11年手豪，年前出现原地热车怠速可以降到900，行驶中怠速增高至1300-1500转。因为没工具，所以跑了4S店和汽修厂，大致就是换节气门总成、发电机调节器、更换怠速马达等等.但是都不保证换完能让怠速正常。
回去自己研究了下，用万能表测了下节气门位置传感器的电阻，也没发现有漏气的地方。初步怀疑是怠速马达的问题。
好吧，自己来，网购棘轮扳手，内五星扳手。顺便买了节气门垫，前年清洗节气门的时候垫子坏了，修理工用纸片打胶，简单弄了下。这种做法不敢恭维，一个小细节就完全看出了大概的技术功力。
怠速马达拆下来之后，用手转动转子发现很涩，就像轴承里面有沙子一样。这种情况应该是清理节气门的时候修理工把怠速马达的扇叶（进气阀片）也清理了，清洗剂进入轴承导致的。所以拓友们在清洗节气门的时候一定注意。
润滑怠速马达的轴承，我用的以前的齿轮油，然后用吹风机热风往里面吹，吹一分钟用手转动一会转子，大概吹5分钟，就可以了，此时转子转动感觉非常轻松润滑。
装上之后，开了一圈，怠速下降了，但是只能降至1100转。
难道还有其他的问题？水温传感器有故障？拔掉水温传感器插头，怠速降至900。看了一些解决方案说拔掉水温传感器插头怠速正常，说明水温传感器坏了，这种说法不一定正确，但是还是尝试一下，30元买了一个水温传感器，装上，怠速还是1100，证明拔掉水温传感器插头不一定是水温传感器坏了。因为这部车子基本是媳妇开接送孩子，而且距离很近，她也没跟我说过车子暖风的问题，有一次我开着上高架，跑了15公里，暖风刚暖和一点。难道是节温器阀门提前打开导致大循环水温低，水温传感器传递给电脑的温度达不到，所以怠速一直下不来？
决定买原厂节温器，因为其他品牌的做工太粗糙，质量一般。废了九牛二虎之力，弄来一个原厂配件，居然是10年的
换这个的时候，最好在凉车的时候，因为热车的时候，拿掉节温器会漏掉大约一升的防冻液，我找了朋友帮我堵着管口，还是漏了一点，但不影响。换上后为了保险，打上密封胶。完工。
拔掉电瓶线，等十分钟。初始化，怠速正常！手机码字，累。呵呵。

节温器用胶封好，做测试，常温阀门都能打开，导致车打火后防冻液就开始大循环。原地热车很久后水温能达到80度，从而使怠速降到正常，但是车行驶中水箱受到风吹后水温就会下降，使怠速增高。