或许在很多人眼里，他没有开过豪华品牌的车，所以他会认为买这些车子都是考验智商的。虽然都是遮风挡雨、四个轮子加三个沙发，但是为一个牌子多花几十万，简直难以理解它的价值。
   在我心中，我一直觉得去拍摄国产和合资的大部分车型，都像是吃粗茶淡饭。但是去拍摄豪华品牌，就好比和尚下山，终于能开荤了！为什么这么说呢？
   纵然现在的国产品牌和合资品牌所生产的车型越来越好，但是受制于价格因素，它们在成本控制上，就没有豪华品牌砸钱那么“明目张胆”。而豪华品牌车型所与生俱来的气质，就像是贵族血统一般，给你更高级的享受！有人说叫兽又开始癞蛤蟆吃天鹅肉，吹牛观后感了！没错，从叫兽一个买不起豪华品牌的人眼中，带你看看它们都贵在哪里！看看你这辈子能不能成为尊贵的BBA车主！

   这次拍摄的车子是叫兽去租来的，车主是一位90后的个体户小老板。有一份调查报告，在中国的车主人群里，能开5、6、E的都是标准的成功人士！但是这类人员年纪已经稍微年长。但是开3、4、C这个价位级别的，都是绝对的潜力股！年轻有为，毕竟年纪小，就能开30万以上的车，已然人中龙凤！
   所以，要想开豪车，打工是不可能打工的，只有创业当老板才能提豪车！个别金领和高精尖技术人才除外，否者车都养不起。

   但是这社会上有些人就很酸，在他们眼中，开个入门的豪华车啥也不是，甚至嘲笑开个凤尾车，你说这优越感从何而来？难道他们年收入都是开7、8、S了？因此也就出现了一些结论，宁要鸡头不要凤尾！
   有些觉得合资B车高配比同价位的入门豪华B级车香，真的是这样吗？今天给那些朋友上上课。大爷终究是大爷，辈分在那，不能因为他年龄小就对他不敬。

   在以前有个观点不能说，那是因为我们都习以为常的觉得开宝马坐奔驰。但是到了今天，抛开性能系列，常规版本的BBA里面，大多数人和我会有一样的感觉，开奥迪，坐奔驰宝马！为什么这么说？你有这种感觉嘛？

   豪华品牌的车型虽然也有毛病，它们也不完美。但是相对而言，当你不能拥有它时，给你开它什么都觉得好。这就是品牌带来的满足感和虚荣心，你还真别不信。

   我们拍摄的这台车是40两驱豪华“动感超人版”，官方指导价34.38万。车子31万多点落地扛回来，也就是现金加各种边角料优惠，大概7万这样，欢迎留言你们买的时候优惠多少，有比这个低的没？如果让我去买，叫兽有办法比他买的还低点！哈哈。这台车购买坐标广西南宁！欢迎留言，看叫兽帖子有底价。
   假如买个最低配，那就是一台高配迈腾的价格，但是你就是尊贵的奥迪车主了。要不要这么冲动呢？跟叫兽往下看。

   现款奥迪A4L在去年四五月份推出，为什么说它改款相当良心呢？因为都是被逼的！隔壁的奔驰C永远不改款，只要标志不变，买它的人才不在乎。而宝马3系，虽然没操控了，但是那句每个男人都有个蓝天白云的梦想，依然忽悠一大群人去买，而且没优惠还特贵！
   就这样的老乡对手，奥迪只能讲良心给你看得见的升级，才能继续保持竞争力了。总之吧，宝马奔驰不讲武德，出手都是卖面子情怀。  
   在以前BBA我只爱奔驰宝马，但是这几年奔驰宝马越来越没特点的时候，奥迪让我慢慢对它路转粉了。

    这个后车门镀铬亮条差点让我血流如注！厂家最好做个保护，一不留神乘客就会刮到了。车主可以自己看看。
    还有一些细节大家看不到的，但是豪华品牌的车用料会更下本。举个例子，我近段去试驾一些国产车，顶配贴牌某某牌子音响，但是出来的声音效果真的差强人员。主要就是因为成本控制不可能给你好的喇叭，最主要车门等的隔音厚实感没办法做到高档车的沉闷感。所以我拍摄的这台车虽然没选择牌子音响，但是原装出来的效果甩那些低端车太多。这就是为什么去改音响，很多车门都要重新做隔音的效果。贵真的有贵的道理！
    关于沥青问题，新款依然有使用，但是材质肯定是变了的。问了一下开这车的人，都说没啥异味。别老是揪着一根头发不放，谁敢乱来国家收拾谁。

