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补一张目前城市里 最低油耗 继续努力 希望除了磨合期更省油 加速说没劲的 是你不会开 说费油的是你自己驾驶习惯问题 按照目前这油耗 如果跑长途上高速 肯定能到9 一点问题都没有
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这个帖子因该是我发的第一个关于40的帖子，不知怎么的，又浮出来了，可能大家觉得我说的比较客观吧。那我就在自卖自夸一下，说说目前15000公里的感受。希望大家可以参考，借鉴。
车子一直在4s店保养，用的保养配件也是北汽4s自己的，没自己买过油水。这15000公里都是穿越路线，平时我也不开这车，都是出去玩才开。所以这篇感受应该对于越野，自驾，穿越算是比较客观的了。
ps：之前说过不动减震，但是没忍住还是换了，但是依然没有升高，维持了原高度减震。更换的沙蜥氮气8段可调。
首先先介绍下我的改装：
1.犀牛轮毂0值，百路驰ko2 2656517（轮胎尺寸跟环塔的尺寸一样，不影响整车数据，不用更换速比）
2.沙溪原高度氮气减震 8段软硬可调，我一直是前6，后4的硬度配比。（出去玩人家给的意见）
3.海丰电控差速锁（出去几次有些难度路段确实需要）
4.一些杂项（yakima行李架，前杠灯架，底盘护板，arb气泵，尾拖钩）
先说大家最关系的油耗，确实增加了，穿越过程中，一直维持12--15个油，我每次加油都会记录，然后用加油量除以行驶公里数，几乎都是在13--14.5之间徘徊。沙漠的时候会略高，能到15.5左右。相比其他硬派车型，已经很满足了。我们同行的固定车辆中，牧马人在15-17区间，山猫在12-14区间，霸道4000在11-13区间。
其次说大家关心的故障率，目前车辆整体出场结构没有任何问题，加装的差速器锁出现了轻微漏油，4s店的后桥油标号略低，在零下温度下，锁起动不了。关于共振北汽的新系统已经出来了，我在10000公里左右的时候进行了刷新，共振问题解决了。关于这方面我发过一个帖子，可以参考。还有就是网上说的那些故障，什么启动打火故障，断半轴啥的，我是没有遇到过。关于这些我认为都是改装上面的失误，跟车关系不大。草原起伏路原车减震很跳，更换完氮气减震好了很多。碎石，土路游刃有余，泥地，湿滑路面也能应对，沙漠D档会跳档，建议玩大坡啥的可以用手动2、3档比较稳妥。
其余我也不知道跟大家分享什么了，我觉得，只要你不重度霍车，不大马力挠泥，不飞车，这车用起来还是富富有余的。
上几张这段时间的图，大家看看吧。
这是十一穿越回来新加装的yakima行李架，与穿越时候安装灯的灯架杠，很轻，大约也就20斤左右。
这是在中蒙边境附近的镇子上，10月份大雪纷飞。
一行车队
踏足沙漠，心存敬畏。
奔向雪山
放气，刷锅归来。2.3小结构够用，库布齐的大结构，可能会差点意思，因为涡轮介入有转速差，不如大排自吸
草原腹地偶遇野湖
边缘行走
野湖留念
两车重度穿越，满身泥泞
两车重穿之前的样子
大漠孤烟直
游客
