从我购置了吉利全球鹰GX2的那天开始,我就真正变成了一个吉利的忠实粉丝,无时不刻关注着吉利的所有动态。每研发一款新车,我总是第一时间去了解和掌握。现在随着国人环保意识增强,绿色环保能源车又成为了人们新的关注点。
帝豪EV450是吉利新能源重点打造的一款纯电动精品中级轿车,基于140万销量的帝豪平台精心打造。帝豪EV450采用国际领先的三电技术,综合工况续驶里程可达400km以上,全系标配ITCS2.0电池智能温控管理系统,常态保持三元锂电池的最佳工作状态,确保整车高效充放电。帝豪EV450共有进取型、精英型、尊贵型三个配置,是全新一代纯电动精品中级轿车典范,大大满足了新一代年轻消费群体的个性化用车需求。
作为忠实的吉粉,加上近期准备入手并购置一辆吉利的新能源车,所以特别关注此车型的研发、销售以及口碑。听说在宁波有一个帝豪EV450的试乘试驾活动,我特别想去看看见识一下,于是在我死磨硬泡的情况下,4S店答应给我争取了一个名额,同意我去看看!于是2月6日我前往活动地点一探究竟,为网友们搜寻一点帝豪EV450详实的资料。
到了活动地点,我先对帝豪EV450的实际情况做了一些具体的了解,而这些都是吉利此次推出帝豪EV450的几大亮点,也是最具吸引众人眼球的地方。
首先它的动力配置首创“能效金三角”,也就是三电集成系统,将成为全新帝豪EV450强大的核心技术基石。HEDS高效电驱系统,输出效能高达96%,纯劲动力,平顺自如;轻量化高能智控电池系统,142Wh/kg高密度三元锂电池领先行业,52kW?h高容电量为整车提供源源能量;智能高效精敏电控系统,高精度全工况响应率,提升整车能效,精准稳定,安全可靠。
其次,全新帝豪EV450搭载ITCS电池智能温控管理系统,并升级到2.0版本。有效减少外部气温对电池的影响,确保车辆在-20℃保持快速充电,-30℃仍可正常使用,为您解决极端天气的出行难题。
第三,帝豪EV450为用户配备了5种充电模式,用户可以根据不同的环境而选择最佳充电途径,保障用车便捷。快慢充均为国标插口,能够兼容公共设施的快慢充电桩;根据不同充电模式,充电时间在0.75-30h之间。其中60kW充电桩,30%-80%电量,充电时间仅需30分钟(帝豪EV450 30分钟充电模式,满足了用户高频用车的使用需求,更好适应充电习惯,优化充电效率);快慢充电口分离,慢充充电口采用Push-Push结构,按压手动解锁。
各位看官广大网友们,重点来了!先上几张静态的外观图片,供大家欣赏一下。
接下来,我逐一从外观到内饰进行一些介绍,让大家第一时间有一个更直观的了解。
最后我们再来曝光一下整个机舱的内部情况,看上去还是比较规整合理的。
试乘试驾过程中,发现此车的性能还是比较优越的。帝豪EV450的百公里耗电量为13度,它采用了新的电机,最大功率从90千瓦提升至95千瓦,最大扭矩提升至250牛米,从而提升了加速体验。从而促使帝豪EV450加速0-50km/h需4.1s、0-100km/h需9.3s,比老款的9.9s更快一点。在SPORT运动模式下中段加速的表现还是不错的,动力响应迅速也比较的充沛。电驱动系统升级也是帝豪EV450的亮点,高效电驱转化效率达到95%-96%,同时,轻量化设计也减轻了电驱系统的重量,这不仅提升了电量的利用率、提升了续航里程,也让EV450的动力性能有所提升。它提供了三种动力回馈模式:强、中、弱,旋钮设置在中央扶手处。并提供两种驾驶模式,经济模式和运动模式,带给驾驶者不同的驾驶乐趣。只是悬架滤振性能表现一般,在正常行驶状态下舒适性表现还是不错的,但是在快速过坎的时候会有些偏硬。
总体来说,2017年,吉利汽车的销量还是非常高的,在自主品牌中能够雄踞冠军。尤其是燃油版的帝豪,自上市以来就博得了众多国人的青睐,成为自主品牌轿车的一支独秀。
而全新的帝豪EV450基于帝豪燃油车打造,尤其在性能、安全和行驶方面做的非常到位,随着三电核心科技的融入,帝豪EV450续航里程将创造出了自主A级电动轿车的新记录。如果3月份能正式上市的话,我相信一定会给国人一波惊喜。希望帝豪E450能成为今年电动汽车市场的一批黑马。同时也祝愿吉利能够越走越远,真正翻开国产自主品牌新历史的那一页辉煌!