   虽然都是EA888,但是调校和内部零部件的材质用料有差别的。这也就是为什么很多人不推荐刷机的原因，你一个低价位的车，随便刷刷就能拥有比你贵十几万车子发动机的性能和耐用性、油耗，那厂家吃白米饭的？大众标就是大众标，奥迪标就是奥迪标。
   改款以后，全系只有一台2.0T的发动机，分有三个动力版本。这样也好，即使你买的是最低配，说出去依然是2.0T的，不掉面。车主也说了，买车去看过C级，那1.5T开起来不要太拉胯。都这价位的车了，配个1.5T，你让思域怎么看你？
   说句心里话，论高功率发动机和售价来说，奥迪比奔驰宝马简直良心太多了！

   跑高速数据：
80KM/h—1200转——56分贝；
100KM/h—1500转——59分贝；
120KM/h—1750转——60.5分贝；
（备注：车内1人，柏油路面，室外温度15度，空调关闭，
声音对于同级别车而言属于优秀水准，变速箱转速属于超级优秀，
噪音水平打98分！）

   A4L从来不标榜自己多么的运动，但是比较奇妙的就是，这类型的车，你从开车门到坐进车内，整车就散发出一股子运动车的味道。车未动，激素已渗出，让你有想驾驶它的欲望。为什么？硬实的座椅，绝佳的包裹性，粗壮的方向盘等，不停挑逗你的神经。
   而低端车不停地吹牛自己多运动，一坐进去，恨不得马上出来。因为他们给不了这种做工水准啊。

    方向盘如果是高配D字形的那就完美了！圆形的过于呆板了。但握感真棒！方向盘打死不会出现生硬的撞击感，豪车细节缓冲处理相当好。

   叫兽一直说大众标的车子，在整车操控的阻尼机械感方面堪称合资车里的模范、标杆！但是我告诉你奥迪比大众标的手感还要高级，你就知道什么意思了吧？这么说吧，地球上汽车操作机械最好的，这个有一席之地。

   我们这台车是40版本，动力水准相当于大众的330。百公里8秒出头，对于一台1.6吨重的车子相当阔以了。关于两驱四驱怎么选？北方无论如何选四驱，南方两驱就行，不浪购车费钱和油钱。假如不差钱，那必须上高功四驱夸丑啊！虽然不是以前的托森了，但是毕竟是奥迪的东西，电子就电子。有了那套动力，那就是嘣一众同价位豪车的存在了。
   以前在北京拍摄进口的A4哦肉车型，那套动力就让我印象深刻了。真的是爆发力又猛又稳，不怕后轮甩尾了。

   好像大部分的豪华车都这样，就是当你挂入D挡或者倒挡的时候，车子第一时间是“不走”的。这种不走意思说它好像少根筋，反应不过来。如果你不给点油，它能像树懒一样慢死你。经常开日系那种一窜一窜的车子习惯的人，开这种车市内代步你不会觉得它高级，你有可能嫌弃它。
   不过这种调性或许就是豪车倡导的厚实稳重感吧。慢悠悠的来，不急。但是你深踩油门之类的，它也不是吃素的。只是你不给它一脚，它就懒洋洋的赶脚。
   这种感觉在迈腾和帕萨特身上也有一点点，但是没有奥迪身上调校这么明显。

   记住叫兽再说一点，奥迪的双离合跟大众的不是同一个！布局的形式都不一样，你告诉我它们怎么能长一样？大众的双离合很好开了，到了今天你挑不出什么驾驶毛病。偶尔开个两三天会出现一下起步时的顿挫，但是百分之99.5的时间都是完美的！但即便这样，奥迪的双离合比它还要好！
   奥迪的双离合我开过很多台了，真没体验到顿挫。我开的都是近几年的新车多，老车和问题车没碰过不评论。只是说这个新车上的双离合确实高级！

   假如给你一块空地，闭上眼睛随便打方向盘，你开到A4L这种车，你一定会说这是一台高级的车。但是你开合资B级车，你最多说这是一台好车，高不高级不敢确定。这就是身份上带来的差距，谈不上一个天一个地，但是差一个阶层。
   所以说啊，如果你不在乎品牌。那么你去试驾瞧瞧，今天的常规版BBA，我大部分人都认为奥迪的车子更好开一些。要舒服有舒服，操控也没有丢失掉，喜欢！

    特别是做生意需要面子的朋友，买豪华品牌的车型更是必须的。合资再贵依然是合资，豪华品牌再入门，说出去开BBA的都倍有面。最主要是谈业务好谈啊，看你开车谈生意。除非你已经功成名就，不需要车子来衬托身份。
   有些人还是会说一个破入门豪华车算什么，或许他开的是法拉利，要不然说不出这么厉害的话。在国内，有个BBA已经是人中龙凤了，自信点！

   拍完A4L之后，3系和C级也应该要提上拍摄日程了。敬请期待哈！豪华车可以现在买不起，但是不能没有那肥胆去渴望。致以没买过开过的朋友，豪华品牌的车真的香啊！
   好吧，我们下期再见！拜拜啦！