小说火花塞，有少量图片
两年1.53w，b保时换掉了原厂火花塞，
没有高级相机，手机拍摄，略有失真，
南京华德NHSP LD K7RTCO，出厂间隙0.8mm，
四只火花塞，燃烧非常好，差别很小，
电极可见偏烧，传说耐烧蚀差，是有根据的，
塞尺测量，间隙0.9mm，貌似间隙没有明显增大，
与全新火花塞相比，有较明显增大，
这个新火花塞，是ngk bpr5es，间隙0.8mm，与原车火花塞可通用，
旧火花塞测量间隙，两电极间不是平整的了，塞尺测量有误差，目测对比有1.0mm，
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铜镍火花塞电极面积大，本身就有跳火不稳的现象，实际目测可见，火花是乱跑的，每次跳火的位置长短都不同，当火花过短时，跳火弱，可能不能燃爆油气，当火花过长时，跳火强，但是易断火，怠速800转时，每个火花塞点火400次，同样在4000转时，每个火花塞工作2000次，稳定工作的火花塞，保证尽量少的失火，是很重要的， -
火花塞的修正，
总有人说，
火花塞可修复使用，
在实际工作中，临时性处理，那是无奈之举，
有新的，绝对不用旧的，
修旧利废，那是跟自己过不去，给自己找麻烦，
旧火火花塞烧蚀之后，两个电极变得不平整，凹凸不平，在处理掉油渍积碳之后，
用小锯条断面刮两个电极，使之露出金属光泽，尽量刮的平整，
把原有的烧蚀痕迹，尽可能的去掉，
调整间隙时，先把塞尺调节好厚度，放在两电极间，
轻击即可，
实践中，旧火花塞的电极调整需要观察跳火，
既要保证火花够强，尽可能的不断火，
理论间隙无意义了，
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这个帖子要顶 对于我这种换雨刮都要犯愁的人来说 都是大神啊
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