热门
【汽车手绘】民族品牌——红旗崛起之路
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。更多精彩内容戳这里。
目录
回首新中国成立以来的这70多载光阴，我国汽车产业也实现了质的飞跃。
从汽车年销量接连突破百万、千万，直至稳居全球第一大汽车市场；70年间，我国汽车产品实现了从无到有，从有到优的更迭；70年间，我国已成为入选“世界500强”车企数量最多的国家；70年间，我国汽车产业逐步开放，消费活跃、市场欣欣向荣。
这么多国产品牌中，有一个名字，一直让国人念念不忘，那就是民族品牌：红旗。
从汽车年销量接连突破百万、千万，直至稳居全球第一大汽车市场；70年间，我国汽车产品实现了从无到有，从有到优的更迭；70年间，我国已成为入选“世界500强”车企数量最多的国家；70年间，我国汽车产业逐步开放，消费活跃、市场欣欣向荣。
这么多国产品牌中，有一个名字，一直让国人念念不忘，那就是民族品牌：红旗。
从1958年至今，红旗在的历史过往中风雨飘摇，砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。对于中国人来说，红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇，更蕴藏着中国人自强不息的精神。
即便在那个工业落后的年代，即便当时的工人们面对着手动工具，即便从未有过轿车的制造历史，但红旗轿车依旧成功始下生产线。是的，那时的红旗轿车甚是简陋，但它依旧是奔涌在那个红色年代的激情彭拜。
即便在那个工业落后的年代，即便当时的工人们面对着手动工具，即便从未有过轿车的制造历史，但红旗轿车依旧成功始下生产线。是的，那时的红旗轿车甚是简陋，但它依旧是奔涌在那个红色年代的激情彭拜。
1956年，毛***说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”，正是这句话，确定了红旗轿车的诞生。
1958年：红旗轿车的前身CA71面世
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71
当时没有生产轿车经验。最终选中Simca Vedette 为原型。一年后，中国第一款自主研发生产的轿车诞生，也是红旗轿车前身。它为以后制造红旗轿车轿车积累了无比宝贵的经验，更是推动了中国汽车工业的加速发展。
CA71加入了诸多中国元素。尤其是由一汽设计师吕彦斌设计的“银龙”车标，腾跃般屹立在车头，意为扶摇而上的东方巨龙。
在1958年5月21日，东风CA71接受毛***的亲自检阅。他兴奋的表示：“坐上我们自己制造的小汽车了”。
1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生
相比用了一年时间才诞生的东风CA71，红旗轿车的孕育仅用了33天。该车内部代号为CA72-1E试制车。是以1955 Chrysler Imperial（克莱斯勒帝国）高级轿车为蓝本，并搭载了V8发动机。
1958年8月4日，《人民日报》刊发《“红旗”牌高级轿车诞生了》
图片已删除
在红旗CA72-1E试制成功后，一汽并不满足于此，紧随其后对CA72-1E开始全面的测试工作和升级设计。最终在1959年8月31日，经过5次试装改进后的红旗CA72轿车正式完成。
正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛***、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 红旗车也被定义成了高贵的代名词。
红旗CA72正式加入了诸多的中国元素，奠定了红旗后续车型的主要设计风格。
它富有中国的民族特色，车身长度超过5米，主体为黑色，雍容华贵，庄重大方，目的就是为了符合国家领导人气质与形象。扇形前脸更是成为了以后历代红旗轿车的标志。
对开式的车门设计
稳重庄严的汽车侧面造型
吕老设计师手绘红旗CA72内部构件图
由此，红旗轿车正式成为了中国的第一个轿车品牌，也成为了第一个代表着中华民族自强不息性格的民族品牌。
随着红旗CA72的正式定型，红旗检阅车也随之改进。检阅车型是在红旗CA72的基础上取消了顶盖并加强车身大梁强度后得来。
国车红旗的历次迭代
1965年：走进国人记忆的红旗CA770
