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来福跨界版提车用车贴(长文预警)
1 52 发布于 2021-11-13 15:26:21 只看楼主 热门标准
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来福论坛人太少,来飞度论坛凑凑热闹哈

当初没买飞度主要是因为飞度优惠也太少了,而且来福配置高一点,性价比高点儿,我感觉两个车除了外观有些差别,其他方面基本一样的

提车

长文预警,但是没有废话,如果不是限制40张图,还可以更长。

车型



2021年8月提的车,乐趣版,琥珀橙。

为什么是它?

我其实是觉得运动版更好看,但是跨界版有魔术座椅啊,我觉得没有魔术座椅,这车的空间实用性会减少很多,贵点儿就贵点儿吧,而且跨界版底盘高,媳妇试驾的时候说像开suv,她更喜欢高的车,事实确实是这样,这车比大部分的B级轿车还高一点,反正这车也主要是她开,那就跨界版吧。

本来想买高配的,因为高配的配置也都是用的上的,奈何车太少(不想要白色),等不了了,就买了跨界低配,乐趣版。

颜色选的琥珀橙,买之前老婆就觉得橙色和蓝色最好看,这车本来就是小众车,而且应该就要开不少年的,保值率不考虑,自己喜欢才最重要。

外观


来福的外观和飞度大同小异,主要区别就是尾灯是熏黑的,前脸也略有区别,个人感觉来福比飞度好看,来福的各种颜色基本都不丑。

这个车本来是挺小的,长四米一,宽一米六多,但是很多人看这个不小,主要是因为这车比较高,比大部分的B级轿车还高一点。

下面是我在4s拍的几种颜色。

这个车和我的车配置一样


我觉得这个波多尔红很好看,奈何媳妇不这么觉得




我的车该登场了


这大灯个头真不小

熏黑尾灯,和飞度完全不同



比polo大一圈

led大灯

空间


空间真的和我的那台雷凌形成了鲜明的对比,表现真的是越级的优秀。

乘坐空间:来福除了因为车身宽度局限,后排左右空间确实不大之外,其他方面都比很多A级车优秀。

直接上图

后排腿部、头部空间绝对够大,还有一点容易忽略的,就是后排坐垫的高度,后排坐垫比大部分轿车高,甚至也比一部分suv高,这样的坐垫高度坐上是比较舒服的

注意后门开启角度

储物空间:更不用说了,把我的雷凌秒成渣

魔术座椅是可以四六分放倒的



魔术座椅最变态的空间利用


两个usb口,点烟器设置在这里是合理的,雷凌的点烟器设置在扶手箱里,不知道哪个脑残设计的
上边的格子手机肯定是放的下的,下面的大格子还可以放些零碎东西

没扶手,其实也没那么不舒服,如果想要扶手,网上几十块钱就能买一个
这两个大格子能放那种超粗的水壶

水杯座设计在这里特别顺手,而且正对出风口,开空调冬暖夏凉


双层的手套箱,设计巧妙

对于这么小的车来说,这个后车厢真的不算小了

比想象中能更塞

驾驶感受


坐进车里,我的第一感觉是视野极佳,我觉得主要原因有三个:车头短,仪表台低,三角窗大。

我媳妇喜欢高坐姿,加上这低矮且平整的仪表台,感觉前方真是一览无余啊

这个三角窗够大,对视野确实有帮助

战斗红


动力

动力不错,1.5自吸发动机马力超过130匹确实厉害,之前的起亚1.6马力比来福还少了二十匹,38号测试零百八秒多,实际体验来说,起步很快,轻点油门车子就往前窜,起步之后只要舍得给油,加速绝对没问题。

这个不是我的车哈,不过是同一个配置,塑料方向盘,没有L2

传说中的L15B



平顺性

有S档没有L档

平顺性还是不错的,当然也不是完全平顺的,车速20左右,小油门加油再收油是有轻微的拉扯感的,不过无伤大雅,绝大部分工况都很平顺。

油门响应

毕竟是自吸发动机,没有涡轮延迟,响应还不错,但是和雷凌混动的油门响应还是有明显差距的。

舒适性


滤震

本来也没有对这车的滤震报太大期望,毕竟价位摆在那里,但是试驾的时候,滤震比我想象的要好点,小振动有一定隔绝感,大振动就比较直接了,在市区道路上跑,感觉传入车内的振动还是比较多的,整体滤震和雷凌是有明显差距的,但也比福瑞迪好一些。

隔音

隔音是比较差的吧,环境音隔绝不好,因为在这个车里听音乐音量得调的更大一些,不过这一点我能接受,毕竟主要也就是市区短途或者上下班通勤。

发动机噪音
我可以说这发动机比混动雷凌安静多了吗说这车发动机吵的,可以去试试混动雷凌,那发动机声音才叫又大又难听。

油耗


没有实测过,看表显油耗,挺省油的吧。

关于油耗,我的观点是,每个人路况不同,驾驶习惯不同,油耗差异巨大,这个车如果走高架多,表显也就五升多,如果红绿灯路走的多,六七八升也都正常。

反正主要是我媳妇上下班用,主要走高架,一箱油跑个五六百公里,续航还不错,而且这车一年也就跑个万把公里,油耗真的不重要。

还有一点需要说的,这车没有自动启停,我觉得挺好的,不需要上车关闭启停功能。

其他


车小,轮胎并不小,16寸的

跨界版高低配都有天窗

中控,听个响吧

实体按键空调,操作比大屏方便多了,好评

  • 用车感受
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