汽车之家|508比对迈腾的驾驶及使用感受[完工]|迈腾|论坛

2014-10-14 09:12:07 IP
这两个车都可以，就是在中国，标志的品牌认知度不如大众。508优惠后的性价比很高，而且两车在安全配置上都不含糊，特别是标志。
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2014-10-14 09:20:14 IP
这个要顶，我本来打算买508的也试驾过
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2014-10-14 09:38:54 IP
PSA底盘隔音比较好，高速我毕加索比福克斯底盘噪音好很多，高速反而听不大见发动机噪音。朋友C MAX 40公里时速底盘就嗡嗡响，费解，没好意思问。方向可能508调轻了，毕加索高速方向非常沉，没有旷量，怀疑助力减少到零了，变线很有信心，反之福克斯节日高速开了1000公里，120时速方向还有旷量，变线心里没底，发慌。

C5还是508有个评测视频对比迈锐宝，高速方向比通用好

还是喜欢液压助力的，看劳斯莱斯、宾利全部都是机械液压。

2.0发动机虽然老，但扭矩很优秀，高速比较省油。最近AX7用这个发动机把小编都惊着了，提速10.8秒，快赶上三菱2.4了。创驰蓝天野才做到一样大的扭矩200N.M

LZ过过减速带再试试底盘，估计差异更大。
天籁、迈腾、凯美瑞副车架

508、C5的
[本回复最后由 ybl2012 于2014-10-14 09:50:53 编辑]

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2014-10-14 09:41:19 IP
YY二虎 2014-10-13 23:26:11 发表在 15楼

其实就是508的发动机太老了，该换代了。

2015年初（农历今年底），508将搭载1.6THP和1.8THP，估计会有较大改善。
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2014-10-14 09:46:08 IP
阿土伯1107 2014-10-13 23:57:00 发表在 19楼

写得很好很详细，很客观的评价，赞一个！
小迈的密封确实好，本身的基础好。所以只要稍为改造下胎噪，噪音立马可以控制得很好了。
加关注楼主了

迈腾最大的噪音就是来自底下，底盘隔音减震隔音，走水泥路面尤其明显，即使我开朋友的2T顶配米胖子软胎，一样斯斯啦啦的，经过水泥路接缝处“咚咚”声非常直观的传入车舱内（仅这一点上与我的C5天地之间，当然，咱家的动力系统与人家的2T也是天地之间）。升级底盘静音？嘿嘿，这个可不好做甚至可以说是无法做！若能那么容易解决了这个问题，迈腾基本上就是奥迪A4了。
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2014-10-14 10:26:18 IP
引擎丝滑 2014-10-14 09:41:19 发表在 24楼

2015年初（农历今年底），508将搭载1.6THP和1.8THP，估计会有较大改善。

1.6T比较放心，PSA和BMW一起研发的。
1.8T还是当心点，国产一个1.8的发动机都一堆问题，1.8T实在让人无法放心。

另外，参考新408的定价（1.6T上路没有低于20W），新508的定价压力很大。。
弄不好就是新508作死。弄的好新408作死。。
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2014-10-14 10:32:37 IP
哈，在迈腾论坛又看到这帖子了。。我再来发言
前天在4S，在508里体验了半个小时，还是不错的。后排空间不够大，但也不小了。
中控的布局，效果，不必迈腾差。座椅，比迈腾舒服，包括前排座椅的后面都是塑料板保护。不错的一款车，就是品牌和动力是软肋，否则确实应该大卖的。
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2014-10-14 10:38:03 IP
人分飞1984 2014-10-14 10:26:18 发表在 26楼

1.6T比较放心，PSA和BMW一起研发的。
1.8T还是当心点，国产一个1.8的发动机都一堆问题，1.8T实在让人无法放心。
另外，参考新408的定价（1.6T上路没有低于20W），新508的定价压力很大。。
弄不好就是新508作死。弄的好新408作死。。

C5，6T,20-21万，优惠2万左右（北京上海还能大一些），估计508的定价高出1万左右或许差不多。
那个1.8，本身也没啥问题，辅材共振导致异响，估计新型不会有了，担心的倒是1.8THP会不会有新的问题.

