热门
#回味经典老车# 军绿色的记忆：解放牌CA10和吉普212
此帖已被收录至论坛精选日报-不一Young。更多精彩内容戳这里。
大家好，我是龙雪糕。一个热爱收集车模的汉子。
今天要分享的是两台经典的老车，一台是卡车——解放牌CA10，另外一台是吉普车——BJ212。
之所以称得上经典，有一个主要的原因就是：早。早到可以称得上是我们国家的第一！
因为两台车都是军绿色，也是在那个时代，不对里面最常用的车型。这一期，我们就叫作军绿色的记忆吧。
先上图，我们慢聊。
今天要分享的是两台经典的老车，一台是卡车——解放牌CA10，另外一台是吉普车——BJ212。
之所以称得上经典，有一个主要的原因就是：早。早到可以称得上是我们国家的第一！
因为两台车都是军绿色，也是在那个时代，不对里面最常用的车型。这一期，我们就叫作军绿色的记忆吧。
先上图，我们慢聊。
两台经典老车的合影
左边的就是这台卡车了——解放牌CA10，右边就是吉普车BJ212。
在八九十年代，我们偶尔会看到这样的车，行走在路上。
一台卡车，一台越野车，都是那个年代通勤和运输的好手。
两台都是军绿色，在最开始，很多部队里面，都实用这样的车辆。
这部卡车，是那个年代公路上最大的运输工具
而这台吉普，是那个年代很多人梦寐以求的爱车。毕竟，90年代的家庭，能有一台永久自行车，已经是很好的代步工具了。
两台军绿色的老车，是现在对于那个时代的汽车最大的回忆。
吉普BJ212
接下来分开，单独聊聊两个老车。先说这台越野车，吉普BJ212。这是一台出生于1965年的车车，可以说是中国最早生产的乘用车。
BJ212，完全可以说是中国生产的第一台真正的越野车。
在老早的时候，因为车不多，很多人都是以“北京吉普”来代指这台车。而BJ212则是代表北京和型号。
很小的时候，我自己也坐过，当时完全没有啥概念，就知道是在当时是很好很好的车了。
现在查看一些数据，车长4.08米，宽1.84米，高1.87米，轴距2.3米。当然了，在第一批生产的时候，尺寸比这个还要再小一些。
这台车装载的是2.4L的发动机，四驱，手动3速，最高时速设置是130KM/L。油耗从今天来看，也不算低，达到14-15L。不过，结合这个排量和当时的路况，这个油耗已经算很低了吧。
这台车装载的是2.4L的发动机，四驱，手动3速，最高时速设置是130KM/L。油耗从今天来看，也不算低，达到14-15L。不过，结合这个排量和当时的路况，这个油耗已经算很低了吧。
BJ212采用的是可以拆卸的软顶（当然，后来也有了不可拆卸的硬顶），从今天来看，属于经典的敞篷。
这款车型，和简洁，从外观的车身，到里面的座椅，都是简约风格，很符合当时的实用型需求。
前排的主驾驶和副驾驶，后面的货箱，装上两排座椅，就可以载人了。
不需要载人的话，也可以把座椅拆卸掉，可以装货物，很实用。
BJ212，绝对算得上是一款经典的车型，直到今日，我们仍然可以时不时的看见一台军绿色的212，驰骋在路上，回头率很高。作为一款老时代传承下来的车型，这款车型，是老一辈留下来的记忆。
解放牌CA10
接下来分享的就是这台卡车了，解放牌CA10。
这台车的时间更早一些。之前很多都是从苏联带来的，直到1956年，在长春的第一汽车制造厂研制成功，下线了我们的第一台卡车，就是这台解放CA10。
这台车的时间更早一些。之前很多都是从苏联带来的，直到1956年，在长春的第一汽车制造厂研制成功，下线了我们的第一台卡车，就是这台解放CA10。
在我很小的时候，由于我的父亲是货车驾驶员，我有幸观摩和乘坐过这样的车型。
当时给我的感觉就是货箱很长，驾驶室也很宽敞。
圆润的轮毂包围，尖长的车头，一股经典的造型。
货箱一般是几颗金属杆，然后是木板拼装的周围。
这款车型，现在几乎是收藏在汽车爱好者手里了，最经典的就是车头的几个字“第一汽车制造厂”
货箱很宽大，方便装载货物。如果是需要装载防水物品的，还会在货箱加装一个篷布，类似于今天的蔬菜大棚的样子。
以为车身很高，车门是下面设计了很厚实的踏板，方便人员上下车。
“第一汽车制造厂”的字样，看字体，大家应该是知道是谁的字。
驾驶室，很平整。方便驾驶员临时休息。长途开车的话，还可以当作是临时的床。
这两台车，是一个时代的记忆。相对于今天的汽车，这两台车，没有空调，没有音响，没有舒适的柔软的座椅，而且，在那个时代，每一个驾驶员，同时也是一个汽车修理工。
今天，优越的生活条件来之不易，让我们铭记前辈的艰辛！
今天，优越的生活条件来之不易，让我们铭记前辈的艰辛！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
