我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，驾驶新能源车已经有六年历史了，15款混动唐现在停靠在家里，陪我走了十四万公里，走遍了中国十多个省，海拔最高的地方甚至到了羌塘无人区，普诺岗日冰川，去年底的时候，驾驶着新提的汉EV，走了一趟西藏，最远去了珠峰大本营，回来的时候走的是丙察察，顺利回来，2021年，我想去一些更具有挑战的地方，那就是一个行程超过一万公里的新疆，这一路上我知道一定会遇到不少挫折和未知的风险，但是新疆就真的就是我向往的地方，说走就走。

我已经上路一个月了，昨天抵达了汶川，今天从这里开始要走一段高速公路，是必须走的，国道因为地质灾害，暂时阻断了，这条高速公路计划是在五月一日之前正式收费，所以我们上高速也是不收费的。

从充电站充满电到高速公路入口也消耗了不少电，这边的海拔和我们云南大理的海拔特别的相近，差不多都在两千多一点，植被覆盖特别的好，两边都是满山的绿树，这条高速现在因为还没有正式开通，所以路上的车特别少。

进入隧道，有限速，还有一些未施工完毕，只允许单车道通行，定速在70迈过隧道，不超速，此时在隧道里面还在爬坡，电机输出功率能控制在20千瓦以内，这个隧道有十多公里，在国内也能排得上号了，通过这十多公里的隧道，用了差不多十多分钟的时间吧，反正我觉得这个隧道太长了。

走了一段高速以后，虽然是免费，但是作为床车出行的我，还是喜欢走国道的感觉，慢慢的欣赏风景，慢慢的走，正好下高速以后，就开始是下坡，下坡我又开启了动能回收模式，也就是捡钱模式，真的是很舒服，很不错的平均能保持在十个千瓦以上的发电效率。

我一般的习惯是开车开到了下午三四点钟的时候，就得找驻车地，如果是时间太晚才找驻车地的话，肯定是不行的，我一个人要做饭，要铺床，要洗漱，时间太晚，还来不及做这些事情，天就已经完全黑了，在川西这边，只要是太阳落山，温度就迅速下降，我不想受冻挨饿，找到了这个地方，刷经寺公路服务区，这个地方好，有水有卫生间，停车场比较大，宽敞，特别的干净。

偌大的一个停车场，就只有我一辆车停在这里，位置还算是比较好的，不算特别靠近公路，晚上休息的时候，不会吵闹，这条公路平时的车流量也不大。

今天跑到这里也就是用了23%的电量，折合成电量的话就是18度左右，这个能耗我还是满意的，驻车做饭，过夜的时候打开通风，一晚上差不多会消耗3度电左右。

厕所出门的右手边就是人民食堂，但是这里在淡季的时候不开门，不然就可以享受一下人民食堂的美食了。

刷经寺的公路管理局在建设初期条件很艰苦，但是老一辈公路人用顽强的意志打通的这些高海拔的公路值得后辈继承，这就是天路精神了。

我的低压力锅700瓦左右，比较省电，做一顿饭，不会超过0.4度电就能把饭做熟。

其实我这个人特比好打发，只要有土豆或者是豆腐，就能过日子，这样算下来，也是比较省钱。