汽车之家|【Fashion Car8】斯文不失运动，以深厚的AMG情怀喜提GLC43 ！|奔驰AMG|论坛

在展厅的邂逅，缘份说到就到

并没有刻意去选车，
而且一直对SUV感觉一般，
就是一天翻了朋友圈，
见到奔驰的Lucy一组相片，
觉得不错，加上非常诱人的优恵，
还是过来看看吧。

就是这组Lucy小姐的朋友圈照片，正是我的GLC43 Coupe ＂缘分的天空＂呢。

提车前直接借倉库拍摄，效果不错

如果不是AMG 运动座椅，不买。
如果不是20寸放射线轮圈，不买。
如果不是黑色顶，不买。
结果，就是通通都是，
就这样，为这台现车埋单。

人生不只一台车，何必把所有慾望全扛上

又要超跑样子，
又要坐人加实用，
又想跑得快，
又想省点油．．．
想太多，就是太难。
如果能分开几台就完美了。
选择GLC43 Coupe，
只因可以全功能，
有一点性能，
而且还是低调中见性格，
当然不是超跑样子料子，
在4秒俱乐部中排尾，
虽有点性能却没有63暴力，
斯文却不失运动，
对我已然足够。

IMPRESSIONS外观硬朗的印象

如果要说 GLC43 coupe 漂亮，我觉得牵強，属于硬朗的型格。
其实她的前代GLK一样俊朗，而现在多了Coupe 版更为时尚，小众而个性。

是的，新款 Facelift 出来了，线条依旧，就前后灯，下唇包围小改了。
2020新车大灯可以选装矩阵式，但我觉得一般般，觉得都是一阵风的潮流感。
反而新尾灯有点意思，不过我也喜欢现款的尾灯。
侧身踏版有点鸡肋，我个子不算高，不用踏版容易弄脏裤子，如果用踏版又容易撞头，比较尴尬。
我个人觉得20寸轮圈，会较选装的21寸更耐看，比较经典。
加了个小尾翼，绝对神来之笔，但如果与GLC63S比较，还是63S的尾翼大一个码呢！

然而，最为核心的，是这台是AMG 而非标准版，在外观上，有什么可以区分呢？
其实很少。前脸格栅不是63S的瀑布直立条纹，而是标准版一样的星网，侧面就多了个＂Biturbo 4Matic＂字标，轮拱好像有一点外抛，而后面，则多了个尾翼，及黑色假4出的排气口，真低调到没朋友。
虽然如此，但我不会刻意去改动变成一看就知AMG，因为，是AMG 就是AMG ，我玩车是愉悦自己，而非为别人注目，自己开心就是。

E.XPRESSIONS表达对内饰传承的不妥协

所说的不妥协，可以说是守旧。当然，新一代的奔驰家族内饰出来了，算是较有新意思。

然而在这台GLC43 上，还是用一贯C的内饰，虽算不上旧，只是没什么新鲜感，买一台性能车，其实对内饰要求会稍放一下。
正如前述，整个内饰点睛之处，绝对是这双价值四万多的AMG 运动桶椅了。

其独到之处，除了充满赛车感的造型外，还具备多向的电动调教，包括基本前后高低，腰部支撑，还有对抗G值的腰部固定调节，更可以储存，功能齐全，不错！盛惠四万多。

其他的亮点，也就一般了，其实对于內饰，我要吐糟的还真不少：
- 没有触屏，而使用那个鼠标器
- 鼠标器阻了启停按钮视线
- 没有CarPlay
- 全车只有驾驶位置可以开锁解锁
- 后座欠奉USB充电器
- 方向盘变速杆，无奈接受
- 好像有方便出入，但无法启动
- 导航模块，考人智慧
尽管如此，以上的吐槽也是小菜一碟，对我来说没什么影响。

AMG 原配的音响，还是可以，当然，有些人总会对音乐享受吹毛求疵，也能理解，如果定制加个柏林之声绝对优选，我也这么想，可是现车就是现车，没有就是没有，也得无奈接受。

PERFORMANCE像轿跑更多于SUV

虽然一早说了，对SUV无感，却偏偏选了属于SUV级别的AMG ，其实无他，人生不只一台车，总有功能区间不同的用车，既然自己不是富二就认命，努力赚钱完成自己梦想，小跑有了保时捷，那在多功能上选AMG 吧！

GLC43 coupe 虽是多功能级別，但却不那么＂越野＂，可乘5人兼放行李，但没有Land Rover那些明显的SUV特性，反而像一台不够扁平的轿跑，虽然另类，但十分适合我现在的需要。

能够以AMG 品牌编号作型号的，自然不失AMG 所传承的性能。只是仍有数字上的分別，现在AMG 共有多个系列，43只是入门级，不到5秒的01加速，367匹马力，520扭矩，一台性能快车，却算不上是极致。有时候要认清自己位置，43不是63S，SUV不是纯跑GTR，其实一般驾驶，已经充满乐趣，一天的来来回回，心情也是开心愉悦。

现在是电子科技強大时代，电腦调教的驾驶模式更令驾驶更有乐趣，AMG 独有的 Dynamic Select 共有5种模式，Eco 环保，Comfort 舒适，Sport 运动，Sport +运动＋，及Individual 定制。

当运动模式开启，悬挂自动调硬，侧擺不算严重，有AMG 应有的质感，而Comfort 时挺真舒服，有些车主认为GLC43 过硬，可能他还未开过所谓的性能车吧，除非GLC43 开启了Sport 及悬挂调硬，否则我的Cayman 及GLA也较 Comfort 模式硬得多，这也正常。

我提车不久，里程有限，加上我有老习惯，就是新车首五千公里我视之为磨合，不会深踩及激烈驾驶，我目前只多用Eco 及 Comfort 模式，偶尔会开Sport 作超车，但不会过5千转速，所以在 Performance 上的数据与感受不太多。

AMG汽车运动界的一代宗师

早于1967年，Mr.Aufrech 与 Melcher 在 Grosaspach 创立了 AMG，开展了奔驰运动与赛车之旅。

自从AMG 归入奔驰门下，其产品以32，55作级別之分，时至今日，系列已发展到 35，43，45，50，53，63，65等。

其实单看数字就明白其不同的等级，在早期的AMG 是全工匠式的一人一机制造，这个传统一直延伸至现在，但只有45，63，65才是一人一机了，其余的是近乎一人机的流水线制造，再由AMG 负责调教，这也理解，随着现代科技及市场发展，产能始终要突破，把一人一机的工匠级延续，还是放在最核心的45，及63系列。
(我另外有帖详述AMG 一人一机精神）

然而，坊间依然有些不同声音，认为除了一人一机外，其他AMG 系列都是伪品云云。
这个我可不同意了，不是因为我选的是43才这么说，再者买个63S亦没什么大不了，我依然相信聪明消费，够用就好。
我不否认一人一机是AMG 的灵魂所在，但不代表其他AMG 不是真品。

正如旅行一样，飞机倉有头等，商务与经济之分，亦等同酒店的总统套房，行政套房及豪华房之分而已，就是不同需求吧，我觉得43系列就是Business Class的级别，刚刚好，适合我，不用像63般的暴力。
我曾经在珠海赛道开过不同的AMG ，包括SLS，C63，C43，S65，A45等，我还是那句，适合自己就是最好，也满意自己的选择：GLC43 coupe AMG 。