1965年，红旗CA72进行了第一次升级换代，内部编号为CA770。红旗CA770车型从车身设计到发动机全部进行了重新设计。也是从CA77开始，整车制造流程开始以正规化程序进行。
它也是真正意义上走进国人记忆中的红旗车型。也是从红旗CA770开始，红旗正式摆脱了借鉴模仿的设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。
红旗CA770的车头前的红旗做工极为考究，材质由红宝石构成，高贵而又典雅！与CA72不同的是CA770在原来的基础上增加了29处镂空通气孔，在灯光照射时有如太阳一般！
与CA72不同的是CA770在原来的基础上增加了29处镂空通气孔，在灯光照射时有如太阳一般！
红旗轿车的高速发展期：
各类衍生车型亮相，CA771/CA772/CA773
CA771
CA772
CA773
从1965年到1976年，红旗CA770系列历史总共四款车型，历时11年。在这期间，红旗进一步巩固了自己国车的身份，也引领了中国轿车工业的历史开篇，更是见证了中国汽车工业的发展。只不过，刚刚进入稳步发展的红旗，不久后开始走起了下坡路。
在1972年，红旗第一次面临停产
1966-1975十年动乱期间，红旗轿车步入了历史上第一次停产。
第五轮红旗CA774-5E试制样车
红旗CA770的衍生车型其实还有一辆CA774。但这款车最终也只是停留在图纸和样车阶段，并未实现量产。
1981年：红旗轿车停产
1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。停产的理由是耗油量大、成本高、产量低，至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。
红旗尝试民用时代
1996年：红旗CA7220
基于奥迪100，一汽逆向研发出了红旗CA7220。一经上市便取得相当不错的成绩，更是受到了消费者的欢迎。红旗CA7220作为复产后的第一款车型，为红旗取得了相当辉煌的成绩。
1998年红旗CA7460
红旗CA7220的成功虽未能带领红旗走向真正的复兴，但该车型继续保持着更新换代
2000年：红旗世纪星
红旗开始各种换标车型的推出。在不停换标的这段时间里，红旗似乎忘记了自主研发，每一款车型都充分的体现着“拿来主义”。
惊艳世人的红旗L9检阅车
2005年，一汽展出了独立研发的红旗HQE概念车。该车延续了老红旗CA770三排座的传统，前脸改成了像CA770一样的圆灯设计，采用了排量为5.985L的V12发动机，定位于顶级元首级座驾，2012年的北京车展，红旗正式将HQE更名为红旗L9。
2009年国庆，胡***便乘坐着红旗L9检阅三军，还有那个刻在印象里的“京V·02009”车牌。
2013年：红旗H7
2013年5月30日，作为“红旗复兴”计划的首款车型——红旗H7正式上市，价格也更亲民，不再是高高在上的贵族，事实上它是红旗理念的年5月更新和定位的改变，总体来说更有利于品牌的发展。
2015年：100%自主知识产权的红旗L5
红旗L5是迄今为止中国自主品牌推出的最高级别豪华轿车，由一汽自主研发生产打造的一款100%自主知识产权的E级轿车，可以和劳斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫等品牌相媲美的车型
2019年，如今的红旗旗下拥有着两款轿车（红旗H5、红旗H7），两款SUV（HS5、HS7）以及一款纯电动的车型（E-HS3）。2019年8月，红旗品牌已经实现了单月销量超1万辆。而1-8月，一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长达231%。
虽然红旗车曾经走向衰落，在发展过程中一次又一次的换标销售，一次又一次的东拼西凑，一次又一次的伤害人们的心情，但是很多人对它仍然有深深的情怀。因为它曾经是国人的骄傲，是最纯正的中国品牌，是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，更是老一代汽车人的梦想与骄傲，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义。老侯曾经有一个梦想，叫做“红旗轿车，走遍世界”，现在看来，这个梦想不远了！
最后编辑于2021-06-24 09:08:35
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
