作为一个迷恋各种车型的老车迷来说，一款新车型的出现，无疑就像一个美食家发现一种新的美食一样，充满了好奇与渴望——不管自己买不买车，买得起或是买不起的，只要能看看，了解一下什么情况，近距离的相处一点时间，都是极其满足的——我就是这样一个人，也因此，整天被家人看作“不务正业”，有事没事的总往有车的地方跑，我也习惯了，每个人都是一个独立的个体，有没有人理解不重要，重要的是，这辈子还有自己喜欢琢磨的事情，可以聊以慰藉不是吗？！而初识宝骏RS-5就是在朋友要买车向我咨询的时候，我在网上浏览资料发现的。

这是宝骏出品的一款新车型，属于紧凑型SUV。

车子在整体设计上，看上去非常有张力，线条也比较的粗壮和丰富，使得车身的切面立体，层次感挺强的。在前脸的设计上，我很喜欢它的分体式大灯设计，很有美感和力量。

而在这里，我重点想要说的是，它的安全配置：搭载了博世L2级ADAS自动驾驶辅助系统。想必开车或是不开车的朋友也都知道，行车安全对于每个人的重要性，所以，在了解了这车子的安全配置之后，我是从心底由衷的佩服，真心想要点个赞的。

对于一款十万+级别的车子来说，有自适应巡航并不是罕见的，但是通常情况下，这个级别的车子，也只是保证在60km/h以上的自适应巡航，而宝骏RS-5则是0---130km/h的全速域自适应巡航，差别，显而易见！

最怕长时间开车，想必各位车友都会感到疲倦无聊，偶尔一不留神，车子就压线跑偏，旁边的车道没车行驶还好，要是有车行驶真的是后果不堪设想啊，研究了一下宝骏RS-5有LDW车道偏离预警功能和LKA车道保持辅助功能，一跑偏就会提示，还有车道保持功能，再长时间开车都不怕了。

在城市内行驶，遇到拥堵的路段，频繁的踩刹车真是让人头疼啊，如果这时候有个智能跟车功能就省心多了，比如说宝骏RS-5就有 TJA 城市智能跟车功能，不用频繁踩刹车，0-60km/h都可以实现，哈哈，这回就能当个正儿八经的老司机了。

再就是在同级别车子中，它首次搭载弯道巡航辅助系统，在转弯时可以完成自动减速，以保证最大限度的安全；同时车子还搭载了TSW智能限速标识预警系统，在超速时可以提示用户，还有TSA智能限速辅助系统，在巡航状态下还可以一键降速，很是实用。

车子还具有5级安全防护：从发现问题到预警问题、协助制动、紧急制动再到碰撞缓解，一步步将安全风险降到最低，以最大限度的保证行人和驾乘人员的安全。

记得之前开车时，特别是一个人开高速，因为没有红绿灯什么的，车子差不多一个速度在跑，人就很容易犯困，有几次前车突然放慢了速度，差点顶上，吓出一身冷汗，如果那时候车子有宝骏RS-5的SDW安全距离报警系统就好了，在车距小于设定值时，系统就会发出警示，这样就可以有效的避免类似情况的发生；还有车子的 FCW防碰撞预警系统（行人识别+车辆识别）也是一样，它可以通过对行人和车辆的识别，而发出一些警示，提醒我们在驾驶中要多加注意，这既是对自己的安全负责，同时也是为其他人的生命负责，真的挺实用的；

经常开车的朋友都知道，不管我们开车上路如何谨慎，但每天的身体状况或是心情等，并不一定受控，所以，偶尔的精力不集中实则在所难免，但开车在路上，这是相当危险的，宝骏RS-5应该是清楚这一点的，所以，它的AEB城市预碰撞自动刹车系统，这时候就显得尤为重要：当一些紧急情况出现而驾驶员没做出任何反应时，CMS碰撞缓解功能就可以自动对车辆进行施加有限的自主制动，以降低车速，减少碰撞风险。

说实在的，作为一个多年的老车迷老司机来说，很多“惊心动魄”的时刻，时常像在眼前一样，还有每年发生的大大小小数不清的车祸，都特别让人揪心，所以，对于安全方面的东西，我一向都特别看重，宝骏RS-5在这方面的诚意，也是让我非常感动。