我知道，如我这般受疫情影响，近个2月没开工的大有人在，经济上更是零收入，拿我自己来说：家里的房贷只能吃老本了，而且今年还买了辆新车——广汽丰田iA5，自然车贷也扛了下来，现在就等着一切恢复正常可以照常工作后，凭借着有车出行的便利条件，多做几单生意来尽快弥补这两个月的亏空，到时候就要辛苦它了。
说到iA5，我觉得经过这段时间的使用，是值得为它写一篇提车作业的，因为它真的带给了我不少的惊喜。

       我选的配置是领先版，凭我的三寸不烂之舌硬是把裸车价谈到了15.33w，因为是纯电车，免去了近2万的购置税，只需另外交6千多的保险钱，以落地不到16W的价格将iA5提回了家，至于上牌的手续因为是绿牌，简直是开了一路的绿灯，车牌还选了个不错的号段，我觉得身处摇号难的一线城市，像iA5这类能上绿牌的纯电车绝对是不二之选！

       之所以选择领先版，是因为我认为它的性价比高，虽然内饰的仪表盘不是全液晶显示的，但看惯了指针式仪表的我觉得还可以，只是少了像豪华版那种双12.3英寸大屏的震撼，毕竟少了不少钱呢不是，但是像多功能方向盘和后排出风口这种非常实用的功能都是全系标配的，我认为已经非常良心了，惟一的遗憾就是我个人非常喜欢顶配车型的手机无线充电功能！因为我这不是刚换了苹果的新款手机嘛，有无线充电功能的话，上车把手机往那里一放就行了，想想都帅，哎，以后自己想办法加装一个吧！

       车子开起来还是十分顺手的，不仅是红绿灯起步小王子，更是有着良好的静音效果，两幅式的方向盘帅得不谈，皮质的手感也让人欲罢不能，转向是电子助力的，开起来指哪儿打哪儿，配合上前麦弗逊式独立悬挂 和后扭力梁式悬挂的组合，在我驾驶iA5过一些井盖和颠簸路面时，车身的抖动表现非常好，没有多余的动作，大部分都在1-2下完成，可见底盘整体调校的还是不错的。

        还有一个要好评的是买车附送的充电桩，虽说安装时废了很大功夫，既要申请用电，又要接受实地用电量考察，前前后后忙了近2周，好在结果是好的，装好充电桩后不仅充电方便了，还节省了本来就便宜的用车成本，比如没装充电桩前我一直是去公用充电桩补给电量，每度电1.4-1.8元不等，综合下来每公里不到3毛钱，已经很便宜了吧，这回在家装完充电桩后，家用电1度6毛左右，这每公里不到1毛钱的用车成本还有谁？而且续航也很给力，虽然没达到官方给出的510km那么夸张，但在偶尔开着空调的情况下跑个400多公里是一点问题没有的，完全可以达到大部分汽油车的续航里程。

       等都恢复正常了，我就要驾着我的iA5为了生活而四处奔波了，赚多多的钱，作为报答，我也会给它洗得干干净净的！我相信我们一定是最默契的搭档！