这款s450L四驱臻藏版购买于2020年7月末，属于w222末代车型，购买之前有看到过新款w223的渲染图，考虑到易用性和外观偏好，最终选择了老款的型号，使用下来有优点也有缺点，总体十分满意。如今已行驶8千公里，正好妹妹准备去省城做个身体检查，遂决定趁此机会完成首保。

最近的4s店也是买车的4s店，距离我生活的地方300多公里，路程遥远所以需要早点出发。

今日小雨，车子已经加满油放在车库中等待出发 ，干干净净的出行十分清爽。

按千一比例兑好pea添加剂，正好要跑高速，保养前来一个一口闷 ，对添加剂感兴趣的可以看我前期原创。

出发前记录一下数据，这台车买来以后高速工况比较少，大多是市内工况，加上初装油通常都比较普通，所以提前点保养更稳妥。

这台s450得益于3.0t直六发动机加48v轻混以及奔驰9at的速比加成，时速接近140km/h时转数还不到1800，所以燃油经济性非常不错。

中途服务区休息一下活动筋骨继续赶路。轮毂是换的gls的锻造同款，搭配冬季雪地胎在冬天使用，原厂轮毂轮胎每次深秋换下，初春再换上，不用去修理厂排队扒胎了，还伤轮毂。

日常驾驶时习惯将发动机功率表放在连屏，上面还有电池容量和机油温度，只有在机油温度达到90以后我才会偶尔地板油爽一下，平日驾驶比较温柔，这种车比较适合安静优雅的行驶在路上，看着更有气场。

三个多小时的车程，把父母在医院放下陪同妹妹检查身体，自行驱车前往4s店，再次记录一下行驶数据。

这次保养比R级保养略细心些，车头用上了防刮垫 ，避免作业过程中工具刮花保险杠，R级保养过程可看我前期原创。

很遗憾这款发动机没有机油尺口和抽油口，只能采取放油方式更换机油，用尽免费保养次数以后如果想自己操作保养恐怕会麻烦点 。

机油放完落下车子，开始更换机油滤芯。

旧机油滤芯扔在一边，看起来并不是很脏，想吐槽的是安装机油滤芯盖时同样没有用扭矩扳手，和R级保养时一样，看来这个奔驰4s店为了提升效率，对保养流程没有扭矩的精准要求 。

这台3.0t的发动机一次保养需要加注8.6升左右的机油，大肚能容啊 。

原车手册要求加注符合mb229.51认证的5w30机油，之前的r级保养用的是229.5认证的5w40的机油，国六机头对机油要求也不同 ，之前囤的40粘度系列机油不能通用了。进店的时候销售向我推荐amg黑瓶的那种0-30的机油被我否决了，混油坛的老鸟听你们这帮小子忽悠？

8升机油加入后，打着火静待机油尺液位平稳，打火前后显示相差幅度比较大，以打火后液位为准继续补充机油。

再补点机油使其达到中上液位，因为机油上车行驶加温后会膨胀，尤其这个机头油量达到将近9升，膨胀效应会更强，所以不要直接加到上线以免过满 ，大概又加入了0.7升的样子，电子油尺大概还差2mm达到上线。

售后给加了一个免费车机升级的服务，技师用一个无线模块插入obd接口后通过车间的电脑远程为车机升级，升级前后驾驶感并没有什么明显的不同，说是升级了功率系统，莫非是给我上了个一阶程序 ？

保养全部完成，售后专员惯例给了一张服务工单，s级小保养的费用是2009元一次，相比r级的1089贵了将近一倍 。同样支持买二赠一，不过优惠后折合每次保养的成本也要2009*2/3=1339.3元，加上每次600公里往返的路程合计将近两千元每次的保养成本了。。。

自己重置一下里程，以便下次保养参考，计划在16000进行第二次保养。

保养结束，去医院接上父母和妹妹，启程回家，到家后表显今天一共跑了613公里，综合油耗9.4l/km，平均时速75km/h，实际高速基本在120~140km/h左右的时速，市区十分拥堵，所以匀速非常低。大概是5%市区工况加95%高速工况的油耗标准，油箱还剩一大格多一点，3.0t加2.3吨车重加满载5人，这个油耗还是很理想的  。

把家人送回去跟夫人跑来自助刷车店，10块钱刷个车，除了全自动刷车机还有高压水泵、吸尘器、吹气枪，倒不是为了省钱，主要是自己清理不伤车漆又有自己动手的乐趣 。虽然库里有刷车泵，但冬季自己刷很不方便，所以都在这里刷车，春天以后就可以自己在车库刷了。

