此前虽已有两次进藏经历，分别走过了川藏，滇藏和青藏，但是都因为时间原因，没有去到阿里地区。13年同行的兄弟在拉萨分别前往冈仁波齐转山，那个时候是我第一次听说神山和有关神山的传说，自此阿里的神秘就此在我的心里种下了草。发下心愿，此生一定要带着一颗虔诚的心前往阿里，冈仁波齐转山。自去年提了新马以后，便动了今年转山的心念。
  过完年以后，在LP的支持下，把工作上的事和家里的事提前做了一些安排，早早的在朋友圈里发了邀约帖，希望能够有几个志同道合的马友一起前往。可惜因为行程过长，路程过远，加上转山需要的身体条件等等原因，一直没有能约上马友。。。。。。五月初，一起健身的两个朋友听说了我的计划，表示非常有兴趣同往。就这样，一匹马，三个人开始了我的第三次进藏之旅
  初步行程大致如下：5月21日贵阳——康定
                                   5月22日康定——巴塘
                                   5月23日巴塘——然乌
                                   5月24日然乌——拉萨
                                   5月25日——26拉萨休整
                                   5月27日拉萨——日喀则
                                   5月28日日喀则——绒布寺
                                   5月29日珠峰大本营——日喀则
                                   5月30日日喀则——萨嘎
                                   5月31日萨嘎——普兰
                                   6月1日普兰——德尔钦——冈仁波齐
                                   6月2日冈仁波齐休整
                                   6月3日——4日转山
                                   6月4日德尔钦休整
                                   6月5日德尔钦——萨嘎
                                   6月6日萨嘎——日喀则
                                   6月7日日喀则——拉萨
                                   6月8日萨拉——然乌
                                   6月9日然乌——盐井
                                   6月10日盐井——大理
                                   6月11日大理——昆明
                                   6月12日昆明——贵阳
总行程24天，8000公里，经过了G318,G219,G214。

 在拉萨休整两天后，我们出发前往日喀则，日喀则318因为修路和事故的原因，一路限速，很多时候都是30,40的区间测速，我们足足开了七个小时才到日喀则。决定回来的时候从S204经江孜改道走。夜宿日喀则，第二天一早前往定日县珠峰大本营。

 民哥还是没有能匀出时间跟我们继续往阿里前行，于是我们将返回日喀则，将民哥送上回拉萨的火车，我们也等于休整一天，第二天再前往萨嘎县。

  晚上休息在德尔钦的冈仁波齐大酒店，是景区内唯一一座带星的酒店，很多印度和尼泊尔的游客也住在这里，设施不错，就是容易断电。第二天一早准备出发转山

  总结一下此行马儿的综合表现：在经过了最长连续驾驶13个小时，总行程8000公里以后，首先高速行驶非常平稳，更换了轮毂轮胎以后，方向的虚位明显减小；风噪在100以上的确是比较大，但是打开空调和音乐，关上窗户的情况下，个人觉得没有什么影响；在此次旅行过程中，最高时速达到过160，没有出现漂的情况；进入高海拔地区以后，4000米以上，故障灯会亮起，不论你是否加的95号汽油和是否加了燃油添加剂，都一样，可以直接忽视，海拔降低以后，休息一晚上，第二天打火即可恢复正常；在高海拔地区，因为高反的原因，起步的阶段会比平时肉，油门需要给大一点，车身动起来以后，动力没有问题，瞬间超车提速完胜老款马儿，更比2700普拉多强劲有力。（本人前两次进藏分别驾驶的老款3.6马儿和2700普拉多，因此有亲身的体会）。综合油耗此行下来在10个左右，最低时候在阿里地区开到过8！在经过了各种颠簸。碎石，坑洼路面后，目前马儿车内异响加重，主要表现在前排遮阳镜的位置和中间顶的位置。舒适度一行三人都表示能接受的范围之内，比想象当中要高很多；希望此贴能给到即将驾新马入藏或者是远行的朋友一点参考，欢迎有问题随时留言！