我来自河北廊坊，大学毕业后就留在上海从事建筑方面的工作。由于工作的原因，经常需要跑工地现场。原本上下班我都骑着小电驴，一来方便不堵车，二来还是因为穷！工作几年后因为机缘巧合从朋友那里收了辆现代瑞纳，从此我有了人生中的第一辆车。

        朋友以两万的友情价卖给了我，车子接到手上已经10万公里了。开了两年，1.4L的动力是其最大的弱点，轻踩基本不走，踩过三分之二才有点劲，超车更是折磨人，干吼不走。由于跑工地多的缘故，全车异响也渐渐多了起来。日常过个减速带什么的就咯吱咯吱的响，有点“交响乐”的意思。车子因为是手动低配，所以基本上没什么配置，只有几个喇叭简单听听歌，相当简单。

         整体来说韩系车价格便宜，适合练手。之后车子油耗越来越高，小问题也越来越多，于是有了换车的念头。最终因为各方面十分均衡的原因入手了GX，下面先放些帅照。

         小昂的外观不得不说还是很时尚精致的，相比之前老款胖嘟嘟的造型，新车像是韩国做了一次拉皮手术一样，变成了一个小鲜肉。当初也很喜欢CX-4、C-HR的外观，GX和他们相比也有着自己独特的风格。探歌就不说了，大众万年普通气质，我根本就没和他对上过眼。

          前后LED大灯点亮效果出众，十分帅气。之前瑞纳的蜡烛灯，不论照射还是亮度都很差，还经常被远光狗骚扰。现在小昂这方面强的不是一星半点，遇到远光狗我也可以很好的反击。

        小昂全系都是3缸发动机，买之前一点没有顾虑也是不可能的。但是用到现在为止，基本打消了我的担心。别看排量只有1.3T，但是165匹马力日常开完全够用。起步轻踩油门车子就走，在0-80加速的阶段给人的感受就是快，和我之前的小车完全就是天差地别。变速箱升降档很积极，100公里的速度下转速维持在1800转左右，表现还是不错的。最快速度上过130，之后也不敢多踩油门，新车没出磨合期所以不敢太放肆。

          马自达CX-4和丰田C-HR因为是自然吸气发动机，所以爆发上没有小昂来的这么刺激。开过一次涡轮车，就不想回到自然吸气上了。缤智1.5T很出色，油门响应很迅速，动力踩多少有多少。但就是噪音太大太大，发动机噪音胎噪没法忍受，PASS。

         小昂抖动控制的很好，如果没有刻意去感受，基本上和4缸的汽车没什么太大的区别。隔音是别克的优势，比日系车好太多了，限速内说话正常音量就可以了。

       仪表盘中间能显示很多的内容功能，油耗、续航里程、机油寿命等基本的信息都可以根据自己的喜好自定义完成。因为我开车风格偏激进，小昂综合油耗在8.5个左右，相比较我瑞纳后期也要8升的油耗，我觉得还是很不错的。

        有人说安全配置都是鸡肋，开车还是靠自己最好。这话太极端，我肯定他没有用过好用的安全系统。小昂的防碰撞系统可以调整和前车的距离，我一般都设定3格，这样体验比较舒适。一次开车途中，因为没有休息好就很困，侧方的一辆车看我前面有空隙直接就插了进来，那时候的我感觉车子都快贴上去了，突然小昂滴滴滴的警报，随即车子一个重刹停住了，避免了追尾的发生。

         小昂是双色座椅，看着很年轻动感，舒适度也很不错，长途去江浙沪出差开久了也不会很累。整车的避震有点高级车的味道，过个烂路什么没有多余的弹跳，很轻柔的登一下就过去了。逍客的悬挂就完全不是这样，整车傻硬傻硬，白瞎了大沙发座椅。就因为过减速带太难受了，就放弃了逍客。

         GX也不是完美的，唯一的瑕疵就是中央扶手偏高，时间久了会感到不舒服。空间对于一个人用车的我来说很宽敞了。后排地板全平太好用了，拉过几次公司的货，后排后备箱全部塞的满满当当的，相当的实用，要是后排地板凸起，估计来回就要多跑几次了。

         相比较而言cx-4的后排凸起太高了，而且没有全景天窗，在9012年的现在太致命了。C-HR的空间更是垫底的存在，后排178的我直接顶腿，车窗更是只有半截。虽然他们其他方面不错，但是也只能“忍痛割爱”了。

         总的来说小昂在动力、配置、空间等方面都让我感到十分的满意。现在刚提车不久，所以还没有找到小昂的车友群，如果大家有推荐的话可以给我留言，后续有什么问题欢迎大家一起讨论。