#最初是奔着18款GTI和18款F20去的

1.VW销售太（此处省略一万句你懂的），排产遥遥无期，GTI计划：卒。
2.低价吸引（24.6）下定金，等半个月。半个月：没车哦，要不加钱提要不再等。一个月：上次加3w就有啦！这次得加4w了！不然再等就没车了！“QNMD！退钱！！”
然后全国没适价车了，高价我不如再咬咬牙买法拉利？！F20计划: 卒……

俗话说：退一步海阔天空！换店22.5提F52（我知道买贵了，闭嘴）

前铲真的很不实用，去哪都蹭！地库、高点的减速带、烂路……怒拆！

声明：上述9分已于2020年4月1日清零

我那一刻才知道限速LIM按钮存在的真实意义……稍不留神就超速的

至此，F52已陪伴我度过了一整个夏秋冬春夏。从GTI/F20到它，可谓是降级消费，最初也曾想过品尝了新车仪式感差不多了就转手卖掉换二手GTI/F20。后深感满意，不必多此一举！准小钢炮已入，日后好好奋斗争取实现第二个直男车梦：性能瓦罐！

#它好
B48+爱信8AT无比从容甚至猛得过剩。零百你奶奶也能踩到7秒内，后段迅猛极限还高，180才显疲。
M套件整体很实在：前杠真导风口散热，大尺寸全景天窗，线条侧裙，双边单出排气带层次声浪4000转开始悦耳动听，运动式后扰流板，丁字裤方向盘带拨片，18寸专属玲。
转向准度优秀，几乎无虚位（不敢说绝对怕被怼惹～），尾巴灵活有甩起来的错觉，极限高！靠DSC救
NVH其实真的很不错的！！！所有受不了的噪音都来源底盘+轮胎传送
其他杂七杂八的配置总结就是：够用

#它差
后悬架+避震桶+弹簧=工业垃圾水准
上面三强+宽扁防爆胎=S级耳鸣制造机器
极限下推头，很推。。不想死别关DSC激烈炸屎…侧支撑不差但一般。
空间？真在乎空间谁20多万买A级车呀？而且真的够用…乘坐空间四个人均身高175以下150斤以下没压力的刚好（亲测），以上的话，可以考虑后备箱，斜着能放两个人，实测过。有些人觉得坐车要能做伸展运动才叫空间大你能咋办？买五菱？
我觉得尾箱才是它问世的关键…

#油耗感人
我40国道30城市堵车30高速，平均4X/KM
ECO：580KM
COM：520KM
SPORT：470KM

#养它
保养：四儿子有优惠8-9百，无优惠11-13K。天猫BMW旗舰8XX。我用力魔+BMW维修师傅同学寄其他零件：660/次。重点：力魔上车发动机声音十分动人，原厂机油4000转开始拖拉机咆哮（力魔快打钱给我！）
漆面：1300-2000/面
钣金：800/次
四儿子工时：200/小时（吓死人）
保险：不出险第二年3000
洗车：下雨天

#改装建议
我的轻改计划结业了，打算最后再搞套轮毂和尾段完事儿。目前钱包不支持。。。
1.动力。我上的外挂，动力没提太多但完美优化了换挡问题，丝般顺滑细腻！低速都不顿挫！但4199还是偏贵，不敢刷ECU。进气有用，排气建议全段或中尾，只改前段声音是破音式的，亲测
2.避震。最最最性价比高的是艾巴赫段簧加可调李子串！3000有找操控稳定性翻倍！KW以外的绞牙都说硬，一硬胎噪加倍。KW就价格摆在那了。V3上身就不言而喻简直换了台车。
3.轮胎。换非防爆轮胎可以解决很多问题，胎噪、路感、鼓包隐患，但没有备胎是个问题。235前胎或法兰加宽轮距能大程度优化推头问题，但隐患不好说
4.刹车系统。日常使用，改卡钳纯为了外观。真为性能是先改刹车皮、刹车盘，满足不了才加上卡钳。心声
5.音响。加装A柱和中央，500多，感官体验翻倍还能抵挡胎噪。
仅限个人观点，不站立制高点。欢迎礼貌指正～

总之，人无完人车无完车，从来都有更好没有最好，最重要是适合。适合预算适合个人喜好的取向，这台车我是足够满意了
同价位22w左右能买到的，谈好开好玩，高下立判只有03+！可我始终接受不了它的外观…马自达？毋庸置疑它转向更加细腻，可那弱鸡的动力。。。我更喜欢狂躁的F52…
那些“还不如加点钱买……”都是最后劳斯莱斯车主，实在惹不起。。
在我看来最可笑的不是那些张嘴就来“非正统宝马”言论，毕竟是有道理的。而是那些张嘴就是“买车标送车”，但凡是了解过BMW的人怕都知道大天窗、双排气、丁字裤更甚至大屏倒车影像，于“宝马制造”而言值多少钱？！就更别说B48 2.0T+8AT的价值了，还有祖传调教！这车标送车值了呀！！好香！
前后驱并不关心，但一直恨它后悬架垃圾！
我现在上了V3，前轮法兰增加了4厘米轮距，外挂电脑+高风格进气。日常使用很舒服！轮距增加带来的弯道性能效果显赫。仅供参考！