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原帖由 xiali_R 于 2011-02-24 16:29 发表在 23 楼
学习了，多谢！经验之谈，LZ下功夫了！
确是经验之谈，网上的帖子并不完全科学，实践效果也是自己胡乱总结的，总之是且玩且养车，能看到一年多以来从不滴水的尾喉，现在每天早晨2分钟内一定开始不停滴答水珠子，就感觉哪怕研究歪了，效果还真是实在的。实际上对付燃烧室积碳，目前为止还没有一款真实给力的添加剂管用。即便是NX的雪佛龙TCP，对付燃烧室积碳也是很弱的。这些五花八门的添加剂，主要对油路、油嘴、气门、活塞环有效，说到底主要还是保养和延缓机况下降的作用，已经固话的燃烧室积碳还是无能为力的。
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原帖由 seanowner 于 2011-02-24 15:36 发表在 22 楼
我一直用阿拉丁，感觉还可以。一年多没洗节气门了，暂时还可以。
阿拉丁这么厉害
一年不清洗节气门，跑了多少KM？
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原帖由 湖里的鱼 于 2011-02-24 22:23 发表在 25 楼
阿拉丁这么厉害一年不清洗节气门，跑了多少KM？
我这部车跑得不多，1万5左右吧，不过均速低，19。加那个以后，突出的感觉是油门变轻，省不省油倒真不清楚，反正现在油耗也在11左右。 -
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原帖由 seanowner 于 2011-02-25 01:10 发表在 26 楼
我这部车跑得不多，1万5左右吧，不过均速低，19。加那个以后，突出的感觉是油门变轻，省不省油倒真不清楚，反正现在油耗也在11左右。
湖南不知道是不是乙醇汽油，如果不是乙醇汽油，那11的油耗可不低，换算成MT基本在10个，考虑到均速19，还是有点偏高。我这情况还不错，去年换了单位后，北京最堵车的路段基本不用去。目前大概均速30或更多点，非常理想的路况了，不过这个均速很大原因是能跑的起来的1/5路段，短短的2KM内经常4档甚至3档冲一下120+，而且有大油门高转升档习惯，所以油耗不下来，一直在8.5左右徘徊。
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原帖由 湖里的鱼 于 2011-02-24 22:22 发表在 24 楼
确是经验之谈，网上的帖子并不完全科学，实践效果也是自己胡乱总结的，总之是且玩且养车，能看到一年多以来从不滴水的尾喉，现在每天早晨2分钟内一定开始不停滴答水珠子，就感觉哪怕研究歪了，效果还真是实在的。实际上对付燃烧室积碳，目前为止还没有一款真实给力的添加剂管用…
实在人讲的实在话！LZ做事一定也很实在。
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原帖由 湖里的鱼 于 2011-02-25 01:54 发表在 27 楼
湖南不知道是不是乙醇汽油，如果不是乙醇汽油，那11的油耗可不低，换算成MT基本在10个，考虑到均速19，还是有点偏高。我这情况还不错，去年换了单位后，北京最堵车的路段基本不用去。目前大概均速30或更多点，非常理想的路况了，不过这个均速很大原因是能跑的起来的1/5路段，短…
我的是1.8AT，我觉得油耗高的原因主要是长期市区龟速。均速19也得益于偶尔用这车也跑跑高速，不过很少。 -
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原帖由 湖里的鱼 于 2011-02-24 15:03 发表在 21 楼
回楼上，一次一瓶子SI-1我干过一次，后果相当不爽，油门发闷，提速无力，车子怎么开怎么不对劲。跑了跑高速，换了机油机滤，第3箱油恢复正常状态。红线还是有效果的，小剂量保养是王道。判断添加剂是否有效，最简单方法就是看尾管是不是滴水。如果使用添加剂之前就滴水，说明燃…
滴水这个标准啊，我深有体会，FKS新车磨合时不敢踩油门，排气管黑黑的一层，过了磨合斯，直接上3000换档，现在排气管里只有水锈了。另一辆开了6年十W公里的面包车也上3000换档，最近动力输出和排放都达标了。所以说。正确的档位和转速是主要因素 -
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原帖由 风吹叶飘 于 2011-02-25 08:53 发表在 30 楼
滴水这个标准啊，我深有体会，FKS新车磨合时不敢踩油门，排气管黑黑的一层，过了磨合斯，直接上3000换档，现在排气管里只有水锈了。另一辆开了6年十W公里的面包车也上3000换档，最近动力输出和排放都达标了。所以说。正确的档位和转速是主要因素
也有说滴水并不等于燃烧好的，但我注意到一个细节，但凡滴水的车，尾喉的黑灰就相对要少。所以我觉得，两辆不同的车，并不能说滴水的一定比不滴水的燃烧好，但同一辆车自己和自己比较，滴水肯定是燃烧更好。
一年不清洗节气门，跑了多少KM？
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