刷完车以后回到车库，打开机舱盖清理一下内部水渍和做保养时候进入的灰尘和油污。

整理完毕，已是傍晚，辛苦了一整天，看着焕然一新的爱车，那种满足感就像浑身的细胞都得到舒展的感觉。没错，爱车人士的养车生活就是这样忙碌枯燥又朴实无华 。

车库囤的机油不少，但符合mb229.51认证的一个都没有，看来又要跳进囤机油的坑了 。

车子买来开了大半年了，总体下来十分满意，简单聊聊它的使用感受吧：
1.s级是奔驰的荣誉底线，所以无论从做工上还是品质上都可圈可点，很符合其百万级身价  ；
2.w223的新款看介绍新增了许多黑科技，看着挺亮眼，实际新科技在使用上也存在一定的学习成本，还需要调整以前的驾驶习惯，比如手里的这台w222所带的L2自动驾驶以及一些功能在平时也很少使用的，所以也是见仁见智的问题，但不得不说w223虽然外观不喜欢，但内饰还是很超前的  ；
3.原以为燃油经济性不是这台车的优势，但对于这么大的车综合下来10升左右的百公里油耗十分满意了  ；
4.奔驰9at优点十分突出，比如燃油经济性、动力匹配、响应速度以及可靠性非常棒，但顿挫也很强，尤其市区堵车时段，低速前行还是很痛苦的，有时候上坡时油门不小心踩大了就直接地板油推背起飞了，貌似是经济模式下上坡扭矩陡增误判了车主的驾驶意识，以为是要开始蹦车了  ；
5.这台车的360环影和雷达太灵敏了，堵车情况下旁边的车稍微近一点就要报警，一惊一乍开着担惊受怕的，而且有的时候它的主动制动也很灵敏，跟车近了直接刹停，后面的车也跟着急刹，有一定的危险  ；
6.虽然是2020年的车机系统，但依旧不流畅，卡顿是常有的，国外品牌貌似对车机的优化都不是很理想，我之前写文章说坦克300的车机比s级更优秀，结果被好多人喷是键盘车主，国产车的进步要看的到，不要被刻板印象蒙蔽双眼  ；

关于车辆的保养，个人有如下观点仅供参考
1.这台s450在购买时销售一共送了8次保养，基本6年之内不用考虑保养的问题了，只是每次需要往返600公里，为了全程4s保养记录，忍了 ；
2.车辆保养最好自己全程在旁边看着，无论是4s还是修理厂，都会有犯错几率的，机油型号加错了就麻烦了；
3.车辆经管的精细些，它会陪你很久，也不会轻易给你扔路上，热爱机械的我总感觉车是有灵魂有性格的，以前经历过几次玄学的事件后更是感触颇深，不展开讲了，总之对它好，关键时刻它也不会掉链子  。
至此保养作业圆满结束。

有人说做生意不是应该很忙么，怎么会有时间写这些乱七八糟的？网上曾看到过一句话，成年男人肩负的责任重大，往往会找寻一个消磨时间的爱好排解压力，工厂业务繁重，这两年疫情也搞得压力蛮大，偶尔给自己放空，放下事业，放下家庭，一人一车安静相处，彼此无话，却彼此感应，倒也舒心解忧  ，把与车“沟通”的这个过程记录下来，仿佛感觉自己还是刚走出大学看到路上的好车都会流口水的那个毛头小子，聊以慰藉被这个社会锤炼地坚韧且柔软的心灵。

关于民族品牌的一些个人见解：
之前由于对国产车的印象不是很好，所以这些年来买的车大多是合资和进口
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d8826444ce9aeefe/92612224-1.html
但近两年国产车的发展势头的确也是有目共睹，家里还缺一辆越野车，经过多方面的考察初步计划入手坦克300，自己感觉也应当支持一下民族品牌，正好横向对比一下合资、进口和国产的用车感受，过一阵子柴油版上市后我买到手也会第一时间来与大家分享用车体验。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/048d8667c286ca89/94658731-1.html
上次写了这个探店的原创，被很多人理解为营销号在为国产车洗地，哈哈，不过无所谓，想怎么理解就怎么理解吧，我想说的是，钱在自己手里，多方面考量选择适配自己需求的产品才是成年人应该有心智，而不是当一个键盘侠肆意在网络上对国产品牌开炮，现在合资品牌简配操作玩的凶猛，品质就一定比国产强吗？我不这么认为。当然也不要因为早期买了其他越野车型看到坦克的面世而心生不甘，去对它横加揣测，这里我们不讲民族大义，愿你们放下成见，买到自己称心如意的车，毕竟适合自己才是最重要的  。
我是爱车人士座山雕，欢迎车友评论区交流养车心得，我会尽量一一解答，后续将会持续创作关于养用车的一些心得体会，希望也能给爱车的你一些帮助。