楼主理工科的吧,真是对重量和油耗有执着的追求啊……四驱系统重量也就算了,连全景的玻璃重量都要算进去,第一次看到论坛里有人说这个,哈哈哈
onclock 2020/03/23 18:41:52 发表在 主楼
目录1、买车的背景2、候选车型对比3、购车+提车作业4、写在最后1、买车的背景终于要换车了。楼主的第一辆车,是2013年买的荣威550,2012款1.8L自动超值版。就是这货:只卖外观的荣威550。楼主当时太年轻,完全不懂车啊!买这台荣威100%是冲着外观去的,现在回想起来,这台550最大的优点就是好看。然后,就没有然后了。动力,操控,变速箱,底盘,隔音,油耗……几乎每一样都是痛点,说多了都是泪。不过它还有一点好,就是皮实,这么多年从来没有半路抛锚,养护成本也低,仅此而已。这台除了好看、皮实之外一无是处的荣威550,楼主一开就是7年。虽然它有很多缺点,但是作为一台能够遮风挡雨的家用车,它也确确...
onclock 2020/03/26 11:26:28 发表在 49楼
终于有人问到这个问题了,楼主其实还有一张图,没有发到文章里头的:探岳底盘照片(车头方向)。探岳的底盘是不分车型的,而图中加红框的部分,是探岳的前副车架。这个车架有两个问题:第一,非全框式;第二,打孔。如果说非全框式车架是为了降低成本的话,那么好端端的钢板多一道打孔流程,不但会增加制造成本,还会影响材料刚性。这样吃力不讨好的事情,大众为啥要干?没啥别的,就是为了减轻重量。这就是楼主在文章里面说的“现在的汽车厂商为了实现轻量化,可以说是无所不用其极”的原因。其实,几个孔能省下来多少重量?相比一套四驱系统的重量……请自行比较吧。这也是楼主吐槽“大天窗”的原因。探岳这款车的天窗太夸张了,可以说“整个...
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