这点空间足够我做点文章啦!

光换轮胎,颜值提高10%

不得不承认,换上轮毂,颜值直接提升30%!

五、车台
仪表台上没有车台主机的容身之地,只能选面板可分离的款式。否则选择单波段的八重洲1907,性能强质量高。
支持国产就继续支持吧:即时通D9000,参数牛逼,好评满满。我选择了你,你不要辜负我哦!
主机固定在魔盒侧面,里面空间很大,再来几台主机也放得下。不好的消息是,主机下方的螺丝必须拆了魔盒才能露出来,以后拆主机会有点麻烦。


电源线没有就近在后备箱保险丝盒取电。反正面板分离线也要往前穿,索性多穿一根线,把电源线和面板分离线从右侧门槛下引到副驾脚下,面板线引到中控台,电源线接到机舱保险丝盒里去了,加装的电路汇总一处,集中管理。
备胎外凸了27mm,意外多出了点空间装天线。我用1mm不锈钢板弯折了个天线支架,顶部焊接夹边天线的夹子,能实现两方向旋转;支架利用备胎底座上面的俩螺丝固定;馈线通过摄像头线束从备胎架里面穿到尾门内,随尾门线束进入右侧D柱,穿出来就是车台。
目前用小钢炮天线,到了旷野改用老鹰7700,狂野风骚信号强。
我很满意目前这套方案,车台、电源线、馈线全隐蔽,天线很低调,完美。
不过遗憾的一点,如果早知道这样穿线,三米的馈线就够了,现在五米长的馈线只能凌乱得排布在魔盒下,还不能盘成卷,或平行布置,会影响信号。
一想到凌乱排布的多余馈线,我这强迫症患者,我就难受得挠心。要不是拆门板穿馈线太麻烦,我非换了它不可。


中间黑不溜秋的一条,是焊的加强筋,别问为什么那么黑,那是因为焊着焊着氩气用光了……
丑不丑?当然丑了!我这业余水平二把刀能不丑吗?

高调的7700天线

六、射灯
射灯也是刚需。年纪大了眼花,夜晚穿行,视野不够亮可不行。
很对不住始乱终弃的射灯们,但浪子归心,最终钟情于这一套。非常亮,专治远光狗。
为了拆装方便采用航空插头快接,插座留在中网左下角,不开机盖就可以通断电;灯组固定在一根铝板上,用两根快装螺丝固定在射灯架上,这样拆装两根快拆螺栓就可以快拆装四盏射灯,非常方便。
为了这组射灯,寻遍全网找灯架,找到了再定制规格,发货还给弄丢了,卖家再定做再发过来,一晃就是大半个月过去了……太TM的不容易啊!


夜穿山路,侧边灯也很重要。特别是对后面的车。
花自己的钱安装,浪费自己的电点亮,照亮别人的路况,头车就是这么无私伟大,且胸怀宽广。

侧边灯必须是泛光灯,不用太亮,但是照射范围要宽,按照倒车灯的标准选就行。顺便鄙视一下介绍我买H9的那位兄弟,行李架侧边灯装了前射灯同款的130W条形射灯还是我亲手帮助装上去的,我们都是蠕行,他想蟹行。

车顶灯电路从加装的继电器盒穿出,从副驾侧前挡风玻璃边缝穿到车顶,没拍照片是因为压根看不出里面有电线,拍了也白拍。行李架处的电线一律埋进沟槽。线束完全隐蔽,既防水又美观,自我满足得叹为观止。



金光灿烂

通了电才发现竟然有一只白光灯乱入

想想换灯拆装太麻烦,这口气我咽了。

七、电路改装
两组前射灯,左右后三组边灯,以及车台、加装的USB充电插座,累计加装了七路电器。为了安全、便利以及强迫症,在右大灯后面的空地做了一套保险丝盒,每一路电路全部通过保险丝,灯组通过继电器。所以这套保险丝盒内含七组保险丝,五组继电器。除电源进线,各路出线一律采用航空插头快插设计,方便安装、理线。

多出来的保险丝和继电器都是备胎。

线束全部经过热缩管、波纹管,接插头能锡焊一定锡焊,每根线都有标识,继电器盒盖贴有线路图。

4S店的技师以为是原装的,非常奇怪为啥别的车没这保险盒,可美死我了
顺便多说一句,我那兄弟车上我改装的任何配件,都比我自己车上的完美,没办法,试验品都在我车上了……

但是开关组的放置,就很头疼了。USB充电插座很大,导致整个开关盒也是硕大无比,丑就一个字。但是最终还是给它找到了合适的地方。现在不上图,是希望大家有个心理准备,免得被丑到了。

八、涉水喉
我不会游泳,开车也没有玩水的兴趣。但是长途越野穿越基建狂魔的大祖国,经常会通过扬尘路段,所以我是把涉水喉当成“高位进气装置”用滴。
这次咱奢侈了一把,选了一款碳纤维的涉水喉,颜值、功能、安装便利性都属一流,当然价格也是一流的。当我拆开包装看到晶莹剔透的碳纤维,真他妈买对了!

帅就一个字!

