20款发现运动，出保前未索赔电瓶，电池用到了4年，平常跑的里程太短，第2年就提示亏电，一直抗到第4年，终于给扔在停车位，叫救援。
偶然间，在翻看论坛，发现车友在12年左右就加装了超级电容，后来又看了论坛里各位大神的安装实例，就下手安装超级电容。
超级电容选择：选择单排6串联电容，单个2.7V3000F，串联后为16.2V500F。
位置选择：车发动机舱太满放不下，主副驾座椅下空间内均有设备，主驾位下有假低音炮、排风装置，附加有个设备，好像是分频器还是功放，没研究。主副驾都不能放，最后选择备胎侧泡沫位置（主驾驶位后侧方向）。
线：35平方软铜线，尽量别选底线类型，选橡胶包裹的线，5米足够。选择开口铜接头（50平方，不低于250A）5个。
继电器：用于电容正极与电瓶正极接在继电器两个极柱上，选择长时间两脚继电器（不低于250A），保险（不低于250A）
二极管：1N4007就行，大点也没事，主要作用是消耗继电器线圈反磁电流，接在继电器信号极柱的两个脚，这样就区分正负极了，如果继电器带正负极，可不选。如果加二极管，信号线一定要注意区分正负极，信号线正极接在二极管负极上，千万别接反。
整个接法不复杂：电容正极线通过后备箱沿车主驾驶位方向，穿过离合器封堵（已留），这根线最长，穿到机舱，接继电器，接保险，接电瓶上标注400A的极柱上（接在400A保险的前方）。电容负极接在备胎位正后方的极柱上（掀开泡沫正好有现成的极柱，不用再去寻找和打磨其他搭铁的位置）。继电器的信号线正极选择机舱保险盒里F10，保险盒至继电器信号位加10A保险，继电器负极就近搭铁。整个接线完成。
总体思路：按一下开关，自检过程中，继电器接通，电容与电瓶并联，踩刹车启动过程中，电瓶与电容始终并联运行，关闭，继电器断开，锁车，等待下一次用车。
注意：电容初次使用要充电，与电瓶的压差尽量保持在2-3V左右。
目前使用情况：不并联电容，电池电压11.8左右，并联电容14.3左右。油门响应轻了，排气声浪感觉有了。其他的没啥感觉，还在体验中。

下图为电容位置，蓝色包裹为继电器和保险盒。电容负极引至车尾中间搭铁螺丝🔩。穿线过程可查论坛其他大神的作品。