我觉得有1.6THP在，1.8THP就是打酱油的角色。
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2014-10-14 10:41:01 IP
引擎丝滑 2014-10-14 10:38:03 发表在 28楼

C5，6T,20-21万，优惠2万左右（北京上海还能大一些），估计508的定价高出1万左右或许差不多。
那个1.8，本身也没啥问题，辅材共振导致异响，估计新型不会有了，担心的倒是1.8THP会不会有新的问题.
我觉得有1.6THP在，1.8THP就是打酱油的角色。

508高出1W我严重怀疑的。。新408的定价真的把我吓坏了。。508至少要比408贵2-3W才合理。408上路没低于20W的，那么508上路应该是23-24W。如果这个价格，我情愿冒险买1.8T领先版的迈腾了。
苏州C5不是能优惠3W么？
1.6T主要是声名远扬，1.8T没来头。
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2014-10-14 10:53:39 IP
人分飞1984 2014-10-14 10:41:01 发表在 29楼

508高出1W我严重怀疑的。。新408的定价真的把我吓坏了。。508至少要比408贵2-3W才合理。408上路没低于20W的，那么508上路应该是23-24W。如果这个价格，我情愿冒险买1.8T领先版的迈腾了。
苏州C5不是能优惠3W么？
1.6T主要是声名远扬，1.8T没来头。

408的顶配19万多，但没几个买顶配的，就是拿来提升一下档次而已，吸引吸引眼球，多数都是1.8L排量，主打价格区域多半是13-15万裸车的那种，而且PSA的1.6THP因为3008使用、C3-XR也是用，C5使用,508也使用，产能会严重不足，C4L和408这样的A级车主打一定是1.8排量，这是神龙自己鼓捣出来的，产能够，且不用向法方缴纳技术费用，成本上好控制，明年产能释放出来销售目标订在10万台估计还能有个1-2万的优惠，实际主打车型价格区域就在12-14万之间。
508的低配21万起，6T优惠后实际价格在18-20万这个区间我觉得正常，毕竟同平台共产线的C5就那个价格（C5和508，不仅都是神龙一个工厂生产，而且是共线生产）。
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2014-10-14 11:01:45 IP
引擎丝滑 2014-10-14 10:53:39 发表在 30楼

408的顶配19万多，但没几个买顶配的，就是拿来提升一下档次而已，吸引吸引眼球，多数都是1.8L排量，主打价格区域多半是13-15万裸车的那种，而且PSA的1.6THP因为3008使用、C3-XR也是用，C5使用,508也使用，产能会严重不足，C4L和408这样的A级车主打一定是1.8排量，这是神龙自己鼓捣出来的，产能够，且不用向法方缴纳技术费用，成本上好控制，明年产能释放出来销售目标订在10万台估计还能有个1-2万的优惠，实际主打车型价格区域就在12-14万之间。
508的低配21万起，6T优惠后实际价格在18-20万这个区间我觉得正常，毕竟同平台共产线的C5就那个价格（C5和508，不仅都是神龙一个工厂生产，而且是共线生产）。

有道理。。希望如此。。
19W能买个中高配1.6T的508，性价比还是不错的。
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2014-10-14 11:05:33 IP
专业而又详细的好帖！
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2014-10-14 11:12:52 IP
人分飞1984 2014-10-14 11:01:45 发表在 31楼

有道理。。希望如此。。
19W能买个中高配1.6T的508，性价比还是不错的。

C5那边，对6T的反映不错，据说动力短板有较大改善，噪音也有降低，油耗相比2.0和2.3低1-2个。买6T的已经是主力了。
我还是比较期待新平台下的C5或者508，1.5吨以内的1.6THP我觉得才是很好的动力搭配，再加上不错的底盘和静音。。。。。。。
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2014-10-14 11:15:01 IP
引擎丝滑 2014-10-14 11:12:52 发表在 33楼