九、副油箱
某宝上H9副油箱很多,身为强迫症患者,我不喜欢带电路、油泵的副油箱,多一点电路就降低一点可靠性。我爱这个:虹吸式副油箱。


等发了工资就去加油!

心痛的感觉有没有……
一次性加满,中途不跳枪,目前没有发现渗漏等情况,看起来不错,满意。

十、前杠、绞盘
前年阿里误入沼泽地,最危险的时候四台车全陷。
我的V33和吉姆尼陷在河道中间,V73陷在河对面,霸道陷在河另一岸。我先去帮忙霸道脱困,霸道再拖救吉姆尼,等霸道和吉姆尼脱困后回来一看V73,我都惊呆了。
V73经验不足,原本只是轮胎打滑。结果忍不住来回挠尝试脱困,硬是从陷脚脖子挠到陷到大腿根。从中午的单衣单裤洞洞鞋,折腾到深夜的冰雹降临。
我是被同行的霸道硬生生扥出来的,那台V73就……花了巨资请藏民帮忙,直到将近25:00才搞出来,一行人又冷又饿,悲惨……

来来来,回顾一下至暗时刻:



其实本想装快插绞盘,前后方口,救别人救自己,全能。可是哎,找不到合适的改装件,而且快插绞盘托架+绞盘放车里也不好安置。算了,装前面就装前面把,将就一下。
一般出行我都是头车,现在必须招募一辆带前绞盘的二号车,探路失败的时候能救救我。
前杠绞盘都是成熟的改装件,没啥好讲的,工时费到位直接装装装就行了。

杠上这俩方口是预留灯架的,万事俱备,就等灯架。

十一、中控置物平台
长途越野穿越,奥维+谷歌卫星图是标配。而且我习惯了用手机和平板双导航。所以,仪表台上将会有:平板支架、手机支架、车台面板支架、手咪支架、灯组控制开关,大大小小的装置需要妥善安置,还要牢固抗颠,真是一个头两个大。

嘿嘿,帖子看到这里,你们就知道这肯定难不倒我。对,轻松搞定。不过不出所料,一如既往地丑且实用。

用一组吸盘支架球头、一根铝管,做了这个“中控联合置物平台(这名字多么高大上)”。手机架、平板架、车台面板架买不到合适的/喜欢的,干脆继续DIY,材料:K板。凌乱却自有规则,而且还有拓展空间。

下边的铝方盒子就是那个灯组开关集成USB快冲充电插座。……其实原本也可以做得精致一些,但默日的USB充电底座实在太大,按照我一贯的优先考虑实用性的德性,就这么着了!

随便你们评价丑Low吧,反正我也不打算改了。

双吸盘刚好位于后视镜后面,一点都不遮挡视线。

没事给支架们重新排排位,也挺有意思的。

实用与丑感并存,凌乱与整洁齐飞。

十二、其他小改与不改:
我有个习惯,每天启动发车之前,必须打开机盖检查车况,可能是以前老爷车喜欢趴窝所以需要加强体检从而养成的习惯吧哈哈。因为这个强迫症,我把机舱内的盖板和支架都给扔了,裸奔。现在正在犹豫,要不要把发动机盖板也给扔了,有人要吗?白送……
拖车钩我选经典、朴素全黑铸铁的,据说是LC200拆车。别的优点暂时不知道,雷达不报警是真的好!多说一句,这个拖钩只能用来平路拖车,真的照死拉拽扥,还得用左右大梁下的原厂拖曳点。


为了妥善安置沉重的猴爬杆,专门DIY了一套支架,放在DIY的行李架上简直就是绝配;
还有这个铁锹支架,这玩意儿一定要用家里干活的那种最普通的铁锹,你要是不知道它比短柄工兵锹好使,恭喜你,没过陷车……
不过这些救命的玩意儿最好不要用到,哈哈。





其他不改的项目:
我没有在车上做饭和驻车使用大功率电器的习惯,做饭都用卡式炉和汽油炉,御寒靠脂肪和睡袋。所以就没改双电瓶,省钱了;
穿越很少会遇上高强度的越野路况,所以保留了原车前杠后杠侧杠,以后谁干碎了再换谁吧,又省钱了;
中网灯除了装饰几乎没有实际用途,不装,再省点钱;
防虫网?买了H9才知道这玩意儿竟然成了标配,不过那是人家的标配,不是我的标配,不装,还能省点小钱;
为了减重,而且咱也不玩石头,所以护板统统没装。但是一旦沼泽陷车,泥沙很容易进入传动系统油封,导致油封磨损漏油,这个特别具有杀伤力。目前正在犹(zan)豫(qian)要不要选装部分护板,悄悄问一句,有人赞助吗……

以上。

好多东西别问我哪里买的,链接发一下啥的,没得买,基本DIY,需要的找我定制,让我开展事业第二春嘿嘿。

万事俱备,只等暑假!
顺便上一张暑假线路图,红线主路蓝线备用,七月初出发。不知道有没有偶遇的?


  • 装饰改装
最后编辑于2021-05-22 22:15:01
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 2345 6
前往
/6页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