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【寻找最强改装】美好的事物永不消逝——GLE53 AMG蜕变之旅
1 116 发布于 2021-12-29 09:48:29 只看楼主 热门标准
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相关车型:奔驰GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+

改装初衷


在SUV热潮之前,它的涵义可以与越野车划等号

即便是揽胜也只是让人更体面的去做脏活累活而已

但时过境迁,由于人们对底盘离地高度有了近乎于癫狂的执念,于是形形色色的SUV都诞生了

其中不乏各车厂尝试进军全能SUV市场的车型

奔驰GLE53便是如此——背着AMG的名号,右脚下藏着400多匹马力,体重达到2.3吨的怪兽

我们生活在一个彻底转变的时代,当我们脱离了一段密集隔离的时期,我们的想法与标准都在改变

所谓的流行便是如此,它等同于食品的保质期,只不过期间的长短取决于个人,而不是产品的本身

车子到手,改是一定要改的,因为是AMG,所以没有不改的道理,没有选装的就给它加上,喜欢的改件也给它改上。


- 发动机:3.0L涡轮增压

- 变速箱:9挡手自一体

- 最大功率:320kW

- 最大扭矩:520Nm

- 0-100km/h加速:5.5s

- 车身重量:2.3吨




改装效果展示


在开始进行第一步之前,必须要面对一个问题

公式化、复制粘贴、机械堆积、无聊、不好玩,似乎接触过的改装越多,脑子里出现这些词的频率便越高

既然玩改装是高度个性化的事件,那么同一台车的改装,尤其是原厂加装便很容易出现“克隆车”的情况

同时,改装是一个选择与放弃的过程,选方向、选改件、选品牌、选改装店

放弃多余的、放弃不属于自己的、放弃不够专业的这几乎是每个改装车爱好者玩车的必经之路

而当你理解并接受了这些,你做的每一步都将水到渠成,而你做出的决定也将伴随爱车的一生


“AMG”是一串有着魔力的字母,无数男人会为之着迷,正是如此,奔驰的AMG车型也是改装车爱好者群体中图腾般

的存在。就如同宝马的M,奥迪的RS,买了就没有不改的理由。而对于AMG家族新进成员来说,改法自然同传统的

AMG车型有所不同。

针对原厂小卡钳,一套奔驰原厂GLE63 大6活塞就显得非常有必要。毕竟是车重2.3吨的大家伙,原厂用的小刹车

真是有点说不过去。

盘面直径同样是400mm,中心镂空设计更利于散热

三下五除二安装上身,仔细看还是能分辨出与原车刹车片的区别

结果初现,光从外观上就足以让人对制动力增加不少信心,而实际上它能带来的是更饱满的视觉感受、更稳定的制

动力、更线性的刹车脚感。

对于一台右脚下藏着400多匹马力的SUV来说,这套刹车简直可以说是绝配。

占据了盘面四分之一的空间,看着就很猛系列

后桥刹车盘的更换意在配合制动力增加后的前刹,ETERAX作为改装刹车盘中广为人知的品牌被安排上身。

同时对卡钳也做了红色烤漆处理,改装是需要注重细节的,往往一个细节能决定最终结果的走向。

GLE53这台代号M256的直六引擎大有来头,新加入的电子涡轮可以让涡轮介入得更加舒适。

并且这颗电子涡轮的效果要比保时捷VTG更加显著,无论是低转速踩地板油,还是激烈驾驶时的出弯响应都很快。

或许把它比成机械增压或者大排量的自吸引擎有些夸张,但M256比绝大多数涡轮引擎表现要好,响应速度快很多。

如此,GLE53便成为了GLE家族中驾驶最舒适的成员。不管加速、减速、还是滑行,这台车永远能做到最好,会让身

上每个细胞都舒适。

那么如何让舒适变得更舒适,这成为了GLE53车主需要考虑的问题。既然行驶感受几乎无法再提升,那么就另辟蹊径——

让开关门变得更舒适。

有很多朋友对于拆卸车辆内饰无法过心理关,其实大可不必,因为这对于一家专业的改装店来说,内饰拆装简直就

是必修课,我们比车主更怕安装完成后出现异响,所以无论从源头抑或是过程,都会严格遵守拆装法则,最大程度

地避免异响产生。




插上插头,电吸门便能正常工作了

同样属于舒适取向的升级自然还有这套电动踏板

对于车身高大的SUV来说,如果优雅上车是人们不得不考虑的问题

尤其对于女性朋友来说,较高的车身通常会让她们望而却步