C5那边，对6T的反映不错，据说动力短板有较大改善，噪音也有降低，油耗相比2.0和2.3低1-2个。买6T的已经是主力了。
我还是比较期待新平台下的C5或者508，1.5吨以内的1.6THP我觉得才是很好的动力搭配，再加上不错的底盘和静音。。。。。。。

哈哈，跟我想得一模一样啊。我也希望508的车重能控制到1.5吨的样子，而不是1.58吨。这样1.6T才能得心应手。
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2014-10-14 11:16:36 IP
好帖，很客观，不偏袒，对比的很详细，值得细读~！
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2014-10-14 11:26:59 IP
ybl2012 2014-10-14 09:38:54 发表在 23楼

PSA底盘隔音比较好，高速我毕加索比福克斯底盘噪音好很多，高速反而听不大见发动机噪音。朋友C MAX 40公里时速底盘就嗡嗡响，费解，没好意思问。方向可能508调轻了，毕加索高速方向非常沉，没有旷量，怀疑助力减少到零了，变线很有信心，反之福克斯节日高速开了1000公里，120时速方向还有旷量，变线心里没底，发慌。
C5还是508有个评测视频对比迈锐宝，高速方向比通用好
还是喜欢液压助力的，看劳斯莱斯、宾利全部都是机械液压。
2.0发动机虽然老，但扭矩很优秀，高速比较省油。最近AX7用这个发动机把小编都惊着了，提速10.8秒，快赶上三菱2.4了。创驰蓝天野才做到一样大的扭矩200N.M
LZ过过减速带再试试底盘，估计差异更大。
...

哎，就是C5这个厚实的铁疙瘩啊。。。人家原版即使不是主动悬架，也是合金材料的，有图片显示一个人能抱动，看看咱国内的这大块铁疙瘩，两人能抬动么。
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2014-10-14 12:13:02 IP
非常好的帖子
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2014-10-14 12:30:51 IP
烈烈秦风 2014-10-14 09:04:25 发表在 20楼

哈哈，是的，关注迈的车主，可能确实对法系车不怎么关注的。
楼主写的很好，对希望通过论坛了解买车的朋友，很有参考价值!

其实我之前也没关注法国车的,说实话法国车给我的印象很不好,肉,费油.
这次买508主要是发现价格实在太诱人了,而且外形和空间满意
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2014-10-14 12:32:28 IP
ybl2012 2014-10-14 09:38:54 发表在 23楼

PSA底盘隔音比较好，高速我毕加索比福克斯底盘噪音好很多，高速反而听不大见发动机噪音。朋友C MAX 40公里时速底盘就嗡嗡响，费解，没好意思问。方向可能508调轻了，毕加索高速方向非常沉，没有旷量，怀疑助力减少到零了，变线很有信心，反之福克斯节日高速开了1000公里，120时速方向还有旷量，变线心里没底，发慌。
C5还是508有个评测视频对比迈锐宝，高速方向比通用好
还是喜欢液压助力的，看劳斯莱斯、宾利全部都是机械液压。
2.0发动机虽然老，但扭矩很优秀，高速比较省油。最近AX7用这个发动机把小编都惊着了，提速10.8秒，快赶上三菱2.4了。创驰蓝天野才做到一样大的扭矩200N.M
LZ过过减速带再试试底盘，估计差异更大。
...

你这个太复杂了,基本上看不懂,也没有这么专业的感受.
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2014-10-14 12:33:09 IP
引擎丝滑 2014-10-14 09:46:08 发表在 25楼

迈腾最大的噪音就是来自底下，底盘隔音减震隔音，走水泥路面尤其明显，即使我开朋友的2T顶配米胖子软胎，一样斯斯啦啦的，经过水泥路接缝处“咚咚”声非常直观的传入车舱内（仅这一点上与我的C5天地之间，当然，咱家的动力系统与人家的2T也是天地之间）。升级底盘静音？嘿嘿，这个可不好做甚至可以说是无法做！若能那么容易解决了这个问题，迈腾基本上就是奥迪A4了。

我总怀疑迈的路噪是因为L之后引起的,声音不大,但是回响的很厉害,所以感受严重
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