说起途锐，想必大家并不陌生，这款大众旗下的豪华SUV自2003年在上海车展上首次与国内消费者见面后，便以整车进口方式进入了中国市场，当年“途行天下、锐不可挡”这八个字也是对这款车的真实诠释。上周，曾经的同事，现为央企D层级领导的朋友打来电话，说想要置换一辆有脸有面但又不能太招摇的中大型SUV，让我给她参谋参谋，思前想后，又要外观硬朗时尚通过性好，又要配置豪华舒适性佳，那BBA肯定是不太适合了。忽然之间，而第三代途锐低调的个性、豪华的配置、超高的性价比或许可能成为他的不二之选，于是就有了以下的探店之行。

秋意盎然的周日，在朋友的“盛情邀请”下，我们相约来到了进口大众4S店，一眼望去，店门口就停放着一辆客户待提的途锐在阳光下熠熠生辉。

走进展厅，呈现在我们眼前的这款就是以整车进口方式引进的2021款2.0TSI锐尚版途锐。众所周知，作为大众旗舰SUV，途锐可谓是系出名门，它由大众集团MLB Evo平台精心打造的一款车型。从官方提供的资料上我们不难发现，原来奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越等车型也都是出生与这一平台，因此，车辆也蕴含了大众集团最高的制造工艺和核心技术。

中网以及前门两侧的R-Line标识，代表了这款车在外形设计上采用了大众的运动外观。在R-Line套件的加持下，整个车头显得更宽阔，更大气。

运动外观的融入也使得这款具有硬派越野实力的SUV变得更年轻时尚。由此可见，不管从感官上还是视觉上，途锐可是将运动多功能车(SUV)性能范演绎的淋漓尽致。

低调是途锐的个性，外观整体上还是延续了大众家族化的设计理念，整车的线条元素刚毅，放眼望去，前脸那横条型的进气隔栅贯穿到了两侧的大灯，营造出了粗犷的硬派风格，也进一步提升了辨识度。

途锐上所有的灯光均采用了LED作为光源。当然，既然作为进口大众的豪华车型，全系标配智能LED大灯那也是必须滴。而3.0T版本的途锐则装备了更智能的矩阵式LED大灯，技术上也更为先进，具备自动大灯、自适应远近灯光切换、随动转向、转向辅助、延时关闭、大灯清洗、大灯高度调节等齐全的功能。

途锐定位中大型SUV，拥有长4878mm、宽1984mm、高1717mm以及2899mm轴距的车身尺寸，在设计上延续了经典的圆润风格，与其低调和沉稳的风格有着密不可分的联系。

再看尾部，没有花里胡哨的装扮，全新运动包围，配合高级暗色LED后尾灯和充满动感的转向灯，依然掩饰不住霸气侧漏的气质。

一直以来，只有大众的旗舰车型，才有在尾门车标下方打上英文LOGO的荣耀。

宽敞的后备厢空间容积达到810升，若将后排座椅整体放倒后可扩展至1800升之多。

电动开启的尾门可以根据不同身高的驾驶员需求调整尾门开启的高度。

不管是国产大众还是进口大众，内饰质感一直是优势，丰富的配置以及科技感进一步提升了视觉感受。

座舱采用了时下主流的环抱式设计，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，置身其中，给人一种被环绕的感觉，从而实现所有的按键/开关触手可及，这也大大提升了行车的安全性。

作为大众旗下的豪华车型，途锐在电子、仪表这一块的投入可谓是下足了本钱的。

环抱式座舱融入了数字化概念，12.3英寸全液晶仪表集成了地图、车辆状态、驾驶辅助、音频、HUD、越野等诸多信息。

液晶仪表在显示内容、信息上还支持自定义选择，信息的切换只需在多功能方向盘上轻触和划动就能完成。

15.3英寸交互屏尽显成熟与稳重，其搭载的Discover Premium信息娱乐系统，支持时下各种娱乐需求，且界面上的各类菜单支持拖拽，大大方便了驾驶员的操控需求。这块中控屏幕作为大众在售车型中最大的一块，显示效果是出类拔萃的，无论是在清晰度还是流畅度上都是首屈一指的。

贯穿式的中控台面设计，让中控台显得格外的简约、大气。高清的屏幕分辨率达到了1920X1080像素，并且支持CarPlay等映射功能。值得一提的是这块大屏幕中融入了屏中屏的显示技术，减少了设置过程中频繁切换页面的麻烦。同时该屏幕通过红外感应，可以实现浮空操作的功能。

