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分享一点我的黑色14代皇冠运动版,改了避震刹车
1 134 发布于 2019-05-10 02:15:47 只看楼主 热门标准
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避震是Tein日本原装进口的FlexZ(简称FZ),绞牙避震,车身高低软硬可调。
目前十分的满意,前轮两指少一点点,后轮一指半;降低了车身迎来最直观的自然是姿态,终于不是“皇冠SUV"了,原车真的是太高太高了,低趴了后运动感觉直线提升;由于还没有换轮毂,为了齐平叶子板,加了法兰盘,考虑到安全性使用了纯钢制法兰盘(如果是改装型轮毂,轴头位置足够大,就可以使用7075锻造铝法兰盘),前+15mm,后+20mm。
原车避震首先是过滤细微碎震实在是太差太差了,特别是过那种三条一组的油漆减速带,常见都是很多组一起的,压过时真的特别的不爽,现在呢……柔且韧的压过,车身可以说没有任何跳动,可以说行云流水的过,车内只有轻微的路感;车身的降低除了好看,最重要的是过弯极限增加太多了!以前40多过的弯,车身侧倾十分明显,感觉车子要抛出去了,现在50多过都感觉很正。那种超大的环线大弯道,100飘过特别的淡定。跑直线时,快速紧急并线也特别的稳定。
说了那么多好话,讲真的,我绝对不是托也不是销售,呵呵。我从来不遮挡车牌,深圳车友路上有见到我可以打个招呼。最终总结,这套避震还是偏向于舒适性的街道避震,不是那些特别硬的竞技类避震。喜欢更加极限的,需要选购其他型号或品牌了。

第二改装是刹车,本来只打算换避震,正好在朋友的车房正好看到这套红色的已经翻新改好颜色的GS430四活塞卡钳……加上这套334mm的刹车盘,心动了。既然拆轮毂避震了,就顺便压刹车也改了。这套避震无论是皇冠还是锐志,都特别多人用。因为直接原桥位安装,不用进行任何改装,而且刹车性能也得到很多的车友肯定,我现在跑了1000多公里,感觉就是特别的线性。(这套刹车最早是用于雷克萨斯GS V8 4.3L上的)

下一步……就不着急了,因为原车的这套轮毂款式我是十分十分的喜欢的。但是当我看了几台改19寸轮毂的皇冠实车后,真的发现太霸气了!19寸才是皇冠的绝配尺寸!原车235 45 R18改为235 40 R19数据外面,轮胎外直径基本不变,误差0.28%而已,仪表里程表误差可以忽略不计。40扁平率的轮胎也不会太极线,日常跑不会有什么问题。不过话说19寸的锻造轮毂真的……好贵。

其实我车内的电器升级也不少,只是一直没空整理发布。等哪天有感觉了,拍一些照片分享给大家。
1 内后视镜升级成雷克萨斯无边框自动防炫目了
2 原车6喇叭升级成英菲尼迪M35的拆车BOSE喇叭
3 加装了顶配才有的BSM并线辅助
4 后备箱加装了点烟器插口
5 扶手箱内增加了照明灯
6 加装是自动升窗器和启动车辆后关闭自动启停
7 后排两侧玻璃加装了布帘遮阳帘
8 已经付全款预定好,这个月要找时间去安装原厂的电动后档玻璃遮阳帘
9 碳纤维纹路的小尾翼
10 碳纤维纹路的后视镜外罩子
其实还有很多杂七杂八的,一时间想不起来了……呵呵,很多都是TB就能买到的皇冠专车专用的小内饰配件,很多车友都买了,就不列举了。












































  • 装饰改装
最后编辑于2019-05-10 12:17:27
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