此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。更多精彩内容戳这里。
相隔一年,
去年就客串写了
Huracan EVO Spyder,
而RWD后驱版,
就在年初正式推出,
中国上市正当时,
疫情之后难得再见盛景,
粤港澳大湾区车展,
正是兰博坚尼为她准备的舞台。
她的名字:
Huracan EVO RWD
再现盛景,实在难得。
粤港澳大湾区车展得以成功举办,
要感谢的人太多了,
要在疫情之下完全复甦,
那真是考验国力的时候,
此时此地,我看到了伟大。
HuracanEVORWD,把价格下探到¥254万
Lamborghini 再一次,把门槛下探到254万,也是明智的一个策略。
不仅疫情,本来全球经济已放缓,要保持增长已变得困难,市场始终有所收缩,当然不是所有人都一样,总有人逆流而上赚到他人生第一桶金,只是不同以往般容易了。
世界开始有些转变,90后早已发力,还有这一代的继承后浪,让产品保持年青并把门槛降低,已经是必须的其中一个策略。
Ferrari ,McLaren,Aston Martin 早已步署了新世代的入门产品,Roma,McLaren GT,Vantage,再加上EVO ,这个战役才算精彩!
兰博坚尼,入门同样的狠辣角色
对于传统超跑,无论是法拉利,迈凯伦还是其他,在所谓的入门版绝不能轻视,因为她们同样的狠辣,而且不一定更容易开。
RWD 就是Rear Wheel Drive 后轮驱动的意思,不同于四驱,在操控上有其乐趣,但也更须车技支持。换句话说,四驱是较容易操控的一台。
由于后驱,价格回落是有其道理,但不代表更容易了,凡是后驱爱好者,都认为后驱是他们展现技术的最佳舞台,自然有其理由。
HuracanRWD直线当然厉害,但重点是驾控乐趣
同样是5.2升的V10 自然吸气发动机,不过马力由Spyder的640匹微调下降到610匹,扭矩亦有所微降,0-100公里加速则由2.9秒変成3.3秒,极速在325公里。
以上成绩其实已经同样优秀惊人,但据厂方介绍,RWD旨不在于直线加速,而是超跑应有的驾控乐趣。
为了贯徹这一理念,兰博坚尼为RWD加入了PTCS这套系统。
Performance Traction Control System 是其正写,就是专门为这款车打造更极限的驾控乐趣,不同于过往的遁跡系统,电腦介入的时间更为极限,就是不想过早干扰驾驶者的动作,但同时亦提供极限所须的安全措施。
与Spyder一样,RWD有三种驾控模式可以选择。包括有:
Strada,Sport,及Corsa,都是以驾驶乐趣为主,分别在于玩飘移还是玩赛道竞赛,相信会一样的好玩。
意大利式的设计及用料,无可投诉可言
意大利一向以线条优美而闻名,还有真皮的工艺运用,都是世界上最好之一。
一看到内饰,绝对不会叫人失望。而且亦懂得利用对比色彩学,相对于超跑,有一点诱人鲜艳的颜色会更有品位。
个人观感,RWD入门低,但我喜欢Spyder
自问驾驶技术不错,但不是极致那一类。对我来说,如果有这预算来选择,我反而选Huracan EVO Spyder。
无他,就是因为四驱。相对于自己,容易一点会更适合。
如果以性价比论,我亦不会为EVO RWD 而埋单,我会选 McLaren GT,理由亦明显,性格比更佳,原厂剪刀门,就是这么简单,始终,我也是颜值控。
那什么人会适合EVO RWD?其实大有人在,就是喜欢后驱的铁粉。正如有些人喜欢手动挡911而不喜欢PDK同样道理。
感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung,
喜欢玩车,喜欢摄影,喜欢分享,
【粤港澳大湾区车展】共有三篇,分别是Lamborghini,Porsche,还有Aston Martin,下一辑见!