车辆的舒适度与座舱空间关系密切，而座椅的设计是否符合人体工程学才是对舒适性的绝佳诠释。

途锐标配了高档的真皮座椅，在座椅的侧面镶嵌了一块银色的铭牌，上面打上了“ergoComfort”人体工程学舒适座椅的标识，外加前排座椅18向电动调节和三级加热、三级通风功能，大大提升了乘坐的舒适性。顶配车型还配置了更为奢华的8种按摩功能。

通过中控大屏上的菜单栏进入座椅设置页面，可以对座椅坐垫的长度以及护翼对人体的包裹性进行调节，从而最大程度的提高舒适性。

2899mm轴距营造出了宽适的乘坐空间，后排座椅也支持前后调节和靠背调节。

在环境氛围上，锐尚版途锐在座舱内配备了30种颜色氛围灯，可进入中控屏的车辆设置菜单中进行切换。

LED氛围灯的光带镶嵌在座舱周围的银色饰板间，除了提高内饰的档次外，30色的氛围灯也完全能满足不同年龄段、不同兴趣爱好人士对定义专属座舱的需求。

HUD抬头显示这种高端配置除了领航版外其余版本的都有配备，而且投屏显示的高度也可以适当进行调整，满足不同身高客户的需求。

自动分区空调且带有PM2.5过滤和空气净化功能，确保了车内拥有一个洁净的呼吸环境。

与这款2.0T发动机相匹配的是一台8档手自一体变速箱，运行中动力表现较为出色，升降档的过程也极其平顺。

全新设计的电子档把，在推拉过程中给人以充实的手感。

而档把后方的两个旋钮则为历代途锐都有的驾驶模式选择和空气悬架高低的控制器。

左边的为多地形驾驶模式的切换旋钮，支持经济、舒适、标准、运动、个性、山地、雪地模式，只需轻轻旋转钮就能进行驾驶模式的切换。

右边的为空气悬架控制旋钮。途锐装备的自适应空气悬架在调整悬挂高度时，仪表盘上会显示相应的调节状态，内置有装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节。

底盘为前置四驱结构，配备全时四驱系统，中央差速器结构为托森式差速器。

途锐前后均采用了多连杆式独立悬架，配合全轮转向系统，行驶中稳定性、舒适性、操控性得到了大幅度提升。

从图中可以清晰的看出，途锐搭载的空气悬架最低位和最高位之间共有110mm的行程，这样的高度大大提高了轻度越野或涉水时的通过性。

在后备厢内，除配备了LED照明灯、12V电源接口外，为方便大件行李、重物的搬运，还特设了空气悬架调节功能键，通过降低后悬架高度来为大件行李搬运提供便利。

途锐锐尚版搭载的是一款2.0T的纵置发动机动，采用缸内直喷技术，在动力表现上是十分抢眼的。

与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这套动力系统在大众旗下众多的豪华车型上都有应用。据销售顾问介绍，虽然途锐这款车的整备重量超过2吨重，但百公里加速也仅为6.8秒，这足以说明这套动力系统有多强大。

最后在动态驾乘体验中，销售顾问特地带我们跑了一段全是窨井盖的道路，目的是让我们感受一下这款具有出色山地越野性能的途锐在多种驾驶模式下动力的输出性、操控性以及底盘、空气悬架在通过颠簸路段时过滤和回馈颠簸的效果等。经过七八公里的体验，朋友给出了这样的结论：途锐作为大众进口汽车的旗舰SUV车型，座舱的空间布局宽敞舒适，在内饰设计上看似低调，但却很有格调，所有配置的用料都是选用了上乘原材料，将高档演绎的很彻底，做工上也堪称精致；其次，这车开起来之后，最直观的感觉就是途锐是一款低调有内涵的车型，驾驶风格也是沉稳舒适。在各种主动、被动安全配置加持下，给人自信满满、安全十足的感觉，这也诠释出了大众汽车科技以人为本的安全态度。经过对同平台相同价位的几款车型对比之后，朋友有感而发地表示：在这个价位上，可选的豪华SUV并不少，但其在配置都无法和途锐相抗衡。就拿BBA来说，想要满足个性用车的需求，都必须通过购买加装包、升级包才能实现，而途锐则一劳永逸诠释着“低调大哥”低调、靠谱、有”实力“的形象。