1、低压高,高压低,更换压缩机。
2、压力双高要排气,或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义:
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。
使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为:低压侧都为1.8~2.1kgf/cm2,高压侧分别是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范围,空调系统出现故障。主要有以下几种情况:
1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能:一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能:
一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂。
四是冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换。
五是膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀。
六是其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4、高压值过高,低压过低,有两种可能:
一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换。如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位。
中石油黑只好买日系车 2017/08/05 17:24:26 发表在 23楼
制冷剂混入空气,重新加看看
粤X电脑佬 2017/08/05 18:07:34 发表在 25楼
1、低压高,高压低,更换压缩机。2、压力双高要排气,或者散热有问题。3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义:1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,...
把青春诠释的太辉煌 2017/08/04 01:47:45 发表在 主楼
想请问一下怎么解决!!!折腾过几次了!我来说明一下情况。儿子店检测,所有数据都正常。也发现在高转速后,再低转速持续一段时间不制冷!但是就是始终找不到原因。经常性热天开着空调跑一段路,车完全热起来以后,碰到红绿灯,踩着刹车,或者低速跟车,有几率出现压缩机的声音一下不对劲,然后就感觉压缩机没反应,脚踩的感觉震动明显,然后出风口开始出现水珠起,空调就开始不制冷。只要车子转速超过1500+,过个10秒不到,空调又恢复非常制冷的状态,不管是行车,还是挂空挡踩油门让转速起来,都可以让空调继续制冷起来!!!我查询过很多人的问题,每个人都不一样,但是具体情况差不多,也许是因为描述不一样!!!所以我想请教一下各...
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