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记录名爵6一次失败的ECU程序刷写!
1 337 发布于 2020-01-20 22:08:16 只看楼主 热门标准
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惯例,先来一波近照


还是老样子,外观走素车路线。

夕阳西下,冬日下的镜头。

Supe-R 卡钳+355打孔盘


哈哈,找点B级车的感觉。

日间行车灯果然是点睛之笔!

在考虑要不要上小鸭尾,哈哈。


不知道这个角度,加个宽体是什么效果

刷ECU的利与弊


相信很多想刷ECU的车主首先都会考虑一个问题,升级ECU是否会对发动机有伤害?是否会引起其它故障?
其实升级ECU动力程序是一门专业的事情,并不是单单调校喷油时间和混合气的问题。在调校的不理想情况下才会引起亮故障灯,动力输出不均衡的情况出现,甚至会直接影响发动机的寿命。所以,车主要选择正版程序去升级,一般原程序读出后,就会通过邮件方式发往专业的工程师地方进行调校;完成后,发回升级好的程序再写入ECU即可。说的再简单点其实就相当于手机和电脑的超频。它通过修改发动机的喷油量、点火角以及进气量等重要参数,将所保留的动力释放出来,全力发挥汽车的潜能。

优点:
动力得到明显的提升,对于自然吸气的车型,会有5%~10%的提升,涡轮增压的车型最高提升30%左右。
弊端:
1,对汽油的品质要求更高,原本只需要加92号汽油,如今刷ecu后需要加95号汽油。
2、对发动机的温度要求更高,因为刷ecu后发动机处于超频工作,原本的冷却系统已经不再满足发动机的散热需求,像夏天的时候要考虑到是否加大水箱,加大油冷了,一环扣一环!

实测原厂数据


硬件:
森德直通头段
eddy高流量空滤
GReddy 5W30全合成机油
225 40R18耐克森轮胎

OBD插口直接读取仪表盘0-100加速数值。
第一次测,2800转弹射起步,1档6000转升档。

第二次测,3000转弹射起步,1档6200转升档。

第三次测。依旧3000转弹射起步,1档6400转升档。看看这个表当时心里美滋滋,原厂似乎也不赖嘛!

然后用更加专业的车涯GPS实测,结果现实啪啪打脸,1.5T手动0-100 8.99秒!

不相信再测一次,结果8.94秒!尴尬!

来个专业的曲线图!

开板写程序


ECU主板很好找,就在电瓶边上。


就是它了,盘它!

掀开神秘的面纱。


读取原厂数据。



然后耐心地等待!

中间打几盘台球消磨时光。

好了,准备就绪,出发路测。

第一版程序


同样的弹射步骤亮瞎了我的钛合金眼,***,这是啥??

第二次依据如故,请告诉我这是传说中的刷ecu?

第三次直接和下午测的原厂一样了

至此,第一次写入失败,提升0.1秒

第二版-第七版程序


重装,重新上路!

我了个去,第二版提升0.4秒

第三版,如法炮制。。

第四版直接4000转起步,结果,烧离合片了,一股子焦味,但数据更是触目惊心!

赶紧在路边掀开机盖,降温。。


哎,那天晚上别提了,要多少糟心就有多少糟心。。

得了,还是随手捏几张夜景。

素车还是比较耐看的。

领航灯,目前属于常规配置了!

第五版,第六版,第七版,都没有质的提升(这里是指1秒开外的提升),最后直接否定了这个牌子的程序。
写到这里,是非常得失望,欢迎有成功经验的车友留言,让我做做参考!

  • 用车感受
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