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原帖由 时间的针脚 于 2012-08-07 22:45 发表
写这篇作业前，我看到了保时捷论坛里一篇屌丝的逆袭，写的真不错。我也来一遍，求精、求置顶、各种求。。。。。最近看了两本《我的奋斗》，一本希特勒的，一本老罗的。看完后感触颇多，两位作者没有任何可比性，在不同背景及时代里却都阐述了一个道理：生活总是在不停的解决问题，我们必须努力的挨着别人给我们的拳打脚踢和板砖，然后才可能有一点点的收获。君威GS也许只是我所获得收获的缩影，但不得否认当2个月前将它开回家的时候，我确实有着很深的感触。那天晚上我独自在车里坐了很久，什么也没做，只是坐着。这篇迟到的提车作业，并不想证明什么，只是单纯的分享。然后？就没有然后了。。。。。关于《屌丝的奋斗》简单来说，我是一个从小到大什么都“一般”的人，用现在的称呼应该叫做屌丝。成绩一般、身高一般、长相一般、大学一般、家庭环境一般中的一般，反正一般是我对自己最靠谱的评价。我会画画，但画的不好，这个东西竟然成了我大学里的专业，更有段时间我无知的以为我将来能靠这个吃饭。还好我在校期间“不学无术”，迷恋上了摄影，结果这个被家人和老师批评的爱好却把我养活到现在，而画画成了我的兴趣。从美院毕业后，我进入一家连3流都算不上的传媒公司工作，开始了一个人帮3本杂志拍摄照片+排版的工作。时任我领导的那位总监，几乎不用做任何事情，而收入却是我的N倍。当时我唯一的爱好就是用尽所有恶毒的语言在背后骂他，这样的日子一直过了4年。随后我进入了一本汽车杂志开始了新的工作，然后第一封工作时的状态又再次循环了。但现在想想也就是那时候他们对我的“磨练”才成就了我今天也能过着像他们一样的日子，而且收入更丰厚。一路走来历程太过复杂也不堪回首，反正我现在过得还不错。器材：佳能5D 2 + 35mm F1.4定焦 具体参数：ISO 400 光圈：9.0 快门：400/1秒地点：上海 张江 为了拍这张照片，我在医药大学门口等了20多分钟火车。等我有空把其他照片都修好，再发上来和大家分享。接下来言归正传，分享下我的选择过程：关于选车：我之前有辆福克斯2.0 MT，对于福克斯我就不多说了，以当时我的预算这已经是我的最佳选择了。我的福克斯还在而且开起来还是非常舒服，但在身边朋友都换车后我也需要一辆更“高档”点的车来满足我了。而且这次换车还是和以前一样，我要一辆同级中性能出色的座驾，只有外壳没性能的车拒绝考虑。我选车的过程非常纠结，我先后考虑过CC、320、甚至是S5。但后来由于各种愿意都一一放弃了，原因主要如下：宝马320：从今年年头开始，宝马3系的优惠力度就非常大，一些4S店320的售价几乎跌进了30W，价格实在是很给力。这代由班戈设计的E90绝对称得上是经典，操控出色、路感回馈非常直接，而且宝马的品牌认知度我就不多说了。可惜320的动力是我最难接受的问题，L4的自然吸气和运动二字实在相差甚远，而且空间也实在太差，再试了2次后放弃了。S5四门版：非常喜欢，符合我的所有要求。外形、动力、操控、空间一应俱全，3.0T机械增压发动机异常强悍，Quattro四驱系统的能力在雨天的时候表现的非常突出。我参加过奥迪厂商S5试驾会，只能这样说，如果我真有70W的 预算的话，S5和保时捷boxster2.9 是我唯一可能考虑的车。但S5超过我的预算太多，不要喷我，谁在买车的时候都会有自己非常喜欢的梦想之车。CC 2.0T：这是我最舍不得一辆车，CC从上市开始就火到现在，现在依然要等三个月以上才能提车。我曾经试驾过3.6升进口大众的CC，与R36同样暴力的动力，绝对的普通家用轿车的恶梦。基本上不遇到变态跑车的话，那基本没有对手了。但无奈其50W+的价格实在是有点霸气了，终于CC国产了。几乎一样的外观真的没话说，整车线条感十足，低矮的车身符合轿跑车起码的特征，无框车门，CC绝对是最好看的大众车而且没有之一。但2.0T的车型动力不让我完全满意，147KW 280NM的数据只能说一般。而且实际驾驶来说，147KW+DSG好像没有表现出应该有的暴发力。