大家好，我是双唐车主杭州542NB。2018年的最后一天，杭州飘来了一场大雪，我也在龙门古镇跨了年。但说真的，那点雪景看着真不过瘾（也许大家看古镇的风光觉得挺漂亮，但我就是觉得不过瘾），既然下过大雪又拥有大红唐，肯定得找冰雪路面去试一试驾驶感受......但杭州市区肯定是没有冰雪路面了，就算人工不清理积雪，城市里散发出的热量也早把路面的冰雪融化了...

于是2019年1月1日元旦，新年第一天，折腾的我就开始找地方了。杭州市区海拔最高的地方，应该就是余杭径山了，山顶的海拔超过500米，那里到冬季人烟稀少再加上山区气温较低，应该还有一些积雪。新年登高节节高，希望自己的2019本命年事事顺利！

果然不出我所料，我沿着蜿蜒的山路开到山顶后，山顶水库边的道路还完全被积雪覆盖着，而且车辙印也很少，应该来这里玩过的车还不多，先看大片吧！然后我再来谈谈全新一代唐DM的冰雪驾驶感受，以及与老款唐的对比，最后还有一些雪天驾驶经验总结。

径山寺创建于唐天宝年间，是有1200余年历史的古刹，是佛教中国化之后最后的高峰。径山寺在余杭径山镇径山山顶，有江南五大禅院之首的名誉。在中日佛教乃至中日文化交流史上，径山寺拥有非常重要的地位。南宋中后期，日本僧人圆尔辨圆(谥号圣一国师)、南浦昭明(谥号元通大应国师)先后在径山寺学习禅法，回日本后辗转各地弘扬禅教，同时他们带去了中国茶典籍及茶具，将径山茶宴暨中国禅院茶礼系统地传入日本，并逐渐演化为“日本茶道”，成为日本幕府和高层社会的仪节。因此，径山不仅作为临济宗的祖庭道场，也是日本茶道的起源地，在日本具有很高的知名度。

好了，欣赏完风景回归正题；结合老款唐，来说一下比亚迪全新一代唐DM在冰雪山路上的驾驶感受：

1. 首先是稳定性仍旧不错，这点继承了老款唐的优良传统。比亚迪唐DM能轻松得在冰雪路面上行驶，尤其是打开了雪地模式后，油门随便踩，哪怕踩到底，车辆也是平稳起步，也丝毫没有打滑的迹象。因为此时输出功率会被系统限制，同时ASR（驱动力防滑）启动，迅速对打滑轮实施制动，帮助车辆轻松在冰雪路面起步。新唐DM在雪地上驾驶平稳舒适，能给我十足的信心，冰雪山路也不是问题！ 这里要注意一点：如果没用雪地模式，仅仅用纯电经济模式开，我也试了，在雪上行驶没有问题；但在结冰的地方打方向，车子还是会产生一些侧移的，不过幅度不大，虽然唐DM的轮胎很宽，但作为运动型公路胎在一定程度上影像了这种地面的抓地性能。所以切记打开雪地模式。

2. 其次，全新一代唐DM配备高清了全景影像及超大屏幕，比老款唐的全景影像要清晰很多，能够及时发现路面状况；不过如果全景摄像头能做成防止水溅就更好了，尤其是两侧的摄像头和后摄像头容易被车轮甩起的雪或泥等遮住。

3. 全新一代唐DM的空调制热比老款唐要快很多，而且座椅加热椅背部分也有，提升了在寒冷地区驾驶时的舒适性；不过如果方向盘能有加热就好了，要说唯一的不舒适就是方向盘非常冰冷

4. 全新一代唐DM没有脚踏板，虽然在登车时没有安装脚踏板的老款唐方便；但在雪地行驶时，脚踏板上容易积累被轮子甩起的雪或冰冻，下车时必然会弄湿或弄脏裤腿；而新唐DM采用包覆式车门，则不用考虑这方面的尴尬。

对于冰雪路面的驾驶注意事项，我总结如下（不全面，希望大家多多补充）：

1 虽然唐DM有全时电四驱和雪地模式，但也不可以掉以轻心，必须安全谨慎驾驶，尤其看清楚道路边界线，建议全程打开唐的高清全景影像谨慎驾驶，千万别开到沟里去了；

2 出发前将能量回收调整为“标准”，行驶时切忌紧急刹车（我在平时街道上行驶，喜欢把能量回收设置成“较大”）；

3 将SOC调整至50%或以上，并开启HEV混动经济模式，并打开“雪地模式”行驶（下雪天纯电模式坚持不了多久，雪地上本身阻力又大）；

4 开启座椅加热，后视镜与后窗加热功能，将大灯开关设置成自动开启（必要时开启雾灯，雪天视不好）；

5 如果用纯电模式行驶，尽量减少开暖气的时间（如有必要打开请打开前档除霜功能），否则续航里程会快速减少；

6 千万不要自作聪明按ESP键，ESP启动后是自动工作的，如果按ESP键，那就把ESP的一部分功能给强制关闭了；

7 雪天驾驶出发前的必要检查，并确保车辆仪表显示无任何异常报警，尤其是胎压，机油与灯光报警，冬季来临前最好能保养一次，有必要的话更换防冻液与防冻机油。

马上就要过春节了，大部分唐DM车主应该会选择开车回家，先祝大家春节回家路上一路顺利！