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在德马高速奔跑三百公里的汉EV,中途在四千海拔的服务区放电做饭
795 8 发表于2021-05-09 08:07:26 只看楼主 精华标准
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杜思聪,做年家具生意的零后,2020年底,我驾驶着刚刚提到的新车比亚迪汉EV走趟西藏,最去到珠峰本营,纯电动车去珠峰被单独对待的,需要换成环保车,可以直接驾驶自己的车辆直接开到本营,这也让我很自豪的事情,2021年,我的新年计划就趟新疆,虽然之前我也开着新能源车走过次新疆,但次意义为重,我这次驾驶纯电动车去新疆,总行程会超过万公里,我选择进新疆的路线也条比较众的路线,挑战巨,纯电动车的挑战在于充电桩,但只要有插座的地方,我就能有补电的机会,所以我义无反顾的选择条冷门线路。


今天从果洛出发,前往香日德镇,全程有三百公里,这路只有条高速公路可行,如果走国道就绕道青海湖那个方向,绕行太,所以我还选择上高速。






座海拔超过的垭口,很高,有将近几十公里的路程都的海拔,这路边的景象让我想起来在阿里地区,平均海拔,路两边全都这样的雪山,白白地连成片,特别的壮美,这条高速有个非常的特色,就高速的车道几乎全部都用实线画出来的,右边慢车道,快车道,这主要这条路的路况有着非常关系,路窄,弯道,坡度,还有些冻土地带,这内地很高速样的地方,几乎80%以上的地方,都限速80,就可以看出这条高速修建特别容易




爬过海拔4400的垭口以后,就正常地进入坡阶段,但这个坡也非常的有限,只有几百米的海拔降,坡的时候,车辆也能正常产生动能回收,坡度,动能回收的电能也



在青藏高原的高海拔地区,能见到最的就这种公路两边的像根管子的铁管,这些管子就专门用来应对高海拔的冻土层,针对低温对公路造成的破做出的种应对的方法。




这种限速路标,整条路上全部都,每隔几公里就有个限速指示牌,最高限速80,最低限速60,海拔降几百米的地方,就这两百公里中间的唯个服务区,我准备到服务区做点中午饭吃。



这个服务区特别,但几乎没有车辆停靠,主要原因还服务区没有正常运营,厕所关闭的,服务厅完全没有启用,甚至加油站都还没有完成调试,都没人运营。




个人的中午饭,其实很解决,在这样海拔的服务区,最的选择就锅焖饭,其他的都要弄,主要原因就海拔高,风又,气温低,只要你的手碰到水,需要分钟的时间,你的手马上就冻僵,基本冻能动弹,做锅焖饭,简单的也需要过的触碰到水,吃完也需要马上就清洗,收纳也方便,而且把饭煮上以后,基本就啥事都用做,可以到处闲逛,熟就开吃。






这种海拔的加油站的加油管路我们云南的加油站的管子还有些样的,感觉这种管子细,整个加油站还没有启用,我待在服务区的这段时间内,有很车辆进来加油的,看到什么都没有,都各自离开。



看着外面什么都没有,到这个加油站的中心位置,整块地面就块冰面,气温真的很低很低。







像我这样长期在外自驾游的,车辆的对外放电功能真的个香能在香的功能,做饭烧水,就我日常,几乎每天必备的,使用频率及其高的个功能。



电压力锅在这种高海拔地方做饭,也就几分钟的时间,就做出来,我路上买点咸菜,咸菜配着饭,我又弄盒自热米饭,就这么吃吧,你别说,在这种高海拔的地方,我的胃口真的就这么,太能吃



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