一枚九零后，从小到大我一直都怀揣着豪车梦，上学那会儿每天都看着几千万的顶级豪车幻想着以后挣大钱了也搞一辆，只是从毕业到现在这么多年过去了，梦想始终还是个梦想。
对皮卡的初步认识来源于漂亮国大片，里面的主角很多时候都开着大皮卡来执行拯救世界的任务，可我从来都没想过有一天开着皮卡到处跑，也许梦想和现实的差距就是这样。

皮卡从出现开始就是车厢加货斗的形式，实用性是远超同尺寸的SUV的。
很多人对皮卡的概念无非就两种，进口的大尺寸皮卡，那样的车注定是少数人的玩具；另一种就是我们国内经常见到的那种贴着反光条喷着字的单位工作皮卡。
进口大皮卡在漂亮国的销量好像一直不错，原因就是皮卡这类车的实用性真的很好，拉货载人样样行。就连越野也可以媲美硬派越野车，这样的一辆全能车型还有什么理由不火呢？
我们国内的皮卡也是从单纯的工具车逐渐演化到现在开始有了自己的文化圈，像我身边很多买了炮的人第一时间就是改装，或者一步到位的买辆越野炮，直接就可以翻山越岭。
不过为了玩买皮卡的毕竟还是少数，可大多数人还是和我一样都是追求实用性才买的皮卡，不过买车的时候也会多方比较颜值舒适空间还有越野性能，不过实用是排第一位的。

前面说了这么多还没好好的介绍下我的这辆车，21款的柴油运动版乘用炮，也就是次顶配的版本。买它是兼顾了家用和拉货用途，一辆皮卡能不能同时满足这两项功能就接着往下看哈！

你以为皮卡是有钱人的大玩具？你以为皮卡只是单纯的工具车？长城炮还能作为家庭使用你信不信？
乘用版的炮看配置是很适合家庭使用的，我们这里也没有市区限行，除了车身大点一些小车位不太好停外，正常使用中和一般家用轿车也没多大区别。关键家用车必须得有面子，面子不就是车身造型和车标吗？这些炮是统统可以满足，长度五米四的车身尺寸随便搁哪一停都是别人瞩目的焦点。这外形的样式也不是那种土里土气的工具车模样，和那些主打越野属性的进口皮卡在造型的比较上我觉得能打个平手。精良的车身做工加上矩阵式大灯让这辆炮在我参加朋友聚会的过程中都没有跌份呢。
还有家用的车，谁都不希望开起来粗糙，坐起来难受，买乘用炮就是看中了它在驾乘舒适性上的优势，这车里的用料很多都是皮质和搪塑的，做工我觉得也不错，这几个月开下来也没有出现异响的情况。

家用你以为就好看就行？安全和空间也是必不可少的，安全上我这辆次顶配除了没有ACC和主动刹车功能外别的是应有尽有，关键这炮可是带大梁的硬派越野底盘，车身强度我相信比那些普通承载式车身的小车要好不少。空间上首先乘坐五个成年人是没问题，第二排像我这种大高个子坐着腿部和头部空间都挺宽裕的，就是少了后备箱有些东西放车斗里不放心只能丢在第二排了。

家用都会考虑动力和油耗，我这车是柴油版的具体参数我没注意看，不过动力确实很充沛，要不然人家大货车为啥都是柴油发动机呢，变速箱很值得一说，也是我觉得这车性价比高的原因之一，采埃孚的8AT可是很有名气的，还是纵置的布局，这平时换挡没顿挫升降档位也很聪明的。
至于油耗我要是经常拉货的情况下12个油，平时家用大概就在10个油的水平，况且柴油价格比92的还便宜一点呢。

家用是一方面，对皮卡的要求还是能多拉货以便创造出最大的价值。
我是做装修行业的，工具就几十种，有时遇到要包工包料的活也离不开一辆能拉货的车，基本上现在不需要别人送货了，都是我一个人就能搞定。
皮卡的好处不仅是兼顾家用拉货，就是越野也没有问题，非承载式车身配上适时四驱带4L，大部分的越野路况是没有压力的，就是现在想要找个越野场地还真不容易，平时最多就上个路牙子或者拉的货太重了上坡的时候会用上四驱而已，不过有总比没有强，以后疫情结束后来一场长途西藏自驾游，有这辆炮是足够啦！

从皮卡诞生之初就以实用为主，碰到我这样一个追求实用和性价比的人当然是必须拿下呀，买长城炮这第一是看中了这辆车的销量，我对车不算太懂，但相信一句话群众的眼睛是雪亮的，车子好销量肯定不会差。
我现在是家用和工作都指着长城炮这车，哪怕是以后自驾游有需要越野的地方长城炮也能给我充足的信心。
这就是我眼中的皮卡车型，好车却不贵，YYDS！！！