非常简单的一项升级,带来的却是每次上下车的方便



如果你觉得你的车子抬头显示不够好用,那么几乎可以肯定你的车不是新一代的奔驰GLE。

原因很简单,见过这代奔驰抬显的就没有说过它不好用的。这也是众多GLE车主选择后期加装的理由。


当然,很多朋友可能觉得加装抬显需要切割中控,心理建设非常难达成,其实大可不必担心。

看过产品施工照你就知道需要切割的只是中控内衬的一部分,完全不会对中控外观产生任何影响。

至于功能,这里是没办法介绍清楚的,若是你有耐心,随时可以去探索。





做了张拼图,功能实在太多了,就算4张图也是表达不过来的


几何多光束大灯来了。

它核心特点就是通过内部的84颗可独立控制的LED光源,且其中行车远光灯会通过甄别对向驶来的车辆或行人,并动

态的跟随目标,之后“阴影”化该区域,从而避免晃到行人和车辆。

在高速拐弯时大灯还可一路实时变化,遇到积水路面时,将最下一排LED进行临时关闭,从而以减少路面的积水反

光;对于路旁的交通信号指示牌,可做到智能跟踪并防反射眩光。


安装到位

点亮试车

个人感觉这项升级属于“别人有我就得有”的升级类型

原厂排气控制按键加装完成,配合运动排气,可直接控制排气阀门开闭

OLED GT旋钮按键,左侧可控制原厂阀门排气、悬挂、ESP防滑、启停等原车功能。右侧可快速切换各个驾驶模式。

双手无需离开方向盘,车主就能控制排气声浪及驾驶模式。这才是性能车方向盘该有的样子。

对比看一下,按键一样,但是功能会有所变化

AMG模块激活

这是一个人类可以尽情享受科技爆炸带来红利的年代。

在自动驾驶悄悄改变人们驾驶习惯的同时,传统的驾驶辅助系统也在以肉眼可见的速度进化着。

23P智能驾驶辅助系统增强版。主动车道保持、主动盲点辅助、路牌识别、主动变换车道、预碰撞辅助、增强型自适

应定速巡航等众多科技配置同步开启。

前部雷达

侧后方雷达

功能激活

前部摄像头校准,这是必经的一个步骤

校准结束,23P所有功能全部开通完毕

试车环节。一路下来感觉奔驰的这套系统还是非常好用的

其实每个车厂都有自己的辅助驾驶系统,但要说到人车体验,我们认为奔驰的23P可以给到一个比较高的分数



来自美国的HRE轮毂已算是轮毂界的天花板,该品牌轮毂一直秉承着”为世界上最好的车制造最出色的轮毂“这一行

为准则。

本次选择的是HRE FF10,该型号为21寸高品质旋压铸造款,配色为哑光黑,配合Pirelli PZERO pz4新款运动型轮

胎,花纹nice,抓地力优秀。


能看出这些是什么吗?

这就是原厂价值1.9W的黑光包,当然,摆在台子上的这些只是原车上拆下来做了黑色油漆。

由于有自己的专业钣喷团队,所以喷漆质量大可放心。

内饰盖板碳纤维包覆。

从工艺上来说碳纤维包覆属于比较复杂的改装项目,整套内饰板做下来差不多要一个星期的时间。

手艺还是相当不错的

日本东丽3K平纹碳布包覆,纹路非常清晰平整

开始还原步骤


GLE53背负着AMG的名号,但它与传统的AMG又有着很大不同

从按下点火按钮的那一刻,气氛便会变得紧张起来

相反,开着GLE53会感受到现代文明的力量,纵然拥有435匹马力,纵然体重达到2.3吨,可这一切在各类电子程序的

控制下变得丝毫没有压力

本次升级暂时告一段落,在结果面前也许任何文字都显得苍白,接下去我们用照片说话,来看看这台GLE53是否你心

目中的样子。




































我们在文末附上改装清单

在所有项目尘埃落定之时,当这台GLE53缓缓驶出车间之时

一切付出都有了该有的回应

车是男人最后一个玩具,是抛弃还是选择继续,相信每个人心中都有自己的答案

此时此刻我们希望这台车能继续陪伴车主渡过一段很长的时光

希望是美好的,也许是人间至善,而美好的事物永不消逝。



改装清单


*抬头显示

*GLE63 6活塞前刹

*HRE FF10轮毂

*几何多光束大灯

*23P驾驶辅助

*OLED方向盘控制旋钮

*电吸门

*运动排气及排气控制按键

*大灯尾灯熏黑膜

*电动踏板

*GLE63四出尾喉及尾唇

*黑光包

*碳纤维内饰条包覆

  • 装饰改装
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