作为一个看好新能源，但绝对不买新能源的十年老司机，我还是痴迷于燃油车给我带来的安全感，毕竟新能源车都说好，没电了怎么办，用几年电池跟我手机一样衰减成80%了怎么办？

所以有些厂家就玩起混合动力，可油可电，目的很单纯，就是为了省油，丰田和本田这两个厂家几乎是同一时期玩的混动系统，丰田全球卖的热火朝天，本田的i-MMD这两年也紧追不舍。

今天的主角就是皓影PHEV，也叫皓影锐混动e+，广汽本田家族为数不多可以挂绿牌的车型，而且还能无情的充电。从外形上来看，插电混的皓影好像跟混动版没什么区别，连车标都是蓝色底的，经过我仔细对比，雾灯和混动版不一样，前脸这三条装饰混动版也没有，最关键的就是这绿牌，插混版皓影唯一的尊严就在这了。能享受绿牌待遇的地区还是蛮香的。NEDC续航85公里，官方宣称亏电状态下百公里油耗4.6L。

从侧面看，很难看出这是一辆高级版的皓影，侧面造型完全保留了燃油版和混动版的形状，长度和轴距略有增加，车长4718，轴距2660，轮圈的造型是本田家族中独一无二的，全系采用18英寸轮圈，来看看下面，有一个16.3度的电池，纯电续航可以达到85公里。当然，如果你真的特别想从侧面区分出来这是一辆插电混动的皓影，那也可以从右侧的充电口来作为一个参考物。

尾标增加了PHEV，表面意思是插电式混合动力，更深层的意思是，我比其他版本的皓影要高级多了。我们再欣赏一下尾部的绿牌，然后看看车内。

内饰一向喜欢采用油光锃亮的本田，在皓影插电混上也不例外，你们仔细看看这油光锃亮的方向盘，这油光锃亮的内饰质感，多媒体没有采用新款雅阁上的HONDA CONNENT3.0，跟燃油版没什么区别，能蓝牙，空调上面能插手机支架，基本上也够我这个老司机使用了，下面这么多按键也是本田的一贯传统，右边这一排按键是新增加的，多了一个强制混动的功能。

从做工、用料和设计上，其实皓影插电混与燃油版和混动版几乎没什么区别，当然，后排的多媒体屏幕还是挺有意思的，完全展开后有点大四座的既视感。

本田的空间实在是没得说，至少比友商要强不少，地台完全纯平，而且还有一个多媒体控制，我记得混动顶配皓影是扶手上有按键，但是插电混的皓影是直接从座椅上翻下来的，再把扶手放下来，有没有大四座的高级感？令我感到意外的是，后排没看到电池的出风口，在后排也就听不到风扇工作的声音了。

后备箱的布局可能是为了给电池让步做出的选择，但是搭配方式多种多样，可以弄成纯平，下面给你搞个镂空，也可以放下来，像是一个楼梯，后备箱两侧还有打开油箱和充电口的拉手。

动力方面，2.0L阿特金森循环发动机，搭配一台E-CVT的变速箱，可以加92号汽油，油箱容积26L，前置单电机，电池是16.3度，遗憾的是没有快充，只有一个慢充口，充电时间可以参考国民神车宏光MINI EV。

如果你家有固定充电位置，而且当地可以享受绿牌给你带来的一些优惠政策，那皓影插电混还是非常值得购买的。但如果像北京那样的城市，皓影插电混的待遇和燃油车没区别，还是建议购买1.5T的燃油版皓影，如果你的充电条件不好，那还是建议你考虑考虑混动版的皓影。