可能CC的定位更多的还是偏向商务吧，后排只能坐两人，这点实在有些不实用，而且相比3.0CC 还简配了DCC自适应系统，虽说实用度上是有限的，但少掉这个可调节的悬挂系统确实影响了CC整体在心中的分数。不过无论如何CC是我非常喜欢的车，如果只是比优雅和格调，这个价位中无车能比。最后这些车都被我放弃了，最后选择GS也是经过很多方面考虑的。最吸引我的就是162KW 350NM的动力和flexride这套系统。我需要的并不多，我只要动力够强、空间过得去、驾驶感沉重一点，外形时尚些就可以的。所以最后以27.5万的价格把GS拿下来，毕竟在这个价位里能符合我需求的车也只有GS了。GS使用感受：提车2个多月了，开了4300公里。总体感觉不错，我需要的东西GS都能满足了。 外形方面：前后包围很容易与普通君威区分开来。虽然现在君威也可以用原厂套件升级，但无论如何FlexRide是无法加装的。18寸熏黑轮毂及245/45 18寸的轮胎应该是这个价位里最运动的胎了吧。动力方面：GS 162KW的动力基本上满足我的要求了。我当然希望动力在强一点，但有多少钱办多大的事。我最满意是350NM的扭矩，只要你愿意深踩油门，GS的加速非常直接，推背感这3个字绝对不是假的。由于新车还没过5000公里，第一次机油还没去换，所以我只是试着全力加速了一次。但GS 表现出来的能力让我很欣慰，不过变速箱的反应还是稍微慢了点，虽然谈不上有很明显顿挫，但滞后表现还是有的。而且在普通模式下换挡不够灵敏。不过我用过一次flexride上的SPORT模式，这时明显感觉有提升，而且方向般明显加重，转弯的时候也更舒服。至于厂商说的多种工况下的感受，大家直接忽略吧。GS油门，刹车，方向盘都很重，开完GS再开朋友的帕萨特觉得一个手指都能挪方向盘了。内饰方面：GS最让我喜欢的是方向盘，握感饱满而且很粗。和宝马3系的很类似，但缺点就是还是大了一点，如果能小一圈想MINI上的那种大小那就完美了。GS看得见、摸得着的地方，我都很满意。外形、内饰都十足养眼，Harman/kardon 原厂音响，红黑运动座椅质料和包裹同样好而且还带通风功能，但我觉得还是稍稍硬了一点，特别是后排的。不过颜色我很喜欢，红色缝接线很运动也很有范儿。而且GS的隔音效果非常出色，车厢里很安静。 优点说了很多,GS的缺点也同样存在：空间真的一般，和CC差不多，但比起凯美瑞和迈腾来还是有差距。不过我要的是轿跑车不是轿车，所以能接受。运动座椅太硬，在过一些颠簸路面的时候不太舒服。变速箱普通模式下反应有点慢，在Sport模式下就好的多。运动轮胎的路噪有些大。反光镜有点小，这点最不喜欢。有獠牙但少了前雾灯，工程师难道忘记了？与CC没有顶部拉手一样？目前油耗为12.7，稍微有点高，不知磨合后是否会下降。现在2个多月开下来GS确实没有让我后悔，由于还没出磨合期，没有激烈的驾驶过。 FlexRide自适应驾驶系统用过一次，但已经有过感受了。看来新车评网的上的编辑说，FlexRide比DCC有乐趣不是胡说的。好了，废话不多说了，这里补上一份提车作业。这些照片是随便拍的：开始了。。。。。霸气侧漏，过段时间准备换个国外版的轮毂。凶狠的獠牙各种帅气后侧面依然相当的美深邃的眼眸，蓝眼有木有！獠牙是个硕大的进气孔，可以起到一定的散热作用GS这样的侧面真是怎么看都不腻红色的T，动力的保证。多功能方向盘手感一流，比2T的舒服很多。运动座椅，好看是好看，但有点硬。座椅上也有T的标记。仪表盘，还是蓝色的还一些，晚上按下SPORT后会变红，但一半红一半蓝，真心不好看。铝合金运动踏板，4店送的脚垫，真的很烂！内饰运动感十足换挡拨片，用过一次，手感一般。这个也是我选择GS的一大理由，不懂的可以百度黑、红、银配色，个人极为喜欢。虽然样子难看点，但手感不错。后排的出风口玻璃有些脏，没洗干净安吉星，不过不经常用。GS的反光镜不大，看着有点累。天窗按键定速巡航，挺实用的反光镜控制按钮，但是塑料质感好强。。。这尺寸！给力不！收工回家，獠牙给力，但竟然没了前雾灯。。。。。。to be continued…… 这是下次大片的其中一张。下次我与大家一起分享下拍摄体会。求精华、求置顶、求大家一起讨论分享。