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哈弗H5两寸升高详细过程《犀牛九段可调两寸经典为例》
最近总有朋友问我关于两寸升高的各种问题，今天咱们就细谈一下哈弗H5经典款的两寸升高。
两寸升高所需配件如下：
加强型四连杆一套
止推杆一根
弹簧一对
扭力杆一对《可换可不换根据用车需求》
减震四根《大阻尼》
平衡杆前移下降座《一对》
前限位下降《一对》
后平衡杆下降座你《一对》
后限位下降座《一对》
后刹车油管升高座《一个》
其他的话就是相对应的螺丝若干条就不一一说了
加强型四连杆一套
止推杆一根
弹簧一对
扭力杆一对《可换可不换根据用车需求》
减震四根《大阻尼》
平衡杆前移下降座《一对》
前限位下降《一对》
后平衡杆下降座你《一对》
后限位下降座《一对》
后刹车油管升高座《一个》
其他的话就是相对应的螺丝若干条就不一一说了
这个是全家福，由于安装时候没有拍照，临时找了一张图片凑个数，这个是PROFENDER的单桶氮气减震，也叫内置氮气减震。当让今天得主角是犀牛九段可调。
升高准备开始，第一步上架子，有点废话了哦
本次升高的是一辆汽油的经典款的哈弗H5军绿色，初期改装了护板，后来加了穿越版侧杠，以及穿越版前杠，绞盘。看了之前做的改装，升高时势在必行啊。。。。。。。。
这个是改装件里面配的润滑脂，也叫黄油，这个我们是已经给配好了的，搭配四连杆以及聚氨酯胶套。
黄油嘴，给四连杆注油用的。
由于需要拆的东西比较多，咱们先把备胎给下了，为施工人员提供更大的空间来施展。。。。
钩子上的反光贴是个亮点，车主很有心。
这个就是咱们哈弗H5的底盘结构了。。。。
为四连杆安装聚氨酯胶套并注满润滑脂。。。。。
四连杆的胶套，专门开磨具做的。
黄油嘴，后期注射润滑脂用的。。。。。
侧面，穿越侧杠符合原车流线。。。。。。。
穿越版前杠，加绞盘，小牛栏上面是可以装灯的。。。。。。。。有点跑题了啊。。。。。。
犀牛就段可调改装减震与原车减震的对比。
细节
原车连杆与改装连杆对比。
原车止推杆更换成强度更大的可调节止推杆。
止推杆细节展示。
很多人问我减震里面带的那个大垫子是哪里用的，看 看 看 就是这里用的。
为啥要装这个垫子，由于咱们换了更粗壮的减震，不加这个垫子的话减震筒身容易和后桥发生摩擦。。。。。。。
右侧上连杆安装完毕，注意带弯的是左边的。。。。。
这个是下连杆的安装，注意黄油嘴是朝上的。朝上的再说一遍。
大图展示
注意弹簧安装时候一定要旋转到位。
下连杆安装完毕，注意后面黄油嘴是朝下的，
后平衡杆小连杆下降座的安装 。
公司的美女，随便拍一下。鞋跟也太高了吧，不怕崴脚么
安装止推杆，注意各个部位螺丝一定要拧紧啊
后刹车油管升高座，这个必须要有。
后面基本安装完毕，弹簧压缩时候是先压缩密集的所以咱们把圈数多的装在上面。
好多人问我这个螺丝是干啥的，这个是调节扭力杆，扭力杆相当于咱们车的前弹簧，升高完毕调整高度的就是这个螺丝
对就是这样调整到的先预先调整一下，车子等下落下来在微调就可以了。。。。
平衡杆前移下降座，这个是右边的，前移也是为了避开粗壮的犀牛减震哈哈。
注意左边的，上面有个豁口是为了避开原车的一个加强肋。
前限位的安装，注意不要把胶墩装反了容易吧球笼套给刮坏。
这个是左边的装好之后是这个样子的。
后限位下降座的安装
后面整体安装好之后的样子。
前面减震的安装，旋钮朝里朝外都可以，不过个人感觉朝里调节方便一点。
全部安装完毕调整止推杆，两边找到轮胎的一个固定花纹调整一样就好了。
前轮的高度，不要超过76厘米。
对是这样测量的，不管你轮胎气压高低中心是不会变的。
我们公司的销售，还挺好学的哦
看那是一辆五十铃的赛车。看不见就不怪我了。
看不见就不怪我了。
我看有人侧高度是放一个矿泉水瓶子，多不专业啊，咱直接放人进去。。。。。。。。。。
升高完毕静态展示，右前30度
右45度，和我车子对比，竞技杠的接近角还是要高的啊。
新的弹簧装上去之后过一段时间会衰减一点。
侧面。
两车对比，均升高两寸，15款VS17款。
俯视图
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效果很好 专业改装细节完美
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早有这个多好，之前装得很累
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郑州车友顶一个
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