假期到了，前两天给我的爱车洗了个澡，瞬间看起来像刚提的新车一样，开了一年半的VV7了，陪伴了我很多风风雨雨，其实我喜欢VV7这个车不只是因为它的外观漂亮美观，造型时尚前卫，更是因为它比较令人安心、舒心、放心。
趁着爱车干干净净，还有假期，
驱车去棋盘宫游荡一下，呼吸一波新鲜空气
从参数上来看，现款的GW4C20A功率为172kW/h，扭矩为360N·m。新发动机GW4C20B功率为165kW/h，扭矩为385N·m。功率降低了，扭矩增加了。1800达到最大扭矩，车身减轻，油耗也降低不少。总体而言，国六版VV7动力更强，换挡更流畅，油耗也低下来不少，和老版本VV7有着不一样的感觉。
VV7的前风挡，前车门玻璃都采用了优质隔音玻璃，0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升其静谧性，车门采用了多层密封胶条，内饰吸音层，空腔隔断等技术的使用，使VV7的NVH性能达到了很好的标准。
 

VV7有两个版本，一款是VV7c，另一款是VV7s，我的这款就是VV7s，前杠的造型跟VV7c相比更加运动，中网的设计非常简约，没有繁杂的装饰，LED光源的大灯十分梦幻，竖状的雾灯造型也很特别，尾部的排气比VV7c多了两个，这个我不是特别喜欢。
配置上它依然对得起自己高端品牌的身份。抛开六气囊、胎压监测、9英寸中控彩色屏幕、定速巡航等喜闻乐见的配置以外，VV7还全系标配了LED大灯、主动刹车、全景天窗、方向盘换挡、自适应巡航、液晶仪表盘、前排电动座椅等配置。尤其是标配的全LED大灯、全液晶仪表盘以及中高配车型配备的流媒体后视镜，无论是在科技感还是实用性上都相当讨人喜欢。

VV7是偏运动的风格，但底盘调教得很舒适，并非那种一味要求操控感的，不好的路况行驶起来，底盘不散，减震效果和舒适性都很不错，电子助力的方向盘在车辆行驶中把握得很不错，没有虚位，指向性很好。VV7的轴距达到了2950mm，虽然说为了轿跑风格的设计牺牲了一点轴距空间，但我180的个子坐进去，腿部还是能够轻轻松松留出两拳的距离，但是储物空间确实不太够用，仅有的两个杯架和扶手箱也中规中矩。

隔音这一点真的要给一个大大的赞，车窗采用的双层玻璃设计，确实跟一般SUV比在降噪方面占到了优势，起到了作用。

WEY VV7的搭载的是代号为“4C20A”的2.0T发动机，最大功率234马力，整体动力输出水平处于同级发动机的主流水平。采用了全新7速湿式双离合变速箱，所以动力表现对我个人而言是比较不错的，起步有一点迟缓，但也可以谅解，毕竟是2吨重的车身，中速和高速的动力绝对满分，高速上跑起来很轻松。正常驾驶的时候也没有感觉到动力不足，遇到了陡坡一脚油门也能上去，20寸的轮毂抓地力不错，前两天下了雨也没有出现打滑现象。

都说VV7最大的问题是油耗高，我买它买了大半年，平时上班下班还算比较流畅，偶尔出去玩跑跑高速，总体下来百公里油耗7.7，还算在能够接受的范围，可以说已经很有诚意了，车就那么重，你能让它多省油，买之前就已经做好心理准备了，还以为VV7是个油老虎，但体验下来，整体我还是非常满意的。